★ [19/11/13수정] 난카이전철 - 난카이 본선(난바~와카야마시, 64.2km)

[Jtrain_MASTER]

난카이 본선 노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 64.2km(난바~와카야마시)

궤간 : 1067mm

역수 : 42개 역(난바~와카야마시)(이마미야에비스/하기노차야역은 난카이 본선의 역이지만 고야선 보통열차들만 정차함.)

단선/복선구분 : 난바~스미노에 구간 복복선, 나머지 구간 복선

전철화 구분 : 전 노선 전철화(직류 1.5kV)

폐색방식 : 자동폐색식

최고속도 : 110km/h

전 열차 시각표 : https://ekitan.com/timetable/railway/line/23200 

  오사카와 와카야마를 잇는 난카이철도의 기축 노선으로, 보통 <난카이본선>으로 줄여 부르고, 고야선과 공항선까지 합쳐서 통칭 난카이선으로 부르고 있다. 파도를 이미지로 한 노선 상징 마크를 가지고 있고, 노선 색깔도 바다를 상징하는 청색이다.

  오사카~와카야마 구간의 도시간 수송 외에 간사이국제공항, 시코쿠/도쿠시마 등으로 가는 선박편을 이용할 수 있는 와카야마항 등을 이용할 수 있는 노선이다. JR한와선과 평행으로 놓여 있어서 항상 경쟁 관계에 있다. 특히 난바~스미노에 구간의 고가 복복선 구간 중 난바~키시노사토타마데 구간의 동측 2선은 난카이 고야선 열차가 사용하며, 이마미야에비스역과 하기노차야역은 서측 2선에는 플랫폼이 없으며, 오직 고야선 계통의 각역정차열차만 정차한다. 그래서 고야선 하위등급 열차는 각역정차로 부르지만, 본선의 하위등급 열차는 보통으로 부른다.

  자동개찰기는 전 역에 설치되어 있고 그 중 일부는 2장을 겹쳐 넣을 수 있는 개찰기도 있다. 현재 일부 역을 제외한 각 역은 공항급행 정차역 등을 안내하는 최신의 전광판을 장치하였다. 2006년부터는 간사이 사철 공통의 IC카드인 PiTaPa와 JR서일본의 ICOCA 등 IC카드를 사용할 수 있게 되었다. 간선도로는 입체교차를 하기 때문에 고가화된 구간이 많으며 현재도 고가화가 진행중인 구간이 많아 건널목으로 인한 사고 방지를 하고 있으며 "열리지 않는 건널목"으로 인한 교통체증을 줄이는 효과도 하고 있다. 급행 이상의 정차역은 시설이 잘 되어 있으나 보통/준급 정차역을 위주로 장애인 대응이 잘 되지 않는 역들이 많다.

  하고로모~타카이시 구간의 고가화 공사는 2021년 5월 완공 예정이며, 이시즈가와~하고로모 구간의 고가화는 2027년 말에 완공될 예정이다. 2027년에 고가화 공사가 완료되면 난바~타카이시까지의 전 구간 고가화가 완료된다.

2, 역사

1885/12/28 - 한카이철도 난바~야마토카와 개업. 궤간 838mm.

1888/05/15 - 한카이철도 야마토카와~사카이 구간 개업.

1892/12/29 - 한카이철도 난바~쓰미요시 구간 복선화.

1897/10/01 - 난카이철도가 사카이~사노(현재의 이즈미사노) 구간 개업.

1897/11/09 - 난카이철도 사노~오노사키 구간 개업.

1897/12/15 - 한카이철도 난바~사카이 구간을 궤간 1067mm로 바꿈, 쓰미요시~사카이 구간 복선화, 난바~오노사키 구간 직통운전 개시.

1898/10/01 - 난카이철도와 한카이철도가 합병됨.

1898/10/22 - 오노사키~와카야마기타구치 구간 개업.

1901/10/05 - 텐가차야~쓰미요시 구간 3선화.

1903/03/21 - 키노카와교량 개통으로 키노카와~와카야마시 구간 개업, 난바~와카야마시 구간 전 구간 개통.

1907/07/05 - 사카이~하마데라(하마데라코엔역) 구간 복선화.

