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<P>안녕하세요.ㅋ 조금씩 활동하려고 노력하고있는.........똥호입니다.ㅎ</P>
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<P>제가 오늘 까치산역에서 신도림구간을 탔어요.</P>
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<P>가끔 이용하는 노선이라서,, 그다지 관심갖고있지는 않았는데</P>
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<P>오늘 문득 궁금한게 생겼습니다.</P>
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<P>열차 다이아에 대한 사항인데요,,</P>
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<P>제가 까치산을 출발해서 양천구청에 열차가 정차할때즈음</P>
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<P>신도림에서 출발한 열차가 오더라구요.</P>
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<P>그래서 혹시.......... 신정지선엔 열차가 두대만 투입되서 운행중인가...하는 생각이 들었습니다.</P>
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<P>근데 도림천쯤 도착하니까 열차한대가 더 지나가더라구요.</P>
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<P>제생각엔 열차 세대가 투입되서 운행하는것 같았어요.</P>
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<P>시간이.........오후 두시반경이었구요.</P>
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<P>혹시 이용객이 RH때보다 적어서, 열차가 한대정도 덜 투입된가 하는 의문이 들었는데요,.</P>
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<P>신정지선에 투입된 열차는 정확히 몇대인가요?</P>
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<P>시간대별로 다를까요? 신도림부터 시작해 까치산까지 총 5정거장인데,,</P>
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<P>생각해보면... 세대로도 충분히 운행이 가능할것같다는 생각이 들었습니다.</P>
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<P>출퇴근시간엔 더 투입되는 열차가 있나요?</P>
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<P>ps 1. 까치산역도 환승이 참 편한것 같아요.ㅋ</P>
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<P>ps 2. 양천구청역은 꼭 버티고개역 같았어요.ㅋ 위에서 선로를 내려다볼수 있더라구요.</P>
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<P>ps 3. 신정지선은 좀 안타까운점이,, 까치산에서 끊어지지 않고, 현재의 5호선이 운행하는</P>
<P>까치산 이후구간 그대로 연장이 되었더라면 어땠을까...하는 생각이 듭니다.</P>
<P>아니면 신정네거리 이후로, 부천시 오정구구간 - 소사역 혹은, 부천역까지 이어졌다면</P>
<P>경인선에서 신도림으로 환승하는 수요가 조금은 분산되지 않았을까,, 하는 생각이 드네요.ㅋ</P>
<P>제 생각이 너무 뜬금없죠?ㅋ 관심은 많은데... 아직 배워가는 중이고 아는점이 없어서 그러니</P>
<P>철도에 박식하신 철동여러분의 애정(?)어린 답변 부탁드릴께요.^^</P>
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첫댓글글쎄요.. 제가 생각하기론 10분씩 배차로 알고는 있는데.. 출퇴근은 모르겠군요.. 저의 경우는 지난 5일에 공항철도 시승행사 갔다왔을 때 신정지선을 탔거든요.. 신도림-까치산... 음.. 제가 탄 하행 전동차가 신정네거리역에 닿을 때 이미 상행선으로 전동차 하나가 왔었습니다.. 그게 가면 포인트가 까치산쪽으로 옮겨지면서 전동차가 까치산으로 가지요..
3대 정도 투입이 되지 않을까요? 그리고 까치산역에 경우는 2호선 까치산역은 서울도시철도공사가 관할합니다. 즉 도시철도가 위탁운영을 하는역이죠. 이외에도 위탁운영되는역이 1호선 신도림역에 경우도 서울메트로가. 중앙선 옥수역도 서울메트로가 6호선 불광 연신내역도 서울메트로가 위탁하는역입니다.
첫댓글 글쎄요.. 제가 생각하기론 10분씩 배차로 알고는 있는데.. 출퇴근은 모르겠군요.. 저의 경우는 지난 5일에 공항철도 시승행사 갔다왔을 때 신정지선을 탔거든요.. 신도림-까치산... 음.. 제가 탄 하행 전동차가 신정네거리역에 닿을 때 이미 상행선으로 전동차 하나가 왔었습니다.. 그게 가면 포인트가 까치산쪽으로 옮겨지면서 전동차가 까치산으로 가지요..
(+) 1번에 대하여.. 방화방면은 좀 불편하죠.. 에스컬레이터로 반대편으로 가야하니.. 마천/상일동방향은 바로 연결되지만요.. 2번 : 아마 6호선 버티고개역이 양천구청역을 따라하지(?) 않았을까..;;
(+) 방금 서메 홈피가서 봤는데.. 배차간격이 첫차 및 이후시각은 16~18분, 출퇴근시간 8~10분, 널널한 때는 10분씩, 막차 가까운 시각은 10~14분입니다.
3대 정도 투입이 되지 않을까요? 그리고 까치산역에 경우는 2호선 까치산역은 서울도시철도공사가 관할합니다. 즉 도시철도가 위탁운영을 하는역이죠. 이외에도 위탁운영되는역이 1호선 신도림역에 경우도 서울메트로가. 중앙선 옥수역도 서울메트로가 6호선 불광 연신내역도 서울메트로가 위탁하는역입니다.
그러고 보니.. 지난 5일 공항철도 시승행사 때 그 노선을 경유했는데.. 그 날 뛴게 3편성이더군요.. 총 4편성이 뛰는걸로 압니다만..(245~48) 그 날은 245, 46, 47편성이 뛰었습니다.
복정역도 도철이 위탁운영을 하고 있지요.
또 있습니다.. 1호선 창동역, 용산-덕소선 왕십리역도 서메가 위탁운영하고 있습니다.(5호선 왕십리역은 도철 단독운영이라 제외..)
왕십리역의 경우에는 서울메트로 위탁이라기보다는 파발마 위탁이라고 보는 게 정확하겠죠. 용산-덕소선쪽 게이트를 파발마에서 관리하고 있고, 파발마에서 승차권도 발급해 주니까요.
출퇴근, 평상시 대부분(첫차 막차 시간대 제외) 10분 간격으로 운영 되는 걸로 알고 있습니다. 또한 3편성으로 지선 운행을 하는 걸로 알고 있습니다. 2편성으로 돌리는건.. 첫, 막차 시간대가 아닐까 생각해봅니다.. ^^
2호선 신정지선과 까치산이후의 5호선은 70년대에 "5호선" 으로 전부 계획이 되어 있었고, 올림픽 이전까지 개통 볼려고 했었습니다. 님 말씀대로 차라리 신도림~ 까치산~ 방화구간을 2호선 지선으로 올림픽 이전까지 건설되었다면...하는 아쉬움은 있습니다~
제가 까치산역 근처에 살아 정확히 압니다. 신정지선 10분간격 입니다. 출퇴근 낮시간 전혀 상관없이 무조건 10분 간격입니다. 단 첫차와 막차부분은 좀 벌어지죠 그리고 3편성으로 움직이고 있습니다.