수상오토바이 장기보관 장비점검 방법 및 코리아서커스 동계시즌 보관업무

[코리아서커스 강경훈]

수상오토바이 장기보관 장비점검 방법 및 코리아서커스 동계시즌 보관업무

누가? 왜? 어느 부분을 어떻게 점검 하는가?

동계시즌 메인터넌스 라는 말은 자주 표현하고 있지만 , 이번에는 일반적으로 동계 메인터넌스 라고 하는 내용과 그 의미를 집중 설명한다.

동계시즌 메인터넌스 는 누구나 쉽게 할수 있는 부분과 전문가의 손길이 필요한 부분 으로 나눌수 있다.

먼저 말처럼 간단하게 누구나 할수 있는 것을 설명한다

제1장  세척 과 건조 , 방청

아래 사진를 클릭하면 세척과 건조 및 방청을 보실수 있습니다

세척이란 말 그대로 자동차 세차처럼  간단하게 자동차 세차시 사용하는 세정제나 주방세제 트리오와 같은 세정제를 사용하여도 된다.

PWC세척의 목적중 가장 중요한 것은 바다에서 사용한 경우 염분을 필사적으로 제거하는 것이다.

바다에서 사용한  PWC를 대충대충 씻어두거나 선채내부 바닥의 물기가 제대로 제거되지 않은 상태로 보관한다면 선내의 여러 부분에 수분과 염분이 남아있게 된다.

그리고 이런 상태에서 시간이 천천히 지나가게 되면 엔진룸 내부에 수분과 염분이 각종 기계장치를 부식시키며 트러블을 만들어 내며, 더 나아가 장비수리시 염분으로 인한 고착과 손상으로 추가적인 수리비용이 발생되기 때문에 염분은 가능한 구석구석 깨끗이 씻어 내어야 한다.

제2장 스파크플러그 관리방법

동게시즌 또는 장기간 사용하지 않는 수상오토바이의 경우 간혹 스파크플러그가 고착되어 분해시 중간 나사부분이 절단되어 엔진 헤드상부에 남아있는 나머지 절단부위를 제거시 필요치 않은 고가의 수리비용이 발생되는 경우가 있다.

이 부분 역시 누구나 손쉽게 사전에 예방 할수있다.

아래 사진을 클릭하여 스파크플러그 관리방법을 집중적으로 알아본다

제3장 전기 컨넥터의 방청과 점검

뜨거운 여름시즌 동안 활약한 제트스키(PWC)는 생각 이상으로 여러곳의 손상이나 이상이 발생된다.

사용하는 횟수와 주행시간이 얼마되지 않더라도 바다 를 비롯하여 물위에서 사용하는 장비이기 때문에 여기서 발생되는 데미지의 크기는 자동차나 바이크와 같이 육상에서 사용하는 장비와는 비교가 되지 않는다.

그리고 특히 바다에서 사용하는 경우 해수로 인하여 금방 부식이나 노화등이 진행된다.

그렇기 때문에  간단한 점검과 정비를 해두면 트러블을 사전에 방지하는 것이 가능하다.

코리아서커스가 이번에는 "메카니즘에 전혀 관계없는 사람도 가능한 점검 방법" 을 소개한다.

단! 전문적인 지식이나 전용공구가 필요한 관련작업은 신뢰있는 제트스키(PWC) 전문점에 의뢰하는 것이 가장 좋다.

아래 사진을 클릭하여 전기관련 관리방법을 집중적으로 알아본다

제4장 엔진오일 관리방법

아래 사진을 클릭하여 오일의 관리방법을 집중적으로 알아본다

오일의 교환시기 에는 목표한 지점이 있다.

제조사, 기종, 에 따라 다르기는 하지만 자동차와 바이크의 경우 5,000~10,000km 또는 1년에 1회..

PWC (수상오토바이) 의 경우 25시간 ~100시간 또는 1년에 1회..

이중 어느것 이라도 먼저 도달하는 것을 기준으로 한다.

이때 오일필터 역시 신품으로 교체한다.

슈퍼챠져가 장착된 고성능 엔진의 경우에는 자연흡기 엔진에 비해 보다 짧은 주행거리와 시간을 정해서 교환한다.

장기보관 전이나 봄을 시작하는 기준점에서 오일교환을 할때 계기판의 시간 또는 거리(트립미터)를 0 (제로) 으로 세팅해서 다음번  오일 교환 시기를 확인할수 있도록 한다.

