메르세데스 벤츠 트럭의 예측 변속시스템의 모든 것

[행님]

메르세데스 벤츠 대형 트럭의 연료 소비는 꾸준히 감소하고 있다. 예를 들어, 새로운 악트로스는 이전보다 주요 도로와 고속도로에서 최대 3 % 적은 연료를 소비한다. 국가 간 도로에서 연료 절감은 최대 5 %가 될 수 있다. 이처럼 효율성이 증가한 주요 이유 중 하나는 PPC (Predictive Powertrain Control)가 더욱 향상되어 크루즈 컨트롤, 변속기 및 엔진 컨트롤이 최적화 되었기 때문이다. 메르세데스-벤츠 트럭 (Mercedes-Benz Trucks) 제품 개발 책임자인 우베 바아케(Uwe Baake) 박사의 발표 내용을 일문 일답으로 정리 해 본다.

Q : PPC의 목표는 무엇인가?

A : PPC의 전반적인 목표는 트럭이 가능한 한 많은 연료를 절약하고 운전자를 최상의 방식으로 지원하는 것이다. 이 시스템은 지형, 도로 및 교통 표지판을 자동으로 고려한다. 이는 불필요한 제동, 가속 및 기어 변속을 피하고 연료를 최적으로 사용할 수 있음을 의미한다. PPC의 주행 스타일은 종종 운전자가 트럭의 경로와 성능을 잘 알고 있는 경우에도 전문 운전자보다 훨씬 경제적이다.

Q : PPC로 얼마나 많은 연료를 절약 할 수 있는가?

A : 지능형 크루즈 제어 및 변속기 제어 시스템은 PPC가 장착되지 않은 차량에 비해 평균 최대 5 %의 연료를 절약한다. 새로운 악트로스가 등장하면서 시스템은 다시 한번 개량됐다. 두 가지 분명한 장점이 있었다. 첫째, 시골길이나 도시 외곽 노선에서도 PPC는 연료 이점을 제공하여 소비를 최대 5 % 낮춘다. 둘째, 고속도로와 간선 도로에서 시스템 성능이 더욱 향상됐다. 새로운 PPC 만으로 이전 버전에 비해 1.5 %의 추가 소비 감소를 의미 할 수 있다.

Q : PPC는 어디에서 정보를 얻는가?

A : 이 시스템은 모든 유럽의 시골길 및 간선 도로의 95 % 이상을 "인식"한다. 트럭의 정확한 위치에 대한 현재 GPS 정보를 저장된 디지털 3D 로드맵과 연결하여 트럭의 주행 스타일이 자동으로 적용되는 "전자 지평" 유형을 계산한다. 이를 통해 PPC는 미리 기어 변속 및 타이밍을 계획하고 크루즈 컨트롤을 통해 속도를 예측할 수 있도록 도로의 방향과 지형을 계산한다. 동시에, 시스템은 Proximity Control Assist의 정보를 지속적으로 사용하므로 전방 차량의 동작을 연료 최적화 된 구동계 제어에 반영 할 수 있다.

Q : 고속도로와 주요 도로에서 PPC는 어떻게 작동하는가?

A : PPC는 여러 가지 지능적인 수단을 통해 고속도로와 주요 도로에서의 연료 소비를 줄인다. 예를 들어, 시스템은 자동 변속기의 에코롤(EcoRoll) 모드를 지속적으로 최적화하여 차량의 운동량을 최상의 방식으로 사용한다. 트럭이 코스팅만으로 순항 제어로 설정된 속도에 곧 도달 할 수 있으면 시스템은 가속을 생략한다. 또한 지능형 순항 제어 및 변속기 제어는 속도를 자동으로 조정하여 내리막 길에서 운동량을 사용한다. 시스템이 크루즈 컨트롤의 설정 속도를 최대 40 초로 세팅해 트럭이 후속 오르막 경사에서 운동량을 사용할 수 있도록 한다. 또한 내리막 길이 오래되는 상황에서 PPC는 연속 브레이크의 최적 사용을 보장하는 기어를 선택하므로 서비스 브레이크를 쉽게 이용할 수 있다. 특히 내리막 길을 주행하는 대형 트럭에 유리하다. 오르막 경사 전에 시스템은 기어의 다운 시프트가 필요한지 자동으로 결정한다. 오르막길이 끝나면 PPC가 언덕의 정상에 도달하기 전에 트럭이 그 때까지 주행할 수 있는 충분한 속도가 있는지 사전에 감지 할 수 있기 때문에 출력이 다시 한 번 조정된다. 그럴 경우 크루즈 컨트롤에서 설정 한 속도보다 낮은 속도로 일시적인 감속을 허용한다.

Q : PPC와 근거리 제어 어시스트는 어떻게 함께 작동하는가?

