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1호선
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1.서울메트로 - 로템 -> 경부선 -> 지하서울역(디젤기관차가 지하서울역내 진입) -> 동묘앞역 -> 연결선로 -> 2호선 신설동역 -> 군자차량기지
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2.KORAIL - 로템 -> 경부선 - > 구로역 또는 성북역에서 기관차 분리 -> 가까운 가지까지 자력 회송
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로템 -> 경부선 -> 금정역에서 기관차분리 -> 시흥차량기지 ->군자차량기지
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2호선 - 로템 -> 경부선 -> 지하서울역(디젤기관차가 지하서울역내 진입) -> 동묘앞역 -> 연결선로 -> 2호선 신설동역 -> 군자차량기지 또는 신정차량기지
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2호선의 열차는 경부선의 전압과 달라서 달릴 수 없으므로 특이한경우인 지하서울역까지 가관차가 견인
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3호선
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서울메트로 - ???
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KORAIL - 현대정공 -> 경부선 -> 금정역에서 기관차 분리후 4호선 선로로 진입 후 4호선이 차량중련을 할듯 함 -> 충무로역 -> 연결선로 -> 3호선 충무로역 -> 수서차량기지나 지축차량기지
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4호선 - 로템 -> 경부선 -> 안산선 -> 안산차량기지(KORAIL소속 차량)나 창동차량기지(서울 메트로 차량)
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분당선의 경우 신차반입시 안산역까지 가관차가 간적이 있다는 사실에 입각하여 기관차가 안산차량기지까지 가는것으로 알고있습니다
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분당선 - 로템 -> 경부선 -> 안산선 -> 안산역에서 기관차분리 ->4호선 차량이 분당선 차량을 끌고 수서차량기지까지 가는걸로 알려짐 -> 4호선 충무로역 -> 연결선로 ->3호선 충무로역 -> 3호선 수서역 -> 수서차량기지에서 차량 분리 -> 3호선 수서역 -> 연결선로 -> 분당선 수서역 ->분당차량기지
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4호선 챠량이 분당선차량 중련이라고 하였는데 지난번 철도입문 Q&A에서 MEITETSU님께서 답변해주셨는데 안산선까지는 DL견인. 안산선부터는 차량 중련을 통하여 과천선 -> 4호선을 금정역에서 기관차를 분리한뒤 4호선 차량이 분당선 차량을 끌고가서 수서 차량기지까지 간다고 해석했습니다
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인천1호선 - 로템 -> 경부선 -> 구로삼각선 -> 경인선 -> 1호선 동암역에서 기관차 분리 -> 연결선 -> 인천1호선 인천시청역
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우선 제가 아는한 적어보았습니다 잘못된곳이 있으면 댓글로 남겨주시면 수정하겠습니다
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그리고 도시철도(5,6,7,8호선) 반입루트를 자세히 알려주시면 그것도 즉시 수정해서 올리겠습니다
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그리고 누가 1호선 KORAIL전동차 반입 경로가 왜 두가지인지 알려주시면 감사합니다
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그리고 www.meis.pe.kr에서 도시철도차량과 분당선 루트에서 1,2차는 뭘 말하는지 알고싶습니다
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참고자료
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<a href="http://cafe.daum.net/kicha/30DY/45" target=nlink>http://cafe.daum.net/kicha/30DY/45</a> - 다른노선과의 연결선로
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<a href="http://cafe.daum.net/kicha/30DY/39" target=nlink>http://cafe.daum.net/kicha/30DY/39</a> - 차량기지 위치와 하는일
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<a href="http://blog.naver.com/ianhan/120004799445" target=nlink>http://blog.naver.com/ianhan/120004799445</a> - 차량 반입 방법(한우진님의 교통평론)
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<a href="http://www.meis.pe.kr" target=nlink>http://www.meis.pe.kr</a> - 차량설명이 있음
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카페 게시글
③ 도시/광역철도
(수정)수도권 전동차 신차 반입 경로
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첫댓글 1호선 서메차량도 아쉽게도 지하서울역까지는 디젤기관차 견인입니다. 2004년 당시 111편성도 그렇게 해서 들여왔다고 하더군요.
그럼 경로가 어떻게 되나요???
서메1호선은 경부선부터는 그냥 운행할수있을텐데 디젤이 끝까지 끌고가는군요.
지하서울역부터 군자기지 (용답이 아니라 군자입니다;) 까지는 자력으로 회송했었다고 합니다. 그리고 분당선 차량 반입시 안산역까지는 디젤기관차가 견인해온뒤에 안산역에서 4호선차량이 끌고 수서기지까지 갔었다고 합니다.
수정하겠습니다^^
인천1호선 - 로템->경부선->구로삼각선->경인선->동암-인천시청 연결선
또 감사합니다 수정하겠습니다^^
www.meis.pe.kr에 들어가시면 자세하게 다 잘 나와있습니다. (사이트맵->수도권노선정보/역목록보기->노선정보에서 원하는 노선 클릭 후 차량설명에 들어가면 나옴)
감사합니다! 하지만 예저정보더군요 3호선차량반입경로에 창동 연결선로가 나오니 말입니다 그선로는 없어진것으로 알고있습니다
그럼 지하철을 매번 같은 경로로 들여오는 줄 아십니까? 4호선이 철공구간과 직결되기 전까지는 3호선을 그렇게 밖에 들여올 수가 없었습니다. 3호선은 그 이후로 차량이 반입된 적이 없습니다. 일산선이 개통하면서 철공차량만 몇대 추가되었지요.
1호선 코레일 차량이나 메트로 차량 모두 전철화된 경부선 전구간을 자력으로 달릴 수 있지 않나요? 물론 천안 이남에서는 승강장이 맞지 않지만 승객이 타고 내릴 일도 없으니...... 그러면 이론적으로는 밀양역에서 기관차를 분리한 후 자력으로 서울까지 올 수도 있을 듯 합니다. (그러나 실제로는 경부선을 자력으로 주행하다 문제가 발생할 수 있기 때문에 차량 기지 근처까지는 기관차에 끌려서 올 것 같군요)
3호선 전동차는 금정-남태령 구간을 자력으로 회송할 수 없습니다. 교류구간 입니다. 금정역에서 4호선 전동차 견인을 하던지 디젤이 서울역까지 와야 합니다.
1호선/중앙선 코레일소속 차량은 구로/성북까지 견인한후 기관차를 분리하게 됩니다.
부탁 드립니다 누가 저보다 더 잘아시는 분께서 다시 한번 싹 정리를 해주셨으면 합니다ㅠㅠ 저도 이글을 올리면서 알아 가고있습니다ㅠㅠ 저도 최대한 노력하고있지만 당최 뭔소리인지 알수없는것들이 나와서리ㅠㅠ
지하철 차량은 한 노선이라고 차량을 한꺼번에 들여오는 것이 아니라 여러번에 나누어 들여옵니다. 특히 노선이 한꺼번에 개통하지 않고 부분부분 개통하거나 차량이 노후화되어 추가로 도입하는 경우가 그럽니다. 그런 경우 첫번째 들여오는 경우를 1차라고 하고 두번째는 2차라고 하는겁니다.