<P>경인선 가축수송에 시달리면서 아르바이트 한지 3달째입니다.</P>
<P><BR>원인재에서 오목교, 양평, 또는 영등포에서 내려 회사로 가는데, 이용할때마다 <STRONG>'아 인천지하철과 공항철도는 개념충만이었구나' </STRONG>하는 생각이 절로 들더라고요.</P>
<P><BR><FONT size=3>1. 구로역 신호대기 문제, 어떻게 안되나?</FONT></P>
<P><BR>오늘 부평역에서 옹산급행을 기다리는데, 갑자기 뜬금없는 노량진행이 들어왔었습니다.</P>
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<P>순간 이상했지만 어차피 신길까지 가면 되기 때문에 그냥 탔지요. 그런데 역곡까지는 잘 가다가 구로에서 3연속 띠~리링 하는 ATS벨과 열차가 가다 서다를 반복하다 구로역에 정차했습니다. 그때가 한 <U>7시 50분에서 8시 사이쯤</U> 되었을 겁니다.</P>
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<P>전 '신호가 밀렸나보네' 라고 생각했는데, <STRONG>1분이면 출발할 열차가 10분이 지나도 안가더고요?</STRONG> <BR></P>
<P>또 어떻게된건지 몰라도 바로 옆에 정차한 용산급행도 못 가고 문을 연채 오매불망 신호기만 바라보고 있었습니다.</P>
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<P>승객들은 혼란에 빠져 어느 열차를 타야할지 갈팡질팡 승강장을 뛰어다니고, 제가 탄 열차가 먼저 출발한다고 움직이지 말라는 차장의 방송까지 흘러나오는 해프닝까지 벌어졌습니다.</P>
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<P>잠시후 구로역 역무원이 전호기하고 무전기 들고 조낸 뛰어왔습니다.</P>
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<P>나와봤는데 신호기가 전부 빨간색.. 공산당이 따로없단 생각이 들었습니다. </P>
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<P>한 5분쯤 지났을까요? '</P>
<P>신도림, 신길방면은 1,2번 홈을 이용하세요'라는 방송이 나오고, 양 열차의 승객들은 애꿎은 기관사와 차장을 욕하며 내렸답니다.. 반대편의 용산급행은 아예 운행을 포기하고 승객들 하차시키는 진풍경이 벌어졌습니다.</P>
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<P>출발 전 노량진에서 용산까지 연장운행한다는 안내방송을 해 승객들의 실소를 자아내기도 했지요.</P>
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<P>어찌어찌 해서 신도림까지 가긴 했는데, 신호가 떨어지지 않은 상황에서 운행을 하려 하니 4번이나 ATS 걸렸습니다. <BR>제가 선두차 뒤쪽에 서 있었는데 찌르르릉 하는 소리가 다 들리더라고요.. ㄲㄲ</P>
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<P><STRONG>구로역 신호대기 문제는 정말 답이 없는 것일까요?</STRONG></P>
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<P><STRONG>복복선인 경인선이 이 정도인데, 경원선 구간은 얼마나 막장일지 감이 안옵니다. </STRONG></P>
<P><BR><FONT size=3>2. 부평역도 용산역 3번승강장 문제가 있다.</FONT></P>
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<P>레일플러스 회원이나 철도갤러리 여러분들이면 용산역 3번승강장의 얌체족을 알겁니다. 그런데 부평출발 용산급행 열차가 있다는 걸 알고 인천방향 급행홈에서 이걸 타는 사람들이 조금씩 생겨나기 시작했습니다.</P>
<P><BR>맨처음에 전 동암역에서 타는 줄 알았는데 아니었습니다. 시각표를 보니 동암은 서지도 않더군요. </P>
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<P><STRONG>말로만 승차질서 지키자고 하지 말고 좀 대책을 세워야되는거 아닐까요? 왜 우리나라는 질서지키면 손해일까요? </STRONG></P>
