<p><strong>이요철도 디젤기관차 D1형/D2형(봇짱열차)</strong></p><p><br></p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/990DDA465E485B510D" class="txc-image" width="900" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="900" data-filename="1_마츠야마시_원릉역.jpg" exif="{}" id="A_990DDA465E485B510D416C"/></p><p><br></p><p><strong>1. 제원</strong></p><p><strong><br></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>데뷔 - 1888년(복원은 2001년)</strong></p><p><strong><strong>길이/폭/높이 - 3900 / 1750 / 3519</strong></strong></p><p><strong>궤간 - 1067mm</strong></p><p><strong>축배치 - B</strong></p><p><strong>탑재엔진 - 닛산디젤 디젤엔진(배기량 6014cc)</strong></p><p><strong>운전정비중량 - 9.0t</strong></p><p><strong>제동장치 - 공기브레이크(전축관통제동)</strong></p><p><br></p><p> 이요철도의 봇짱열차는 비전철화 시절에 이요철도에 재적하고 있었던 증기기관차 및 이 증기기관차에 의해 견인되던 열차를 의미한다. 나츠메 소세키의 소설 <봇짱>에서 성냥갑과 닮은 기차로 등장하였다. 1888년 이요철도가 경편철도 762mm 궤간으로 노선을 개업하던 때, 독일 뮌헨의 크라우스사에서 도입한 B형 증기기관차의 운행을 시작하였는데, 1953년까지 운행을 지속하다가 일단 은퇴하여 보존되었다.</p><p><br></p><p> 이후 마츠야마의 관광진흥을 목적으로 봇짱열차의 복원과 운행을 개시, 2001년에 니이가타철공소에서 예전에 운행하던 갑1형 증기기관차의 차체를 대폭 수선하여 디젤엔진을 탑재하여 운행 가능하도록 D1형 1호기로 복원하여 운행을 개시하였다. 그래도 인력입환 등 예전에 사용하던 운영방식을 그대로 재현하였다. 2002년에는 갑5형 14호기를 기초로 한 D2형 디젤기관차 14호기가 탄생하였다.</p><p><br></p><p><strong>2. 운행노선</strong> </p><p> </p><p><strong><strong>이요철도 마츠야마시내선</strong></strong></p><p><br><strong>3. 차량기지</strong></p><p><strong>이요철도 코마치차량기지 소속.</strong></p><p><strong>D1형 1호기 디젤기관차 + 하1형 객차 / D2형 14호기 디젤기관차 + 하31형 객차 운용.</strong></p><p><strong><br></strong></p><p><strong>4. 회원 투고 사진</strong></p><p><br></p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9954DB4D5E485CF30D" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" data-filename="봇짱_도고온센.jpg" exif="{}" id="A_9954DB4D5E485CF30D046B"/></p><p style="text-align: left;"><br></p><p><br></p>
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