1907/08/21 - 난바~하마데라코엔 구간 전철화.

1911/11/21 - 하마데라코엔~와카야마시 구간 전철화. 전 노선 전철화 완성.

1922/12/02 - 전 노선 복선화 완성.

1924/07/26 - 덴7계 열차가 특등차/끽다실 연결로 전차급행열차 운전 개시.

1926/12/03 - 텐가차야~코하마 구간 복복선화, 키시노사토역 동쪽 연결노선 복선화.

1929/11/-- - 고야선의 전 열차가 난바역 발착이 됨.

1931/12/19 - 코하마~쓰미요시코엔 구간 복복선화.

1934/11/17 - 국철 키세이니시선(현재의 키세이본선)과의 직통열차 운전 개시.

1937/11/01 - 난바~텐가차야 구간 고가화,

1938/09/10 - 난바~텐가차야 구간 고가 복복선화. 동측 2선은 고야선 열차가 사용하고 신설한 서측 2선을 본선 열차가 사용.

1940/08/-- - 한와전기철도 합병, 일원화로 국철 키세이본선과의 직통열차 폐지.

1944/06/01 - 회사합병으로 긴키일본철도의 노선이 됨.

1947/06/01 - 긴키일본철도와 분리, 난카이전기철도에 양도됨.

1951/04/06 - 국철 키세이니시선과의 직통운전 재개.

1970/11/23 - 센보쿠고속철도의 개통으로 키시노사토역의 고야선 플랫폼이 설치되어 고야선 운행계통이 대폭으로 변경되어 난바~쓰미요시코엔간의 본선 각역정차 열차가 폐지되고 본선의 전 열차가 서쪽 2선을 달리게 되어 현재의 상태가 됨. 본선의 각역정차 계통은 <보통>등급이 됨.

1973/10/10 - 가선전압을 1,5kV로 변경.

1977/04/10 - 타마데~쓰미노에 구간의 외측 2선을 고가화함.

1980/06/15 - 타마데~쓰미노에 구간을 고가 복복선화 완성함.

1980/11/21 - 난바역 개량공사 완공, 기점을 변경함.

1985/03/14 - 급행 <키노쿠니>를 끝으로, 국철 키세이본선과의 직통운전 폐지.

1985/05/07 - 시치도~이시즈가와 구간 고가화 완성.

1985/11/01 - 급행 <서던>운전 개시. 10000계 열차 신규투입.

1992/07/01 - 1000계 차량 운전 개시.

1993/04/18 - 하기노차야~키시노사토타마데 구간의 서측 2선 고가화. 키시노사토+타마데역을 합쳐 키시노사토타마데역이 됨.

1994/06/18 - 간사이공항 개업을 앞두고 공항급행 운전 개시.

1994/07/06 - 이즈미오오미야~타코지조 구간 고가화 완성.

1994/09/04 - 간사이국제공항 개항, 특급 라피트 운전 개시(50000계 열차 투입)

1995/11/01 - 하기노차야~키시노사토타마데 구간 고가화 완성, 동측 2선(고야선 계통)이 고가화됨.

2003/02/22 - 평일 아침 상행 열차에 여성전용차량 도입.

2005/11/27 - 이즈미사노역 부근 고가화 완성. 공항선 보통열차 종일 운전 개시. 토휴일의 특급 <서전> 전차량 좌석지정운전을 종료.

2007/08/11 - 일부 시간대에 보통열차 2000계(줌카) 사용 차량 등장.

2008/03/26 - 8000계 차량 운전 개시.

2008/06/07 - 타다오카~기타쓰게마츠 구간 고가화 완성.

2009/10/02 - 특급 <서던>의 전 차량 좌석지정 운전을 종료함.

2011/09/01 - 특급 전차량 금연화. 특급 <서던>에 12000계 운전 개시.

2012/04/01 - 자유석 특급 폐지.

2012/08/04 - 타다오카~기타스게마츠 구간의 하행선 고가화 완성.

2014/10/18 - 시각표 개정 실시. 라피트 베타 증편(알파 감편), 특급 서던의 와카야마다이가쿠마에역 정차 개시 등.

2015/09/30 - 7000계 전동차의 정기운용 종료.

2015/10/08 - 8300계 전동차의 영업운전 개시.