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<P>가끔씩은 저도 하차홈에서 열차타야겠군요. 쩝</P>
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<P><FONT size=3>3. 부정승차좀 어떻게 해봐라!</FONT></P>
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<P>퇴근할때는 항상 영등포역을 이용하는데, 가만히 보니 장애인게이트를 이용하여 그냥 지나가는 사람이 10분에 10명 이상은 됩니다. 그런데, 넓은 장애인게이트뿐만 아니라 삼발이 게이트를 기어서 지나가는 사람도 부지기수입니다?</P>
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<P>이거 잡을 수 있는데, 못잡는걸까요? 아니면 잡을 수 없어, 못잡는 걸까요?</P>
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<P>광역철도뿐만 아니라 일반열차도 이 문제는 심각할겁니다.</P>
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<P>이번 납치사건처럼 <STRONG>이런 사소한것도 초기에 대응을 하지 않으면 곪아터진다는 것을 왜 모르고 있을까요?</STRONG></P>
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<P>P.S : 오늘 문의한 내용에 대한 회신입니다.</P>
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<TABLE style="BACKGROUND: #dadada" cellSpacing=5 cellPadding=0 width=600>
<COLGROUP>
<COL width=540>
<COLGROUP>
<TBODY>
<TR style="BACKGROUND: #ffffff; HEIGHT: 18px">
<TD style="FONT-SIZE: 12px"> 안녕하십니까? 고객님!!<BR>전동열차 운행 지연으로 인하여 고객님께 심려를 끼쳐 드린 점<BR>진심으로 죄송스럽게 생각합니다.<BR><BR>철도는 고객을 안전하고 편안하게 이용할 수 있도록 공공성이 있는<BR>운송사업자로 거듭나기 위하여 여러방면으로 노력하고 있습니다.<BR><BR>2008. 04.03, 07:50분경 경부선 구로역 신호보안장치 장애가 발생하여 급행전동열차 운행지연이 되었습니다. 철도신호안장치는 모든 안전장치를 동원하여 신호기가 현시(다음역으로 진행할수 있는 신호등)가 될수 있도록 시스템화 되어있어 이중 한가지라도 문제점이 발생하였을때 열차를 정지 시키도록 되어있습니다.<BR><BR>출근 시간대에 조금이라도 고객의 불편을 최소화하기 위하여 정상운행중인 전동열차로 이용하라는 방송중에 다행히 철도신호보안장치의 문제점이 동시에 해결되어 정상운행 할수 있었는데 많은 고객에게 혼란을 야기 시키게 된것 같습니다.<BR><BR>철도대형사고를 사전에 예방하고 고객의 인명과 재산을 보호하고자 하는 우리공사의 안전확보를 위한 시설물 운영의 목적입니다.<BR><BR>많은 고객들의 불편을 최소화하기위하여 빠르게 장애(시스템)가 복구될수 있도록 항상 전문기술자들이 여러모로 점검과 안전장치를 유지보수하고 있습니다.<BR><BR>장애원인은 구로역 선로전환기 24호 분기부에서 이물질(쇳가루) 접촉이었으며 대책은 분기부의 절연부분에 실리콘 삽입등 순회점검 철저로 보수업무에 철저를 다하겠습니다.<BR><BR>고객님께 심려를 끼쳐 다시한번 죄송한 말씀을 드립니다.<BR><BR>고객님의 철도에 많은 관심으로 의견을 주심을 진심으로 감사드리며 우리공사 직원일동은 앞으로 최선을 다해서 불편함이 없도록 노력하겠습니다.</TD></TR></TBODY></TABLE></P>
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부정승차 막기에는 공철 게이트가 효과 만점이지만, 아마 1호선에 그거 도입했다간 역이 막장되고도 남을겁니다. 게이트 느리다고 항의 들어오고 난리가 나겠죠. 그리고 구로역 신호 문제는 경부선 전철과 경인선 전철, 급행전철끼리 서로 만나는 복잡한 구조때문에 일어나기 때문에 그 문제가 해소되지 않으면 완전한 해결은 어렵습니다. 그리고, 얌체족 역시 해결하기 어렵습니다. 뿌리뽑으려면 단속반 배치해서 잡아내는 수밖에 없죠.