제5장 배터리의 관리방법

코리아서커스가 여러분의 금전적인 손실이 발생되지 않도록 하기 위하여 쉽고 간단하게  완벽한  배터리를 점검관리

할수 있도록 정비 방법을 소개한다.

여름 시즌 가장 많은 트러블 을 발생시키는 것이 배터리의 상태 불량 이다!!

그러므로 이번에는 이것을 사전에 방지하기 위항 올바른 관리방법과 주의점, 사용방법을 집중탐구 하도록 한다..

PWC (제트스키의 총칭) 에 사용되는 배터리는 크게 나눠서 [개폐식] , [밀폐식] , [GEL타입] 의 3종류가 있지만

각 제품에 따라 형상과 크기 , 성능도 각각 다르다.

교환시에는 순정품 또는 같은 규격 , 타입의 배터리를 사용해야 한다.

자동차용이나 사륜 오토바이용은 전류의 강도가 다르므로 전기장치의 손상을 발생시킬수 있다.

배터리의 종류

1)건식 밀폐형(DRYED MF ) 가와사키 기종에 사용된다

배터리본체와 전해액등이 별도 출고됨. 제품구입 후 조립및 충전과정을 거쳐 완전 밀봉후 사용.

통칭 무보수배터리로 불리며, 정기적인 보충전이 필요함. 별도의 배터리조립및 완충과정을 거쳐야 하는 번거로움이 있으나, 수명이 길다는 장점이 있음.

2)건식 개방형(COVENTIOAL) 야마하와 씨두 기종에 사용된다

배터리 본체와 전해액등이 별도 출고됨, 제품구입 후 조립및 충전과정을 거쳐 사용함. 이온화 과정중에 발생하는 가스를 외부로 배출하는 벤트홀이 있음.전해액(묽은황산)중의 수분이

사용기간이 경과함에 따라 줄어들기 때문에 정기적인 보충점검이 필요함.

3)습식 밀폐형(FACTORY ACTIVATED)

배터리본체에 전해액 주입후 밀봉완충 상태로 출고됨, 사용하기 편리하지만 공장출고시점부터 자가방전이

시작되기 때문에 정기적인 보충전이 필요하고 전체적인 배터리 수명이 짦음.

배터리의 관리

수상오토바이의 경우 배터리의 정상적인 수명은 약 2년 정도이다.

자동차와 달리 수명이 짧은 이유는 특정된 기간에 사용하고 장기간 사용하지 않는 기간이 있기 때문이다.

특히 배터리는 사용하지 않는 기간중에도 단자에  전기장치로 이어지는 배선이 연결되어 있으면 선체내부의 전기장치가 아주 소량의 전기를 조금씩 소비시킨다.

이와 같이 아주 장기간 이대로 방치하게 되면 배터리가 방전되기도 하며, 충전을 하더라도  배터리의 상태는 급속도로 저하된다.

그럼 배터리는 어덯게 관리하는가?

먼저 마이너스측 단자부터 분리한 다음 플러스측 단자를 분리한다. (연결시에는 역순)

분리한 배터리는 충전기를 이용하여 한두달에 한번 이상 충전하여 건조하고 그늘진 곳에 보관한다.

제6장 워터박스 수분제거

이 과정은 전문가의 도움이 필요한 부분이다.

워터박스는 구조상 내부에 남아있는 냉각수의 잔량이 바같으로 완전히 배출되지 않는다.

여기에 고여있는 물에서 발생되는 수분과 습기는 엔진의 배기경로를 경유하여 엔진 내부로 유입된다.

엔진으로 유입된 수분과 습기는 피스톤링의 부식과 고착을 만들며, 배기및 흡기밸브의 부식과 고착을 발생 시키기도 한다.

금방 일어나는 트러블은 아닐수도 있지만 이중 어느장비들은 보다 긴시간 방치를 하기도 하며, 온도의 변화가 심한 과정에서 결로현상이 발생되는 장비라면 더욱더 많은 부식과 고착이 발생된다.

부식이 진행된 부품들은 엔진을 시동하게되면 추가손상을 일으키는 것은 당연....

아래 사진은 세척과 방청을 제대로 하지않고 장기간 방치하여

배기계통이 염분과 수분에 고착되어 고정용 볼트가 모두 부러진 상태..

이경우 필요이상의 작업비용과 추가부품 구입이 발생된다..

겉으로 보이는 곳이 이정도 이면 보이지 않는 곳의 데미지는 과연 어느 정도일까???