2016/05/14 - 하고로모~타카이시 구간의 하행선 고가화 완성.

2017/01/28 - 시각표 개정 실시. 공항급행 8량으로 증편, 라피트 증편 등.

3. 운행 형태

배차간격 정리(매 시간당)

난바~이즈미사노 : 라피트 베타 2편 / 서던 2편 / 공항급행 4편 / 보통열차 4편

이즈미사노~키노카와 : 서던 2편 / 보통 4편

키노카와~와카야마시 : 서던 2편 / 보통 4편 / 카다선 직통 보통열차 2편

특급 라피트 - 1994년부터 운행된 난바~간사이공항을 잇는 특급열차로서, JR서일본의 하루카와 경쟁 관계에 있다. 전 차량 좌석 지정제로, JR의 보통차 지정석에 해당하는 <레귤러 시트>, 그린샤에 해당하는 <슈퍼 시트>의 2클래스 체제로 운용되고 있다.  속달 타입의(사카이/키시와다도 통과, 텐카차야~이즈미사노 구간 무정차) 라피트 알파, 도중 정차역이 <서던>과 같은 계통인 라피트 베타가 운행된다. 라피트 베타가 시간당 2편으로 많이 운행되고 있으며 라피트 알파는 평일 아침 하행 4편만 설정되어 있다. 라피트 알파의 소요시간은 최소 29분으로 설정되어 있지만 승객수가 적어 도중 정차역을 확대한 상황. 난바~간사이공항 구간의 특급요금은 슈퍼시트 730엔, 레귤러시트 520엔이다. 공항선 내의 특급요금은 100엔이다. 현재 전 편성의 리뉴얼 공사가 2018년에 완공되었으며, 외국인 관광객을 위한 4개국어 차내방송을 실시하고 있다.

특급 서던 - 난바~와카야마시/와카야마코 구간을 운행하는 특급열차로, 간사이 사철에서 유일하게 좌석지정 특급과 자유석 차량을 연결하여 운행하는 일명 <짬뽕특급>이다. 좌석지정특급은 특급요금이 필요하지만, 자유석 차량은 특급요금 없이 운임만으로 승차가 가능하다. 뮤티켓을 파는 메이테츠와 비슷한 시스템인 셈. 지정석특급이 있는 차량은 특급 <서전>이 되고, 자유석특급 차량만 있으면 <서전> 애칭을 붙이지 않고 그냥 <특급>으로만 표기한다. 좌석지정요금은 520엔. 아침 출근시간대 등을 제외하고는 지정석특급은 텅텅 비고 자유석 4량에는 혼잡이 격심한 모습이 하루 종일 벌어진다. 2009년 10월부터 전차 지정석 특급이 없어지고 자유석특급과 지정석특급이 항상 붙어 다니게 되었다. 2009년까지는 자유석 특급이 있었으나 현재 자유석특급은 폐지된 상황. 현재 지정석 특급 차량은 10000계/12000계로, 자유석 일반차량은 7100계/8000계/9000계 등이 운행에 투입된다.

 

급행 - 평일 낮시간대 이외, 토휴일의 이른 아침에, 난바~와카야마시/와카야마코 구간을 운행한다. 반 정도의 열차가 와카야마코선을 타고 와카야마코까지 직통한다. 6량~8량편성으로 운행되고 있으며, 8량편성의 경우 아침 출근시간대 난바행에 한해, 와카야마시~텐가차야 구간에 여성전용차량이 설정된다. 급행열차 중에 일부는 하루키역에 추가 정차하는 급행이 있는데, 이것은 행선판에 흰색 줄이 추가되었다고 해서 <백선급행>으로 부른다.

공항급행 - 공항선으로 직통하는 난바~간사이공항 간의 급행열차로, 낮시간대에는 매시 4편씩 운전된다. 급행의 정차역에 하루키역이 추가된 정차패턴을 가지고 있으며, 공항선 내에는 각역정차를 한다. 6량~8량편성으로 운용되고, 역시 8량편성의 경우만 여성전용차량이 운영된다. 1994년에 개항한 간사이공항의 접근목적으로 생긴 등급이며 특급 <라피트>를 보완하는 역할을 한다. 경쟁상대는 JR의 관공쾌속이다. 최근 외국인 관광객의 증가로 슈트케이스 및 수하물을 대량 지참하고 타는 승객이 늘어나서 차내가 혼잡해지는 문제가 발생했기 때문에, 8량편성 열차들을 늘리는 방향으로 해결책을 모색하고 있다. 신형차량 8300계에는 캐리어를 수납할 수 있는 공간을 출입문 쪽에 별도로 설치하기도 하였다.