A : 새로운 선점 거리 조절 기능 덕분에 PPC는 지능형 크루즈 컨트롤이 활성화 될 때 차량의 동작을 최적화한다. 이 시스템은 차량을 전방에서 관찰하고 향후 크루징 단계를 계산할 때 고려한다. 즉, PPC는 차량의 운동량을 최대한 활용하기 위해 기어 변속 및 속도 진행을 최적으로 계획 할 수 있다. 예를 들어 이 시스템은 차량이 속도를 늦추면 트럭이 일찍 반응할 수 있도록 한다.

Q : PPC는 일반 국도나 시골길에서 어떻게 작동하는가?

A : 고속도로와 주요 도로에서 PPC의 영리한 메커니즘을 새로운 악트로스에 도입한 이후로 도시 외곽도로에서도 적용 할 수 있다. 또한 이 시스템은 경사도, 언덕의 정상 및 내리막 경사를 고려할뿐만 아니라 회전 반경, 속도 제한 및 교차로의 우선 순위 규칙을 고려한다. 지금까지 수동으로 개입해야 하는 교통 상황이 너무 많기 때문에 시골 도로에서 크루즈 컨트롤로 운전하는 것은 바람직하지 않았다. 그러나 이제 PPC의 추가 개선 덕분에 운전자는 크루즈 컨트롤을 사용할 수 있다. 이는 운전 편의성을 향상시켜 스트레스와 연료 소비를 최대 5 %까지 줄여준다. 고정밀 지도 덕분에 PPC는 굴곡로, 원형 교차로 및 일반 교차로와 같은 이벤트를 미리 확인하고 제한 속도를 확인하며 정지 신호와 경유 표지판을 고려한다. 운전자가 이러한 것들을 스스로 인식 할 수 없는 경우에도, 시스템은 차량을 제 시간에 맞춰 에너지를 최대한 활용할 수 있게 하거나, 연료를 최대한 절약 할 수 있도록 속도와 기어 선택을 예측적으로 조정한다.

Q : PPC 작동이 운전자에게 어떻게 표시되는가?

A : 운전자가 왼쪽 스티어링 휠 버튼으로 크루즈 컨트롤 또는 어댑티브 크루즈 컨트롤을 활성화하고 트럭이 15km / h의 속도에 도달하자마자 PPC가 자동으로 활성화된다. 그러면 흰색 PPC 기호가 기본 디스플레이에 나타난다. 시스템이 드라이브 트레인을 적극적으로 제어하면 PPC 심볼의 색상이 녹색으로 바뀐다. 또한 굴곡로, 원형 교차로 및 일반 교차점과 같은 경로 이벤트와 속도 제한을 미리 알려주는 그래픽이 표시된다.

Q : PPC는 어떻게 운영되는가?

A : 운전자가 왼쪽 스티어링 휠 버튼으로 크루즈 컨트롤 또는 어댑티브 크루즈 컨트롤을 활성화하면 PPC가 자동으로 작동을 시작한다. 운전자는 "시스템"메뉴를 사용하여 선택한 드라이브 프로그램에 따라 2 단계에서 15km / h 범위의 코스팅 단계에 대한 최고 속도 허용 오차를 설정할 수 있다. 저속 공차는 1~ 10km / h 사이에서 설정할 수 있다. 또한 운전자는 "크루즈 제어 설정"메뉴에서 PPC가 작동하는 속도를 설정할 수 있습니다. 정지 또는 경유 표지판과 같은 경로 이벤트를 향한 코스팅도 여기에서 설정할 수 있다. 근거리 제어 어시스트의 설정은 PPC에도 중요하다. 엔진을 시동 할 때 중간 기준 거리가 자동으로 설정된다. 그러나 운전자는 자신의 요구 사항에 맞게 5 단계로 거리를 설정할 수 있지만 트럭이 항상 차량과 법적으로 요구되는 최소 거리를 유지해야한다.

Q : 운전자는 PPC 작동을 어떻게 중지 할 수 있는가?

A : 크루즈 컨트롤이 활성화되고 유효한 가시적 수평선이 결정 되면 운전자 확인없이 PPC가 백그라운드에서 활성화된다. 운전자가 PPC에서 선택한 속도 선택에 동의하지 않는 경우 운전자는 브레이크 또는 가속 페달을 조작함으로써 언제든지 시스템을 무시할 수 있다. 또한 운전자가 멀티미디어 조종석의 보조 디스플레이에 있는 "PPC 설정"메뉴에서 PPC를 완전히 비활성화하는 옵션이 있다.

Q : PPC를 이용할 수 있는 차량은 무엇인가?

A : PPC는 대부분의 새로운 악트로스 및 신형 아록(Aroc)에서 사용할 수 있다. PPC 프로그램에 추가 될 가장 최근의 차량은 최대 120 톤의 대형 트럭, AWD 차량 및 하이드롤릭 보조 드라이브 (HAD) 또는 터보 리타더 클러치가 장착 된 차량이다