그 시간대에 시청-서울역 사이 구간에서 전동차 고장사고가 일어나서 그렇게 된 듯 하네요. 원래 그렇게까지 밀리지는 않는데... 하행선 사고였는데 회차까지 밀리면서 상행선도 영향을 준 듯 합니다. 기사는 주소 참조하세요. http://media.daum.net/society/affair/view.html?cateid=1010&newsid=20080402220916421&cp=yonhap
첫댓글 구로역 신호대기 문제는 완전 공감입니다!
근본적으로 게이트 자체를 바꾸지 않는 한 부정승차를 막기는 힘들거 같네요 (상주인력 배치 포함)
부정승차 진짜 심각...저번에 부천역에서 누구 기다리느라 앉아 있었는데 아무 거리낌없이 게이트 그냥 들어가더군요. 제가 앉아있는 동안 본 무임승차자 대부분이 50~60대가량의 장년층이더군요. 보면서 참...저런사람들이 젊은 사람 나무란다고 생각하니 한숨이...
뭐잡고 반성하죠? .....- 부정승차 하는사람들 젊은사람도 있던데요.
경원선은 애석하게도 그닥 심하지 않습니다. 제가 알기론 지금은 경인선이 제대로 막장인걸로 알고있습니다만 ㅎ
3번은 역 무인화하고도 연관이 되겠군요...........허어
맘 잡고 지하철역에 있으면 무임승차 하는 사람 수십수백(?)명은 잡을 수 있을것 같습니다 -- ㅋ
오히려 경원선은 양호한 수준입니다... 가끔씩 있는 화물열차나 경춘선 열차가 끼어들면 회기나 성북역 진입 전 길어야 2분정도 정차할 뿐이죠...
부정승차 막기에는 공철 게이트가 효과 만점이지만, 아마 1호선에 그거 도입했다간 역이 막장되고도 남을겁니다. 게이트 느리다고 항의 들어오고 난리가 나겠죠. 그리고 구로역 신호 문제는 경부선 전철과 경인선 전철, 급행전철끼리 서로 만나는 복잡한 구조때문에 일어나기 때문에 그 문제가 해소되지 않으면 완전한 해결은 어렵습니다. 그리고, 얌체족 역시 해결하기 어렵습니다. 뿌리뽑으려면 단속반 배치해서 잡아내는 수밖에 없죠.
저번엔 자그마치 동인천발 구로급행이 구일에서 신호대기하더군요.어차피 차고로 들어갈 구로행까지 신호대기라....이건 좀 아니라고 생각했습니다.신호문제는 진짜 실체가 다른 것이 있을 것 같음
그 시간대에 시청-서울역 사이 구간에서 전동차 고장사고가 일어나서 그렇게 된 듯 하네요. 원래 그렇게까지 밀리지는 않는데... 하행선 사고였는데 회차까지 밀리면서 상행선도 영향을 준 듯 합니다. 기사는 주소 참조하세요. http://media.daum.net/society/affair/view.html?cateid=1010&newsid=20080402220916421&cp=yonhap
어제 오전 7시 40분~8시경이었습니다. 오전/오후 표시를 깜빡했군요. 카메라 있었으면 찍고도 남을 일이었습니다. 지연의 원인이라도 듣고자 코레일에 민원을 올렸습니다. (저보다 먼저 민원을 올린 분도 있더군요.)
부정 무임승차도 '절도죄'에 준하는 처벌을 해야 한다고 생각합니다.
광명행 열차가 운행을 시작한 이후로, 급행쪽도 신호가 계속 꼬이는 듯 싶습니다. 광명셔틀을 구로에서 종착시키던가 하는 방법으로 최대한 병목(합류)현상을 줄여야 할 듯 싶습니다.
어디서 들었는데 광명-동인천하면 광명역 이용객이 크게 늘어난다고하던데 그렇게는 안될런지요... 더복잡해지나..
그러고보니 광명-동인천 꽤 괜찮은것 같습니다. 어차피 구로삼각선 있으니까 구로역 안거치고 연결도 될테고, 노선을 보면 좀 돌아가는 감은 있지만 그래도 정시성이 확보되니까 꽤 매력있겠네요.
광명 동인천은 평면교차지장의 압박 ㄱ-