구간급행 - 출퇴근시간대에 난바~하구라자키/미사키코엔/와카야마시 구간을 운행한다. 예전에는 종일 운행되었으나 2014년 시각표 개정으로 구간급행이 거의 공항급행으로 승격되고 나서 출퇴근시간대 운용으로 전환되었다. 난바~이즈미사노 구간에는 공항급행과 같은 정차역으로 급행운행을 하지만, 이즈미사노부터는 각역에 정차하는 타입이다. 낮시간대에는 키시와다에서 라피트를 대피하는 역할을 수행한다. 평일 저녁 시간대에는 각 역에서 특급/급행을 대피시켜 주는 일이 잦으며 종착역까지 선착하는 열차는 적다. 

준급행 - 평일 아침 출근시간대의 상행(난바행)만 운전된다. 하구라자키/하루키발 난바행으로 2편이 설정되어 있고 하구라자키~사카이 구간에서 각역에 정차한다. 6량편성으로 운전되며, 하마데라코엔역에서 급행/특급을 대피시켜 준다. 현재 1일 2편만 운행중.

보통 - 각역에 정차하는 타입이나, 이마미야에비스역과 하기노차야역은 정차하지 않는 관계로 <각역정차>가 아닌 <보통>열차로 부른다. 낮시간대에 와카야마시 발착 계통이 매시 4편이 운전되고 있다. 출퇴근시간과 야간에는 간사이공항, 타루이, 하구라자키, 미사키코엔역 등에서 되돌리는 열차도 있다. 4량~6량편성으로 열차가 운행되며, 특히 주말에는 6량편성 운행이 많다. 가감속 성능이 좋은 2000계 줌 카도 보통열차로만 운행한다.

4. 운용 차량

50000계 - 특급 라피트로 운용. 6량편성.

12000계 - 특급 서던으로 운용. 4량편성.(일반차와 중련하여 8량편성)

10000계 - 특급 서던으로 운용. 4량편성.(일반차와 중련하여 8량편성)

8300계 - 공항급행 및 보통열차로 운용. 4/2량편성.

8000계 - 공항급행 및 보통열차로 운용. 4/2량편성.

1000계 - 공항급행 및 보통열차로 운용. 4/2량편성.

2000계 - 공항급행 및 보통열차로 운용. 4/2량편성.

9000계 - 공항급행 및 보통열차로 운용. 6량편성.

3000계 - 공항급행 및 보통열차로 운용. 4/2량편성.

7100계 - 공항급행 및 보통열차로 운용. 4/2량편성.

2200계 - 2량편성으로 운용. 카다선 직통열차로 와카야마시~기노카와 구간 운용.

2230계 - 2량편성으로 운용. 카다선 직통열차로 와카야마시~기노카와 구간 운용.

5. 역 일람

km정표

역번호

역 이름

한자명

1일정차회수(정규)

