대구지하철 1998/2008 승객수 비교(승하차합계) - 완전개통 10주년

[1호선안심역]

대구지하철 개통 1998/2008년 승객수 비교
1998년		2008년		상승률
대곡	미개통	대곡	17,887
진천	11,790	진천	9,030	-23.41%
월배	7,032	월배	8,553	21.62%
상인	16,460	상인	24,845	50.94%
월촌	9,222	월촌	8,837	-4.17%
송현	7,762	송현	8,782	13.14%
성당못	20,938	성당못	20,871	-0.32%
대명	5,414	대명	6,565	21.26%
안지랑	6,640	안지랑	8,290	24.85%
현충로	5,590	현충로	7,239	29.50%
영대병원	8,242	영대병원	14,576	76.85%
교대	6,786	교대	9,379	38.21%
명덕	9,452	명덕	13,311	40.83%
반월당	10,846	반월당	14,240	31.23%
중앙로	46,496	중앙로	43,267	-6.95%
대구역	5,086	대구역	23,245	357.03%
칠성	6,936	칠성	11,225	61.84%
신천	6,700	신천	9,727	45.18%
동대구역	11,826	동대구역	25,766	117.88%
큰고개	5,126	큰고개	9,495	85.23%
아양교	6,338	아양교	11,905	87.84%
동촌	1,886	동촌	3,275	73.65%
해안	3,420	해안	6,470	89.18%
방촌	4,544	방촌	6,578	44.76%
용계	2,024	용계	4,082	101.68%
율하	2,234	율하	2,654	18.80%
신기	5,104	신기	7,196	40.99%
반야월	3,322	반야월	6,492	95.42%
각산	570	각산	8,092	1319.65%
안심	5,036	안심	12,742	153.02%
합계	242,822	합계	364,616	50.18%

각산역이 정말 경이로운 상승세를 보였네요.

- 대구지하철의 역사 -

1991/12/7 : 대구지하철 1호선 착공

1995/4/28 : 대구지하철 공사장 가스폭발사고 발생 ( 사망 101명 부상 145명)

1997/11/26 : 1호선 1구간 (진천역 ~ 중앙로역)개통

1996/12/19 : 대구지하철 2호선 착공

1998/5/2 : 1호선 2구간 (대구역 ~ 안심역)개통

2000/1/22 : 대구지하철 공사장 붕괴사고 발생

2002/5/10 : 대곡역 개통

2003/2/18 : 대구지하철참사발생 (사망 198명 부상 147명)

2003/2/19 ~ 2003/10/21 : 명덕역~신천역 운행중단

2003/10/21 : 명덕역~신천역 운행재개(중앙로역 제외)

2003/12/31 : 중앙로역 재개통
2004/7/21 : 대구지하철 노조 파업돌입 ( 88일 전면파업 212일 쟁의행위 - 파업 최장기록)

2005/12/18 : 대구지하철 2호선 개통

정말 숨가쁘게 달려왔던 대구지하철의 역사가 벌써 10년이 넘었네요.

앞으로도 무사히 갈길을 나갔으면 합니다.

그리고 91년도 12월 7일 MBC 뉴스데스크 대구지하철1호선 착공관련 기사 전문을 올립니다.

지하철 대중교통 시대를 열어줄 대구지하철 1호선이 초겨울에 하늘높이 솟아 오른 오색연기와 함께 대역사의 첫발걸음을 내딛었습니다.
대구지하철 1호선은 월배에서 서부정류장-대구역-동대구역을 거쳐 안심을 이르는 27.6km 구간의 29개역 10만8천 평 규모의 두개 차량기지와 함께 오는 95년 말 완공됩니다.(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
지하철 1호선이 개통되면 수송 분담률은 11%가 되고 대구의 동서지역이 도심권과 20분 정도로 연결됩니다.
대구지하철은 자동열차제어장치 시스템을 도입해서 무인운전도 가능하도록 하고 주차 후 탑승개념을 도입해서 성당 내거리와 반월당 등지에는 민간자본으로 대규모 지하주차장을 건설합니다.
대구시는 오늘 1호선 착공을 시작으로 2001년까지 1단계 1,2,3호선, 2010년까지 2단계 순환 4호선, 2020년까지 3단계 5,6호선 3,5호지선 등 총연장 146.3km 지하철망을 갖춰 지하철 수송 분담률을 50%까지 높일 계획입니다.

[유군]

IMF 사태가 일어나지 않았다면 4호선 순환선 개통을 바라보고 있었을지도 모르겠군요...

[이니그마]

그래도 참 사고도 크게 나고 해서 우여곡절이 많은 노선인데 그래도 증가 했다니 다행입니다 지금쯤 그놈의 IMF 사태만 아니었다면 4호선 중전철 바라보고 있었겠군요 에휴 뭐 지나간 얘기 하면 뭐하나^^ 대구지하철도 승객 더 많이 늘어나서 북적북적 했으면 좋겠습니다^^ 3호선하고 연장 그리고 광역전철도 생기고^^ 꼭......................

[강인한곡선]

1991년12월,, 기공식후 중앙로의 인도블럭을 까 뒤집는 아르바이트를 시작했다는~~ 몇공구인지는 모르지만 한양건설에서,,ㅋㅋㅋ,,

[Maximum]

1998년에 비해 오히려 이용객이 감소한 역도 몇 군데 있군요...;; 대부분 큰 폭으로 증가한 줄로만 알았는데 의외네요.

[1호선안심역]

진천역의 감소는 1998년만해도 진천역이 종점이어서 화원쪽에서 사시는 분들이 진천역까지 와서 타셨기 때문에 승객이 많았는데, 2002년에 대곡역이 개통하여 그 역할을 넘겨 받아서 그렇고, 중앙로역의 감소는 물론 중앙로역의 승객은 조금 줄어들었지만 주위의 반월당역,대구역 (특히 대구역)의 승객이 많이 늘어난것을 보면 대구 도심이 확장한것으로 보면 되겠습니다^^

[황보상훈]

진천역은 대곡역신설로 인해 분산효과, 월촌역은 인근 아파트 재개발여파, 성당못역은 달성군청이전도 무시못할듯하구요, 중앙로역은 아무래도 반월당역으로 분산이 된듯하네요