슈퍼챠져 풀리의 부식과 고착으로 인해 제거시에도 상당한 작업시간과 비용이 소비된다

자..그럼 예방법은?

먼저 워터박스에서 배기로 연결된 호스를 분리하거나 배기 매니폴드와 워터박스로 연결된 호스나 클램프를 분리한 다음 습식 청소기를 이용하여 안에 고여 있는 물을 모두 흡입하여 제거한다.

기종에 따라 다르지만 보통 1리터 에서 2~3리터 정도 배출된다.

작업후에는 호스를 연결하지 않고 그대로 두는 것이 좋다. 물론 다음시즌 시작전에는 반드시 연결하여야 한다.

이 과정의 다음에 가장 중요한 것은 언제나 건조한 상태로 장기 보관을 하는 것이다.

가능한 건조한 실내에서 시트는 열어두고 엔진룸 내부에 습기방지제를 넣어두는 것도 좋다.

코리아서커스가 가장 추천하는!! 자가정비 코스

1) 사용후 수돗물로 깨끗하게 세척하며, 특히 바다에서 사용한 경우 염분제거제를 사용하여 엔진과 내부 플러싱과  

    선체 구석구석 잘 씻어낸다.

2) 선체 바닥의 물기를 완전히 제거후 통풍이 잘되는 곳에서 완전히 건조 시킨다.

3) 건조후, 핸들, 노즐, 리버스등 각종 링크와 회전부위를 윤활 방청한다. 

4) 4사이클 엔진은 장기 보관시 연료를 가득 채워 연료펌프의 부식을 방지한다.

5) 시트는 완전히 닫지 않으며  엔진룸 내부에는 습기방지제를 비치하여 언제나 건조한 상태를 유지한다

6) 배터리는 플러스와 마이너스 단자를 모두 분리후 한두달에 한번이상 충전하여 보관한다.

7) 외장과 시트 등은 햇빛에 장기간 노출시 노화와  손상이 발생되므로 필히 커버를 덮어서 보호한다.

   (계기판은 직사광선 아래 장시간 노출을 할경우 심각한 손상을 만들수 있다)

코리아서커스가 가장 추천하는!! 전문가 코스

1) 이그니션코일과 스파크플러그 홀 주변에 고여 있는 물기를 완전히 제거하고, 실리콘그리스를 사용하여 방수처리 하며,

    스파크플러그는 고착방지를 위하여 방청용  그리스업을 한다.(이때 실린더 내부에도 방청재를 도포한다)

2) 슈퍼챠져의 장착기종은 흡입라인으로 윤활방청제를 도포하여 장기보관시 부식과 고착을 예방한다.

3) 인터쿨러가 장착된 기종은 흡기라인의 호스를 분리후 윤활방청제를 도포하여 부식과 고착을 방지하며,

    인터쿨러 내부에 냉각라인에 남아 있는 냉각수를 배출하여 겨울시즌 동파를 방지한다.

4) 스로틀바디 케이블과 링크 내부 및 버터플라이 등에 윤활방청제를 도포하여 부식과 고착을 예방한다.

5) 각종 전선 콘넥터와 특히 휴즈박스의 휴즈에 방청 및 절연 그리스업을 하여 부식과 고착을 예방한다.

6) 워터박스 내부에 남아 있는 수분을 완전히 제거한다.

코리아서커스 동계보관점검 작업진행

코리아서커스에서는 여러분의 소중한 PWC의 (수상오토바이) 비시즌 장기보관 점검작업을 진행하여 드립니다.

금액 및 내용 (부가세 별도 금액)

작업내용	공통	SEA-DOO	YAMAHA	KAWASAKI
1) 엔진오일 및 오일필터 교환		15만원	12~17만원	12~17만원
2) 염분 제거 및 세척	5만원	is + 10만원
3) 건조 및 방청작업	5만원	>	>	>
4) 워터박스 수분제거	5만원	>	>	>
5) 배터리 분리및 충전	1만원	>	>	>
6) 슈퍼챠져&인터쿨러 세척방청	5만원	>	>	+ 5만원
7) 스파크플러그 교환작업		5만원	6~8만원	6~20만원
7) 비시즌 장기실내 격납보관	매월 5만원

장기보관 전체 점검서비스를 하실 (보관제외) 경우 기종에 따라 다르며, 대략 25만원 ~45만원 작업비용이 청구됩니다.