행정구역

유인/무인

역 구조

플랫폼구조

개업일

승하차인원

특급 라피 트 알파

특급 라피 트 베타

특급 서던

급행

공항 급행

구간 급행

준 급행

보통

0.0km

NK01

난바

難波

4

29

34

19

64

14

2

95

오사카부 오사카시 츄오구

유인역

9면 8선

ㅜ4 3ㅜㅜ2 1ㅜ

1885/12/29

254,696

0.9km

NK02

이마미야에비스

今宮戎

|

|

|

|

|

|

↑

|

오사카부 오사카시 나니와구

유인역

1면 2선

|2 1|

1907/10/05

1,425

1.4km

NK03

신이마미야

新今宮

4

29

34

19

64

14

2

95

오사카부 오사카시 니시나리구

유인역

3면 4선

4||3 2||1

1966/12/01

96,624

2.0km

NK04

하기노차야

萩ノ茶屋

|

|

|

|

|

|

↑

|

유인역

1면 2선

|2 1|

1907/12/20

1,496

3.0km

NK05

텐가차야

天下茶屋

4

29

34

19

64

14

2

95

유인역

3면 4선

4||3 2||1

1885/12/29

72,641

3.9km

NK06

키시노사토타마데

岸里玉出

|

|

|

|

|

|

↑

95

유인역

4면 5선

2||1

1993/04/18

6,671

5.1km

NK07

코하마

粉浜

|

|

|

|

|

|

↑

95

오사카부 오사카시 스미요시구

무인역

2면 4선

|  3||  1|

1917/04/21

4,219

5.7km

NK08

스미요시타이샤

住吉大社

|

|

|

|

|

|

↑

95

유인역

2면 4선

|  3||  1|

1912/02/17

8,970

6.7km

NK09

스미노에

住之江

|

|

|

|

|

|

↑

95

오사카부 오사카시 스미노에구

유인역

2면 4선

|4 3||  1|

1907/08/21

12,027

8.2km

NK10

시치도

七道

|

|

|

|

|

|

↑

94

오사카부 사카이시 사카이구

유인역

1면 2선

|2 1|

1917/04/21

11,233

9.8km

NK11

사카이

堺

|

29

34

19

64

14

2

94

유인역

2면 4선

|4 3||2 1|

1888/05/15

38,196

11.2km

NK12

미나토

湊

|

|

|

|

|

|

2

94

무인역

1면 2선

|2 1|

1897/10/01

6,551

12.7km

NK13

이시즈가와

石津川

|

|

|

|

|

|

2

94

오사카부 사카이시 니시구

유인역

2면 2선

2||1

1919/06/01

14,150

13.8km

NK14

스와노모리

諏訪ノ森

|

|

|

|

|

|

2

94

유인역

2면 2선

2||1

1907/12/20

8,029

14.8km

NK15

하마데라코엔

浜寺公園

|

|

|

|

|

|

2

94

유인역

2면 4선

|4 3||2 1|

1897/10/01

4,321

15.5km

NK16

하고로모

羽衣

|

|

|

19

64

14

2

94

오사카부 타카이시시

유인역

2면 3선

3ㅜ2| 1|

1912/03/01

21,579

17.4km

NK17

타카이시

高石

|

|

|

|

|

|

2

94

유인역

2면 4선

|4 3||2 1|

1901/04/13

9,958

18.5km

NK18

기타스케마츠

北助松

|

|

|

|

|

|

2

94

오사카부 이즈미오오츠시

유인역

2면 2선

2||1

1957/12/28

12,595

19.5km

NK19

마츠노하마

松ノ浜

|

|

|

|

|

|

2

94

무인역

2면 2선

2||1

1914/12/10

3,965

20.4km

NK20

이즈미오오츠

泉大津

|

|

|

19

64

14

2

94

유인역

2면 4선

|4 3||2 1|

1897/10/01

28,681

22.3km

NK21

타다오카

忠岡

|

|

|

|

|

|

2

94

오사카부 센보쿠군

유인역

2면 2선

2||1

1925/07/11

9,549

23.7km

NK22

하루키

春木

|

|

|

1

64

14

2

94

오사카부 키시와다시

유인역

2면 3선

|3 2||1

1914/10/18

14,745

25.0km

NK23

이즈미오오미야

和泉大宮

|

|

|

|

|

|

1

94

유인역

2면 2선

2||1

1937/04/10

4,605

26.0km

NK24

키시와다

岸和田

|

29

34

19

