첫댓글신분당선은 대심도로 지어집니다. 따라서 짓는데 문제는 없겠죠. 원래 판교 끝에서 지상으로 올려 현대차 본사 앞에서 지하로 들어가려고 했으나 양재의 공동구 및 전력선 때문에 그 지역에 터널을 뚫을 수 없어 대심도로 짓고 있습니다. 그러나 이미 설계가 강남대로를 따라가는 방법으로 진행되어 쉽지는 않을겁니다. 또한 송파신도시-광화문간 전철 공사 가능성도 있는데, 그 때 신사역에서의 직결을 위해서라도 현 루트가 나을겁니다. 그리고, 신분당선은 한남동으로 들어가지 않습니다. 신사역에서 북서쪽으로 한강을 건너 서빙고역에서 만나는 걸로 들었습니다.
9호선이 고속터미널을 지나 사평로를 따라가기 때문에 이 안대로라면 그와 노선도 중복되게 되고, 고속터미널에서 무려 5개 노선이 한꺼번에 만나게 되죠. 현재 강남 구간을 가로로 달리는 3-9-2-3호선의 네트워크 효과를 기대하기 위해서라도 신분당선은 신사역으로 진행하는 게 나아 보입니다.
문제는 저 노선이 주거지역을 관통한다는 겁니다. 강남역 6번출구 뒷편은 한 블럭만 지나가면 주거지역으로 변모하는 동네입니다. 아파트가 빼곡하게 들어서 있죠. 노선 그은거 보니까 20~25층 높이의 롯데캐슬 클래식 아파트를 거의 관통하게 되어 있네요. 이 정도면 문제가 좀 클 듯 합니다. 거기다 고속도로 넘어서는 반포천을 그대로 따라가는 노선입니다. 문제가 많을 듯 하네요.
첫댓글 신분당선은 대심도로 지어집니다. 따라서 짓는데 문제는 없겠죠. 원래 판교 끝에서 지상으로 올려 현대차 본사 앞에서 지하로 들어가려고 했으나 양재의 공동구 및 전력선 때문에 그 지역에 터널을 뚫을 수 없어 대심도로 짓고 있습니다. 그러나 이미 설계가 강남대로를 따라가는 방법으로 진행되어 쉽지는 않을겁니다. 또한 송파신도시-광화문간 전철 공사 가능성도 있는데, 그 때 신사역에서의 직결을 위해서라도 현 루트가 나을겁니다. 그리고, 신분당선은 한남동으로 들어가지 않습니다. 신사역에서 북서쪽으로 한강을 건너 서빙고역에서 만나는 걸로 들었습니다.
9호선이 고속터미널을 지나 사평로를 따라가기 때문에 이 안대로라면 그와 노선도 중복되게 되고, 고속터미널에서 무려 5개 노선이 한꺼번에 만나게 되죠. 현재 강남 구간을 가로로 달리는 3-9-2-3호선의 네트워크 효과를 기대하기 위해서라도 신분당선은 신사역으로 진행하는 게 나아 보입니다.
딴 얘기인데, 9호선 점선 잘 못 찍혀있군요. 동작-고속터미널을 저 루트로 갈려면 반포천 밑을 파야하는데 말입니다 -ㅅ-;;
문제는 저 노선이 주거지역을 관통한다는 겁니다. 강남역 6번출구 뒷편은 한 블럭만 지나가면 주거지역으로 변모하는 동네입니다. 아파트가 빼곡하게 들어서 있죠. 노선 그은거 보니까 20~25층 높이의 롯데캐슬 클래식 아파트를 거의 관통하게 되어 있네요. 이 정도면 문제가 좀 클 듯 합니다. 거기다 고속도로 넘어서는 반포천을 그대로 따라가는 노선입니다. 문제가 많을 듯 하네요.