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<p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">이번 글은 이베코 뉴데일리 더블캡 카고트럭에 대한 최근 동향에 대해서 소개드립니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">그동안 뉴데일리 일반 카고트럭은 오랫동안 판매를 해오고 있지만 여러가지 이유로 판매가</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">활성화되지는 않고 있습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">탁월한 성능과 승차감 등 여러가지 장점에도 판매 증가로 이어지지 못하는 것에 아쉬움이</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">많이 남습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">일반 카고트럭의 표준형은 3인승에 적재함 길이 5m(내측 기준)로 현대 3.5톤 마이티와 유사</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">한데 저희 차량을 탑승한 분들이 아쉬워하는 부분이 있습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">운전석에 앉으면 뒤로 빠질 공간이 없어서 답답한 상황이 되기 때문인데 수입차들의 공통적인</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">상황입니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">유럽차인 이베코 데일리와 일본차인 이스즈 엘프도 상황은 유사한데 국산 차량은 캡 안에 운전석</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">뒤 공간이 여유가 있는 것에 비해서 아쉬운 사항입니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">원래 차량의 설계가 이렇게 되어있는 것이라 어쩔 수 없지만 여기서 이를 극복할 다른 대안은</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">없을까 하는 생각을 해봤습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">생각 끝에 나온 대인은 더블캡 카고입니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">7인승(1열-3인, 2열-4인) 차량인데 1열의 조수석을 에어서스펜션 시트로 바꾸어 6인승</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">(1열-2인, 2열-4인)으로 변경하는 것도 가능합니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">캡이 커지므로 상대적으로 적재함 길이는 줄어듭니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">이베코에서 표준형으로 사용되는 축간거리 4,350mm 차량은 적재함 길이(내측 기준)는</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">4,100mm입니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">기존의 싱글캡 차량의 적재함 길이가 5,000mm이니 생각하기에는 잛게 느껴질수도 있습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">그런데 축간거리 4,350mm 차량보다 긴 차량으로 4,750mm 차량이 있는데 본 차량으로</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">진행을 하면 적재함 길이가 4,500mm가 됩니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">또 한가지 유리한 사항은 더블캡 차량이 싱글캡 차량에 비해서 국산 차량에 비해서 가격 상승이</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">높지 않습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">다만 아쉬운 것은 본 차량이 아직 정기 주문차량에 포함되지 않아서 주문으로 진행이 되므로</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">납기가 긴 것입니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">카고 차량은 일루미늄 게이트, 바닥 철판의 광폭(내측 2,310mm) 적재함으로 1,100mm</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">파렛트를 2줄로 적재할 수 있어서 활용도가 높습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;"><b>◆ 기본 사양</b></span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">-. 인 승 ; 표준 - 7인승(1열 - 3인, 2열 - 4인), 옵션 - 6인승(1열 - 2인, 2열 - 4인)</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">-. 캡 ; 세미본네트 타입</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">-. 엔 진 ; 180마력</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">-. 트랜스미션 ; ZF 8단자동미션(풀오토)</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">-. 서스펜션 ; 판스프링</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">-. 적재함(내측) ; 길이 x 넓이 x 높이 = 4,100 x 2,310 x 380(mm)</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">                * 광폭 적재함으로 2줄로 1,100mm x 1,100mm 파렛트 적재가 가능</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">                * 축간거리 4,750mm의 경우 4,500mm</span></p><p style="text-align: left;"> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1CK1P/5b9efd4558be2d468abe4986308b430c292cb2d9" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1CK1P/5b9efd4558be2d468abe4986308b430c292cb2d9" data-origin-width="4608" data-origin-height="3456"></div><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">본 차량은 얼마 전에 경쟁력이 크게 강화되었습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">이전 모델은 총중량 5톤급의 50C 모델이었으니 현재는 총중량 7톤급의 70C 모델로 바뀌었습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">이에 따라서 많은 것이 변경되었는데 아래와 같습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;"><b>◆ 변경 내용</b></span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">-. 액 슬</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">이전보다 허용 하중이 더 큰 액슬이 적용되었습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">-. 프레임</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">기존의 프레임보다 두께가 더 늘어나서 강성이 좋아졌습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">-. 타이어</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">고하중 타이어로 변경되었습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">-. 판스프링</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">더 큰 하중을 견딜 수 있도록 판스프링 추가 등 시스템이 변경되었습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">이밖에도 추가로 여러가지 사양이 변경되면서 더 강하게 더블캡 카고 차량이 바뀌었습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">다만 더블캡 차량은 이베코의 메인 차종이 아니라 정기적으로 수입이 되지않아서 현재 </span><span style="color: #000000;">주문</span><span style="color: #000000;">으로</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">진행이 되므로 이 점은 고객들의 양해가 필요한 사항입니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">여기서 또 한가지 사례를 소개합니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">기존에 더블캡 카고 차량을 구매한 후에 캠핑카로도 사용하는 경우입니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">평소 카고 차량으로 사용을 하다가 휴가철이 되면 탑재형 캡핑 탑을 적재하고, 여행을 하는 경우</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">입니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">캡핑탑은 본인이 직접 제작을 했고, 승차 인원이 7인이므로 가족이 여행을 하는데 문제가 없어</span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">적극 활용하고 있습니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;">실글캡 카고의 대안이며, 새로운 경쟁력으로 다시 태어난 뉴데일리 더블캡 카고 차량입니다.</span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span style="color: #000000;"><b>이베코 최효동소장 (010-3318-0388)</b></span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"> </p>
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이베코 뉴데일리 더블캡 카고트럭 소개 - 최근 동향
쓰리축맨
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조회 91
24.08.10 12:09
댓글 2
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첫댓글 다른건 모르겠고 이베코는 엔진 하나는 좋아서 댓글 다네요^^
타사 엔진들은 등판 못 하는곳을 혼자간다는.. 바로 그 이백호 아닙니까 ㅎㅎ