64

14

1

94

유인역

2면 4선

|4 3||2 1|

1897/10/01

23,947

26.9km

NK25

타코지조

蛸地蔵

|

|

|

|

|

|

1

94

유인역

2면 2선

2||1

1914/04/01

4,742

28.6km

NK26

카이즈카

貝塚

|

|

|

19

64

14

1

94

오사카부 카이즈카시

유인역

2면 4선

|4 3||2 1|

1897/10/01

20,181

30.4km

NK27

니시키노하마

二色浜

|

|

|

|

|

|

1

94

무인역

2면 2선

2||1

1938/10/01

4,572

31.3km

NK28

츠루하라

鶴原

|

|

|

|

|

|

1

94

오사카부 이즈미사노시

유인역

2면 2선

2||1

1916/05/15

3,271

32.4km

NK29

이하라노사토

井原里

|

|

|

|

|

|

1

94

유인역

2면 2선

2||1

1952/04/01

3,155

34.0km

NK30

이즈미사노

泉佐野

4

29

34

19

64

14

1

94

유인역

3면 4선

|6 5|4 3|2 1|

1897/10/01

23,955

36.1km

NK33

하구라자키

羽倉崎

|

|

14

1

89

유인역

2면 3선

3||2 1|

1942/02/01

6,263

37.4km

NK34

요시미노사토

吉見ノ里

|

|

9

71

오사카부 센난군

무인역

2면 2선

2||1

1915/10/01

3,752

38.8km

NK35

오카다우라

岡田浦

|

|

9

71

오사카부 센난시

유인역

2면 2선

2||1

1915/11/01

2,387

40.6km

NK36

타루이

樽井

|

|

9

71

유인역

2면 3선

|3 2||1

1897/11/09

7,830

43.1km

NK37

오자키

尾崎

34

18

9

67

오사카부 한난시

유인역

2면 4선

|4 3||2 1|

1897/11/09

11,271

44.6km

NK38

돗토리노쇼

鳥取ノ荘

|

|

9

67

무인역

2면 2선

2||1

1919/03/01

3,791

46.6km

NK39

하코츠쿠리

箱作

|

|

9

67

유인역

2면 2선

2||1

1898/10/22

5,233

50.2km

NK40

탄노와

淡輪

|

|

9

67

오사카부 센난군

무인역

2면 2선

2||1

1906/08/15

2,233

51.9km

NK41

미사키코엔

みさき公園

34

18

9

67

유인역

2면 5선

|5ㅜ4 3||2 1|

1938/07/23

5,132

56.3km

NK42

교시

孝子

|

|

9

59

무인역

2면 2선

2||1

1915/04/11

133

58.0km

NK43

와카야마다이가쿠마에

和歌山大学前

34

18

9

59

와카야마현 와카야마시

유인역

2면 2선

2||1

2012/04/01

9,361

61.6km

NK44

기노카와

紀ノ川

|

|

9

59

유인역

2면 2선

2||1

1898/10/22

2,823

64.2km

NK45

와카야마시

和歌山市

34

18

9

59

유인역

2면 5선

|7 6||5 4ㅛ3

1903/03/21

17,041

6. 역사진 컬렉션

난바역 환승안내 - 오사카메트로 미도스지선(M20) / 오사카메트로 센니치마에선(S16) / 오사카메트로 요츠바시선(Y15) / 긴테츠 난바선(오사카난바역/A01) / 한신 난바선(오사카난바역/HS41) / JR간사이본선(JR난바역/Q17)

신이마미야역 환승안내 - JR오사카환상선(O19) / JR간사이본선(Q19) / 오사카메트로 미도스지선(도부츠엔마에역/M22) / 오사카메트로 사카이스지선(도부츠엔마에역/K19) / 한카이전기궤도 한카이선(신이마미야에키마에/HN52)

텐가차야역 환승안내 - 오사카메트로 사카이스지선(K20)

키시노사토타마데역 환승안내 - 난카이 고야선(NK06) / 난카이 시오미바시선(NK06)

스미요시타이샤역 환승안내 - 한카이전기궤도 우에마치선(스미요시정류장/HN10) / 한카이전기궤도 한카이선(스미요시도리이마에정류장/HN12)

하마데라코엔역 환승안내 - 한카이전기궤도 한카이선(하마데라에키마에/HN31)

하고로모역 환승안내 - 난카이 타카시노하마선(NK16) / JR한와선 지선(히가시하고로모역)

카이즈카역 환승안내 - 미즈마철도 미즈마선

이즈미사노역 환승안내 - 난카이 공항선(NK30)

미사키코엔역 환승안내 - 난카이 타나가와선(NK41)

기노카와역 환승안내 - 난카이 카다선(NK44)

와카야마시역 환승안내 - 난카이 와카야마코선(NK45) / JR키세이본선 지선