Re:요트/기계

[등푸른돼지]

세일 드라이브의 사진입니다. 이 중에 L자 모양으로 구부러진 축과 프로펠러가 세일 드라이브의 특징입니다.

이것을 사용하는 이유는 아래 사진을 보시면 됩니다.

보통 배의 엔진은 선미의 수면 아래의 격실에 장착 되는데, 이럴 경우 프로펠러 축이 선체를 관통해야 물에 들어 갈 수 있습니다. 그럴 경우 선미의 바닥부분 모양이 뭉툭해 질 수밖에 없습니다. 프로펠러 축을 물 밖으로 내보내기 위해 선체에 구멍을 뚫은 부분은 아무래도 추가적인 수밀처리를 해야 하기 때문입니다.

스턴 베어링 방식은 구글 이미지 검색으로 찾은 그림들을 참조하시면 될 것 같습니다. 결론은 이런 부분이 수면 밑에 존재하게 되면, 아무래도 저항을 많이 받겠지요?

Starting from the stern, you see the stern bearing. The long cylinder going through the keel is the shaft tube: a tube through which the shaft runs.
The shaft tube passes through a small floor frame (not shown) and is connected with a rubber hose to a self-aligning packing gland.
The packing gland keeps the water out.
The forward end of the shaft is fitted with the shaft coupling. The shaft coupling is bolted to the engine transmission coupling.

On the engine side, the shaft tube pass through a floor frame:

The tube is fiberglassed to that frame. That seam must be strong. If you use a PVC pipe, beware of the poor bond between PVC and resin. PVC is a good core but the tube should be made of fiberglass around PVC, not PVC only.

The end of the tube should be clean: a rubber hose will be clamped on it.

To seal the shaft tube, we use a packing gland. Here we show what is called a self-aligning packing box.

스터핑 박스 그림은

따로 올려 보지요.

[박제상]

치밀하게 '공부'하셨군요.. 이제 싸고 안전한 중고 하나 구하셔서, 출항만 하심 끝.....(고추장하고...)

[등푸른돼지]

낚시대는 필요 없나요?