니뽕의 택시 호출요금 내역 タクシー手配料金の内訳

[인터 타쿠시]

니뽕의 택시 수배요금 내역   タクシー手配料金の内訳

현재, 도쿄도내에서 이용되고 있는 대표적인 택시 호출 앱은 'GO'  'DiDi'  'S.RIDE'  3가지다.

GO를 이용하는 택시는 2만2000대,  S.RIDE는 1만500대, 

DiDi는 2400대로 사실상 GO와 S.RIDE의 양강체제이다.

택시호출요금 설정은 실제 택시회사에 따라 다르다. 이는 어느 택시호출앱에서나 마찬가지다.

앱을 통해 택시를 호출할 경우 이용자가 지불한 호출요금 중에 시스템 이용료를

택시회사와 호출앱 사업자가 어떤 비율로 요금을 안분하고 있는지는 그동안 공개되지 않았다.

택시의 호출 요금은 택시 회사가  자유롭게 설정할 수 있지만, 「기본요금이 상한」이라고 하는 규제가 있다.

즉, 도쿄 지역은 최대 420엔이었던 것이 최대 500엔으로 오르게 된것이다.

タクシー手配料金の内訳

　都内で利用されている代表的なタクシー配車アプリは「GO」「DiDi」「S.RIDE」の3つだ。GOを導入するタクシーは2万2000台、S.RIDEは1万500台、DiDiは2400台となっており、事実上、GOとS.RIDEの二強となっている。

　迎車料金の設定は実際に手配するタクシー会社によって異なる。これはいずれのアプリでも同様だ。アプリ経由で配車された場合、利用者が支払った手配料金のうちのシステム利用料を、タクシー会社がアプリを運営する事業者に支払っている。タクシー会社とアプリ事業者がどういった割合で料金を案分しているかは、これまで公開されていなかった。

　タクシーの手配料金はタクシー会社が各社で自由に設定できるが、「初乗り料金が上限」という規制がある。すなわち東京地区で言えば最大420円だったものが最大500円となったことになる。

（画像はイメージ、提供：ゲッティイメージズ）

그러나 이번 택시요금 인상을 기회로, GO를 운영하는 Mobility Technologies(MoT)는

시스템 이용 요금을 소비자에게 명시한 다음, 택시 호출요금과는 별도로

택시 수배요금을 청구하는 구조로 변경하고 있다.

요금의 투명성을 높이고 동시에 서비스 가치 제고를 위해 필요한 택시 수배요금을

이용자에게 부담하게 하는것이 목적이라고 한다.

택시호출앱 MoT는 이번 개정으로, 택시호출요금과는 별도로 일률 100엔의 앱 수배료를 추가 설정했다.

　しかし今回の値上げを機会に、GOを運営するMobility Technologies（MoT）はシステム利用料金を消費者に明示した上で、運賃とは別に請求する仕組みに変更している。料金の透明性を高め、同時にサービス価値向上のために必要な手配料を利用者に対して設定することが目的だという。

　一方でタクシー会社は顧客が手配アプリを使った場合、タクシー料金の中から手配アプリの事業者にシステム利用手数料を支払っている。これは現在も同じであり変化していないが、MoTは今回の改定のタイミングで、タクシー会社間で取り決められた「数十円の範囲でまちまち」に払い受けるシステム利用手数料に加えて、ユーザーに対し一律100円のアプリ手配料を追加設定した。

■ 택시호출 '취소 요금'에 대해서..
특정 조건에서 택시호출을 취소할 경우 취소 수수료 500엔이 사용자에게 청구된다.

구체적으로 택시 배차 확정 후 3분 이상 경과 후 사용자 사정으로 배차를 취소하는 경우와

 택시가 픽업 장소에 도착 후  5분 이상 경과해도 승객이 나타나지 않을경우  승무원이 배차를 취소하는 경우다.

