저는 현재 25살나이로..
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중학교때부터 전철,기차에 관해 호기심이 많던 사람입니다^^;;;
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요즘엔 경쟁률도 치열해지고 가면갈수록 인원감축으로 꿈을 접고있습니다만..
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본론으로 들어가서
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답면찰상이 일어나는 원인이 무엇인가요?? 그리고 차륜의 바퀴 안쪽에 보이는 디스크판?이 브레이크인지 궁금합니다..
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PS.제가 최근에 전철을 좀 많이 타게됬는데요... 노선이 연장되서 그런지.. 중저항(개조)차량이 많이 뛰더군요..
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첫댓글음 제가 취직할 때 나이군요^^; 설명드리겠습니다. T카에 설치된 디스크판이 브레이크 맞습니다. 일반 자동차 디스크 브레이크랑 유사합니다. 제동력이 예전부터 쓰인 단면 제동(보통 철공 일반 화차/객차/디젤기관차와 전동차는 M카에 사용)보다 우수하고 열발산율도 좋죠. 찰상원인은 차륜이 제동이 걸릴 때 완전히 멈춰서 생긴 슬라이드와 역행시 점착력이 일시적으로 떨어지면서 공전(헛바퀴)하는 슬립현상 둘로 나누어 집니다. 슬라이드는 일명 스키탄다고 하며
차륜이 회전을 하지 않고 레일위를 활주하기 때문에 차륜의 한면을 갈아먹습니다. 갈아먹은 바퀴로 굴르면 진동이 오겠죠? 슬립은 레일위를 바퀴가 헛도는 것을 말하는데 요것은 레일을 갈아먹습니다. 역시 주행시 승차감 저하의 원인. 하지만 현재의 전동차는 센서가 이를 감지하여 컴퓨터로 일시적으로 제동 해방 이나 역행 차단을 수행 차륜을 보호합니다. 자동차로 말하면 TCS / ABS를 장착했다고 생각하면 됩니다. 그래도 이 장치가 장착되어 있어도 부분적인 찰상이 발생하며 곡선주행에 따른 찰상 또한 발생합니다. 때문에 주기적으로 차륜삭정을 해주어 승차감을 좋게 하죠.
첫댓글 음 제가 취직할 때 나이군요^^; 설명드리겠습니다. T카에 설치된 디스크판이 브레이크 맞습니다. 일반 자동차 디스크 브레이크랑 유사합니다. 제동력이 예전부터 쓰인 단면 제동(보통 철공 일반 화차/객차/디젤기관차와 전동차는 M카에 사용)보다 우수하고 열발산율도 좋죠. 찰상원인은 차륜이 제동이 걸릴 때 완전히 멈춰서 생긴 슬라이드와 역행시 점착력이 일시적으로 떨어지면서 공전(헛바퀴)하는 슬립현상 둘로 나누어 집니다. 슬라이드는 일명 스키탄다고 하며
차륜이 회전을 하지 않고 레일위를 활주하기 때문에 차륜의 한면을 갈아먹습니다. 갈아먹은 바퀴로 굴르면 진동이 오겠죠? 슬립은 레일위를 바퀴가 헛도는 것을 말하는데 요것은 레일을 갈아먹습니다. 역시 주행시 승차감 저하의 원인. 하지만 현재의 전동차는 센서가 이를 감지하여 컴퓨터로 일시적으로 제동 해방 이나 역행 차단을 수행 차륜을 보호합니다. 자동차로 말하면 TCS / ABS를 장착했다고 생각하면 됩니다. 그래도 이 장치가 장착되어 있어도 부분적인 찰상이 발생하며 곡선주행에 따른 찰상 또한 발생합니다. 때문에 주기적으로 차륜삭정을 해주어 승차감을 좋게 하죠.
아 답변감사합니다^^