인도네시아, 중국산 초고속 열차, 비용 초과로 지연
https://www.aljazeera.com/economy/2023/8/30/indonesias-chinese-bullet-train-delayed-amid-cost-overruns-scepticism
자카르타-반둥 고속철도 서비스는 2015년 프로젝트 개시 이후 비용 초과와 지연으로 인해 어려움을 겪었습니다.
중국이 자금을 지원하는 이 프로젝트는 원래 2019년에 완료될 예정이었습니다. [파일: Yuddy Cahya Budiman/Reuters]
게시일: 2023년 8월 30일2023년 8월 30일
인도네시아 메단 – 인도네시아의 중국 자금 지원 고속열차 서비스가 비용 초과와 현지 회의론으로 인해 프로젝트가 차질을 겪으면서 한 달도 채 안 되어 두 번째로 지연되었습니다.
금요일로 예정된 73억 달러 규모의 자카르타-반둥 고속 서비스 시험 개시는 계획대로 진행되지 않을 것이라고 해당 프로젝트 대변인이 말했습니다.
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"아직 아님. 우리는 여전히 교통부의 결정을 기다리고 있다”고 대변인은 화요일 말했다.
인도네시아와 중국 국영기업으로 구성된 PT KCIC 컨소시엄이 감독하고 있는 중국 자금 지원 프로젝트는 당초 2019년 완료될 예정이었지만, 착수 이후 12억 달러의 예산 초과와 추가 안전 점검 등 난제에 직면했습니다.
지역 반대
이 프로젝트는 또한 1인당 국내총생산(GDP)이 5,000달러 미만인 국가의 대다수 대중을 위한 서비스의 이점에 의문을 제기하는 많은 주민과 활동가들로부터 회의적인 반응을 보였습니다.
서부 자바에 있는 인도네시아 환경 포럼(WALHI)의 메이키 펜동(Meiki Paendong) 전무이사는 알자지라에 “사용자는 중산층에 불과할 것”이라고 말했습니다.
“다른 지역 주민들이나 단순하고 가난한 가족 그룹은 사용하기 전에 어려움을 겪거나 두 번 생각할 것입니다. 보도에 따르면 티켓 가격은 30만 루피아(20달러) 범위에 있을 것으로 알려졌다. 일반 대중에게는 너무 비싸다”고 말했다.
시범 서비스는 당초 8월 18일 시작될 예정이었으나 9월 1일로 다시 연기됐다. 일반 대중을 대상으로 한 정식 서비스는 10월 1일 시작될 예정이다.
PT KCIC는 이달 초 지연을 설명하면서 승객의 안전과 편안함을 보장하기 위해 더 많은 시간이 필요하며 여전히 추가 운영 허가를 기다리고 있다고 말했습니다.
142km(88마일)의 철도 노선은 인도네시아의 수도 자카르타와 반둥 시를 연결하여 여행 시간을 3시간에서 약 40분으로 단축할 예정입니다. 이는 시간이 촉박한 승객들에게 매력적인 전망입니다.
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반둥에 있는 파자자란 대학의 강사인 아마드 자키에는 자카르타를 여행할 때 기차가 끝나는 수도의 할림이나 남부 자카르타 지역으로 가고 싶다면 아마도 이 서비스를 이용할 것이라고 말했습니다.
그는 알자지라와의 인터뷰에서 “우리 목적지가 할림역 주변 지역이라면 짧은 이동 시간이 주요 고려 사항”이라고 말했다.
“가장 큰 장점은 이동 시간이 짧고 선진국처럼 새로운 교통수단을 경험할 수 있다는 점이에요.”
자카르타-반둥 노선은 9월 1일 서비스를 시작할 예정이었습니다. [파일: Ajeng Dinar Ulfiana/Reuters]
자카르타-반둥 노선은 2013년 시진핑 중국 국가 주석이 시작한 글로벌 인프라 이니셔티브인 중국의 일대일로 이니셔티브에 따라 인도네시아에서 수행되는 수십 개의 인프라 프로젝트 중 하나입니다.
인도네시아 대통령 조코 위도도(Joko Widodo) 하에서 자카르타는 수도를 보르네오 동부로 이전하고 2045년까지 1인당 GDP 25,000달러를 목표로 하는 등 다양한 야심찬 개발 프로젝트와 목표를 내놓았습니다.
일본 교토에 있는 리츠메이칸 대학교의 트리시아 위자야 선임 연구원은 철도 프로젝트의 지연은 중국과 인도네시아 사이의 대치 상황을 시사한다고 말했습니다.
“특히 위험 관리 측면에서 양측은 정치적 서술에 의해 문제가 계속해서 은폐되고 있음에도 불구하고 양측이 동일한 용어로 합의하지 않은 것 같습니다. 유산을 만들기 위한 프로젝트입니다.”라고 그녀는 알자지라에 말했습니다.
조코 위도도(Joko Widodo) 인도네시아 대통령은 임기 동안 일련의 야심찬 개발 프로젝트를 시작했습니다. [파일: Edgar Su/Reuters]
지난해 발리에서 열린 G20 정상회담에서 시 주석과 위도도는 열차 서비스의 비공개 시험운행을 실시간으로 지켜봤고, 인도네시아 지도자는 "고속열차가 2023년 6월에 운행될 수 있을 것으로 낙관했다"고 말했습니다.
“자카르타-반둥 고속열차의 시범운행과 중국과 인도네시아의 전략적 협력 영상을 보면 이 모든 것은 양국 국민에게 번영을 가져다줄 뿐만 아니라 지역사회에도 긍정적인 결과를 안겨주는 실질적인 성과입니다. 그리고 글로벌 수준”이라고 시 주석은 당시 말했다.
운행 시 이 서비스는 국영 중국철도차량(China Railway Rolling Stock)의 자회사인 CRRC Qingdao Sifang이 제작한 8량 편성 열차 11대를 운행하게 되며 하루 최대 승객 수용 능력은 약 30,000명입니다.
이 서비스는 최대 속도 350km/h(217mph)에 도달해 동남아시아에서 가장 빠른 열차가 될 것으로 예상됩니다.
반둥의 사진작가인 이크발 쿠수마디레자(Iqbal Kusumadirezza)는 반둥 역이 도심에서 너무 멀어 많은 사람들에게 매력적이지 않은 선택이기 때문에 승객들 중에는 있지 않을 것이라고 말했습니다.
“역은 도시에서 한 시간 거리에 있어서 대부분의 사람들에게는 너무 멀어요. 티켓은 2등석 티켓의 경우 약 250,000루피아(16달러)로 엄청나게 비쌉니다.”라고 그는 알 자지라에 말했습니다.
“그냥 일반 열차를 타는 게 낫겠어요.”
출처 : 알자지라