■「キャンセル料金」について
特定の条件下でキャンセルした場合、キャンセル料金500円がユーザーに対して請求される。
具体的には、タクシーの配車確定後3分以上経過後にユーザー都合で配車をキャンセルする場合と、タクシーが迎車場所に到着後ユーザーを特定できずに5分以上経過したため乗務員が配車をキャンセルする場合だ。

니뽕의 택시호출 앱 'GO'의 '우선패스 요금'의진상

配車アプリ「GO」の「優先パス料金」はタクシー会社に還元ナシ？担当者が語った「真相」

니뽕언론：2023/09/29 15:50 最終更新日：2023/09/29 15:500:00/0

《빈 택시가 주변에 없어 호출 할수 없습니다 우선패스를 이용합세 데쓰》

《空車が周辺にいないため手配できません　優先パスが利用できます》

이것은 이제 친숙한, 택시호출앱 「GO」로, 택시를 호출하지 못했을 때

앱 화면에 표시되는 문구. 비 오는 날이나 저녁 등 택시 이용자가 늘어날 것 같은 때

'GO'를 이용한 적이 있는 사람이라면 본 적이 있을지도 모르겠다.

이 '우선 패스'는 '20년 11월부터 개시한 택시호출 서비스로, 호출시 빈 택시가 발견되지 않았을 경우,

잠시후, 빈차가 되는 차량을 포함해 가장 빨리 이용할 수 있는 택시를 매칭하는 기능.

AI를 활용해, 빈택시를 발견하는 것으로, 유저는 보다 빨리 승차를 할 수 있다고 한다.

택시호출 요금과는 별도로 발생하는  '우선 패스' 수배료는,

'현재「GO」의 홈페이지상에서는《수배료:300엔~980엔(지역·수급 상황에 따라서 변동.)》으로 되어있다.

これは今やおなじみの、タクシー配車サービスアプリ「GO」で、タクシーを手配できなかった際にアプリ画面に表示される文言。雨の日や夕方など、タクシー利用者が増えそうなときに「GO」を利用したことがある人なら見たことがあるかもしれない。

この「優先パス」は’20年11月から開始したサービスで、注文時に空車車両が見つからなかった場合、将来的に空車になる車両を含め、最も早く利用できる車両をマッチングする機能。AIを活用し、探車を行なうことで、ユーザーはより早く乗車ができるという。

迎車料金とは別途発生する手配料は、’20年11月のリリーズ時点では《東京都980円/神奈川県・千葉県・埼玉県600円/大阪府・京都府・兵庫県500円/その他400円》となっていたが、現在「GO」のホームページ上では《手配料：300円～980円（エリア・需給状況によって変動します。）》となっている。

■ SNS상에서는 택시호출앱 "우선 패스"에 대한 불만도 조금씩…

「무척 더운 날에……더우면 최근, 앱으로 택시를 호출해도  전혀 오지 않는다.

택시호출이 안 돼...내가 사용하는 GO라는 택시호출 시스템은, 우선, 잠시 「택시를 수배합니다」하고 나서,

기다리면, 「지금, 택시가 잡히지 않습니다」라고 나오는 것... (중략)

빈택시를 찾아주는것이 아니라, 「.우선패스를 쓰실래요?'라고 나오는게 매우 짜증난다"

편리한 서비스이기는 하지만 택시 호출앱을 사용할 때마다

"우선패스"가 표시되면 이용자도 질리는 것 같다.인터넷에서도 비슷한 목소리가 속출하고 있다.

 비싼 수배료가 들기 때문인지, 이용자로부터의 평판은 별로 좋지 않은 「우선 패스」. 그 중에는,

"우선 패스 쪽이 돈을 벌기 때문에 택시기사가 통상의 매칭을 수락하지 않는 것이 아닌가"라는 억측도.

그러나 동시에, 인터넷상에서는 택시 호출앱 "GO의 우선 패스,

실제로 물어보니 택시 기사에게는 환원되지 않는 것 같다"라고 하는 소리도 나오고 있다.

配車アプリ「GO」の「優先パス料金」はタクシー会社に還元 ...<<원문

1. 配車アプリ「GO」の「優先パス料金」はタクシー会社に還元ナシ？担当者が語った「真相」. 国内. 投稿日：2023/09/29 15:50. 『女性自身』編集部.