상세내용 (서울시 버스 홈페이지)

[한우진]

상세내용입니다.

성남․용인 서울시 시내버스 노선조정계획

� 노선현황

   ○ 노    선 : 4개업체 16개노선(간선2, 지선5, 광역9) 418대

        - 남성교통(7개 노선, 157대), 대성운수(3개 노선 75대), 동성교통 (5개 노선, 165대), 태진운수 (1개 노선 21대)

        - 성남시 면허 노선현황 : 3개 업체 30개 노선 450대 (서울진입6개노선 90대)

    ○ 운송비용 (2005년 기준)                              (단위 : 백만원)

       

구 분	운송비용	운송수입	수입-비용	비 고
서울전체업체	1,283,953	1,024,115	-259,837
성남권 4개업체	76,627	53,850	-22,777	8.8%

    ○ 승객수 : 일일 평균 443명

� 실태와 문제점

  ○ 비효율적인 노선관리 및 운송수지 개선 미흡

    - 버스이용객의 목적지가 대부분 교통결절점(영등포, 강남, 광화문)이어서 시내 노선보다 재차인원은 많으나, 대당 이용객은 상대적으로 적음

    - 광역버스의 경우에는 출퇴근 시간대에는 승객이 과밀하고 비첨두 시간대에는 이용객이 과소하여 버스증차요구 민원 및 운송수지 불균형이 양립하고 있음(적자분 225억원을 우리시가 지원)

  ○ 지하철 8호선, 분당선 개통 등 대체교통수단의 도입으로 적자 규모 증가

  ○ 특히 성남시 운행전체노선의 43%가 우리시면허노선으로 성남시는 우리시면허노선이 성남구간을 운행함으로 인한 모든 편익을 향유하면서도 상응하는 기여분은 전혀 없음(※ 성남시 예산 2조원)

� 추진방향

  ○ 우선 운송수지 개선을 위하여 단계적으로 굴곡노선 조정, 중복노선 통합, 이용승객 과소노선 폐선 등 효율적인 노선조정 추진

  ○ 장기적으로 광역버스 노선의 특성 및 분석을 통한 쉬프트제 확대

� 노선별 개선방안

    [남성교통]

 

노선	기․종점	인가(예비)	9월 평일 평균승객수	개 선(안)	비 고
4419	송파차고지 압구정동	29(1)	709	○ 운행횟수 조정  - 출퇴근시 현재 배차간격 유지 및 비첨두시 조정
4423	송파차고지 고속터미널	22(1)	647	○ 9412번 형간(간선버스)전환 후 노선통합    (송파차고지~성남~영등포)  - 간선전환 후 번호 462번 ○ 노선통합 후 노선간 감차(10대)  - 노선간 증차 : 9409(3대), 9408(2대), 320(5대)	∙노선통합후 운행거리 68Km ∙간선버스로서 10분미만의 배차간격을 유지하기 위해 47대 차량투입
9412	송파차고지 영등포	35(1)	275
9400	분당(상탑) 광화문	10(1)	188	○ 폐 선  - 노선간 증차 : 9409번(10대)
9404	용인(기흥) 신사역	28(1)	278	○ 노선연장(보라지구까지) ○ 쉬프트 150% 실시
9409	용인(죽전) 여의도	11(0)	294	○ 노선연장(동백지구까지)  - 증차 13대 ○ 쉬프트 150% 실시
9408	분당(구미) 영등포	22(1)	295	○ 증차 2대  - 9400번 노선의 폐선으로 야탑~강남지역 대체이용 증가예상
320	송파차고지 상봉터미널	13(1)	601	○ 증차 5대  - 서울지역 운행, 송파-광진-중랑지역을 잇는 유일노선

   [대성운수]

노선	기․종점	인가(예비)	9월 평일 평균승객수	개 선(안)	비 고
4422	성남 압구정역	38(1)	718	○ 쉬프트 150% 실시 ○ 향후 노선변경 및 조정
9410	성남    혜화동	25(1)	330	○ 형간(간선버스)전환 후 노선변경(동대문운동장까지)  - 간선전환 후 번호 421번  - 심야운행 : 폐지 ○ 감차 2대(형간전환 전 실시)  - 노선간 증차 : 9411(2대)
9411	성남    시청앞	12(1)	315	○ 증 차 2대 ○ 쉬프트 150% 실시

   [동성교통]

노선	기․종점	인가(예비)	9월 평일 평균승객수	개 선(안)	비 고
302	성남 동대문	31(2)	674	○ 증차 9대  - 4420번 폐선으로 인한 노선간 증차 ○ 쉬프트 150% 실시
303	성남 신설동	52(2)	722	○ 증차 5대  - 4420번 폐선으로 인한 노선간 증차 ○ 쉬프트 150% 실시
4420	성남 삼성역	14(1)	380	○ 폐 선 ※ 잉여차량 14대  - 노선간 증차 : 302(9대), 303(5대)
9401	성남분당 광화문	39(1)	282	○ 쉬프트 150% 실시
9403	성남분당 을지로5가	29(1)	297	○ 쉬프트 150% 실시

   [태진운수]

노선	기․종점	인가(예비)	9월 평일 평균승객수	개 선(안)	비 고
2412	분당 성수동	21(1)	682	○ 노선단축 변경    - 단축 : 성남구간   - 변경 : 시흥동사거리~성수동

   

   

 

[한우진]

분당권 1위 광역버스로 알려진 9401이 2412 심지어 4420보다도 승객이 더 적다는게 놀랍네요. 역시 낮시간 공차 수송이 심각한 모양입니다. / 9412통합노선은 우면로가 아닌 강남대로로 가고, 동백연장된 9409도 동백-죽전 고속화도로가 아닌 23번 국지도로 가는군요. / 노선 축소된 부분은 서울 부도심권에서 환승이용을 활성화하고, 수송력이 줄어들은 부분이 있다면, 성남시에서 보완을 해야 할 것 같습니다.

[andreas]

광역버스니까 물갈이가 안돼서 통계상 평균승객수가 적게 나오는 것 아닌가요? 사실 출근시간마다 승객들이 서서 매달려 가는 것도 정상이 아니잖아요.

[KTX 미금역]

좌석버스의 특성을 감안할 때 승객 수야 그렇다 쳐도 수입금은 만만치 않을텐데요. 하긴 서울시 통계는 교통카드 건수로 집계하니 상대적으로 낮게 보일 수밖에 없지요.

[[이철우]316花井]

서울면허의 광역버스나 서울시계외로 운행하는 지간선 버스의 적자를 줄일려면 경기도에서 적자보전을 어느정도 해줘야 할듯 합니다. 아니면 광역버스를 구간요금을 적용하거나 서울시계외로 다니는 서울면허버스의 환승할인을 대폭 축소하는등 대책을 강구해야 할듯 하네요.

[TSR★러시아!]

운영상으로는 맞는 말씀이오나... 막상 경기도 일반 이용자들을 덜덜덜 하네요... 저도 여기에 상당하게 해당되고요...;;

[[821] 산성]

4420번 이용자로서 답답하네요.. 제가 사는동네에서 4420번 아니면 서울로 나가는 버스가 전무한데.. 폐선시킬꺼면 수서역까지라도 반복하는 대체노선 만들던가요..ㅠ.ㅠ

[９４０１™]

ㅋㅋㅋ 근데 한우진님 개인컴에 있던 자료를 링크해놓으셨네요~~~ 그러니 엑박으로 뜨죠 ^^;;

[한우진]

그렇네요 ^^ http://210.96.13.83/board/notice/download.asp?filename=061108lineplan.hwp&seq=94322 이 파일을 보시면 됩니다