해상 보험사, 전기 자동차의 안전한 운송을 위한 권장 사항 발표

[이매진]

해상 보험사, 전기 자동차의 안전한 운송을 위한 권장 사항 발표

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Marine Insurers Publish Recommendations for Safe Carriage of Electric Vehicles

2023년 7월 26일 북해에서 불타고 있는 프리맨틀 고속도로. 사진 제공: 네덜란드 해안경비대

국제해상보험연맹(IUMI)은 자동차 운반선에서 화재가 발생하고 롤온/롤링되는 화재에 대해 해상 보험사를 포함한 해운업계의 우려가 커지는 가운데 전기 자동차(EV)의 안전한 운송에 대한 새로운 권장 사항을 발표했습니다. 오프 (RoRo) 선박.

전기 자동차의 안전한 운송을 위한 모범 사례 및 권장 사항이라는 제목의 논문에 포함된 권장  사항은 이러한 화재의 대부분이 전기 자동차에 기인하며 EV와 관련된 화재는 기존 화재보다 더 위험하다는 널리 알려진 주장을 다루고자 합니다. 내연기관 자동차(ICEV).

IUMI 사무총장 Lars Lange는 "우리의 논문은 배터리 EV의 화재가 기존 차량의 화재보다 더 위험하지도 않고 더 빈번하지도 않다는 것을 보여주는 일련의 과학적 연구를 바탕으로 합니다."라고 말했습니다. "통계가 계속 수집되고 있지만 현재 일반적으로 같은 거리를 주행할 때 기존 차량의 화재에 비해 EV에서 화재가 더 적은 것으로 추정됩니다."

IUMI는 42개의 국내 및 해상 시장 보험 및 재보험 협회로 구성되어 있습니다.

이번 권고는 K라인이 전세낸 순수 자동차 트럭 운반선(PCTC) 프리맨틀 하이웨이(Fremantle Highway)가 약 500대의 EV를 포함해 약 3,800대의 신차를 운송하던 중 네덜란드 해안에서 화재가 발생한 지 한 달 남짓 뒤에 나온 것이다 . 화재 원인을 조사 중인 가운데, 전기차 배터리에서 화재가 시작됐을 가능성이 있다는 추측도 나오고 있다.

선박 화재는 해상 보험사와 해운 업계 전체의 실질적인 우려 사항 이지만   , 롤온/롤오프 선박이나 PCTC 선상 화재가 공장 신형 EV로 인해 발생한 것으로 입증된 사례는 한 번도 없습니다. . IUMI에 따르면, 차량 화재가 주로 차체와 내부 부품에 의해 발생한다는 점을 고려할 때 ICEV 화재와 비교하여 EV 화재 중에 방출되는 총 에너지에는 약간의 차이가 있는 것으로 나타났습니다. 그러나 EV 배터리 화재는 열 폭주 가능성이 있어 소화가 더 어려워지고 재점화 위험이 높아집니다. 따라서 경계 냉각과 같은 완화 조치를 신속하게 채택해야 합니다.

IUMI는 또한 논문에서 RoRo 선박과 순수 자동차 및 트럭 운반선(PCTC)을 구별하며, 많은 RoRo가 공기 흐름으로 인해 소방이 더욱 어려워지는 개방형 데크에 자동차를 보관한다는 점을 지적했습니다. 승객과 차량을 모두 운반하는 RoPax 선박은 승객이 기내에서 장치를 충전해야 하는 점, 오래되고 안전도가 떨어지는 차량을 적재할 가능성 등 추가적인 문제를 제시합니다. 반면, PCTC는 일반적으로 촘촘하게 포장된 차량을 운반하므로 비상 접근을 위한 공간이 거의 없고 화재의 급속한 확산을 촉진합니다.

IUMI는 조기 화재 감지 및 검증, 드렌처 및 CO2 소화 시스템, 고팽창 폼 소화 시스템, 명확한 화물 정책, 관련 위험 평가 및 제어 조치와 함께 로팍스 선박 선상 충전 허용을 포함할 것을 권장합니다.

Lange는 “규제 과정은 안전 요건을 개선하여 선박에 탑재되는 수많은 대체 연료 차량의 새로운 현실에 적합하도록 만드는 기회가 될 것입니다.”라고 덧붙였습니다. “IUMI는 이 논쟁에 계속해서 기여할 것입니다.”

2024년 3월부터 국제해사기구의 선박 시스템 및 장비 소위원회(SSE)는 "차량, 특수 카테고리 및 로로 공간의 화재 방지, 탐지 및 소화 장치의 적절성 평가" 작업을 시작할 예정입니다. 신에너지 차량을 운반하는 선박의 화재 위험을 줄입니다.”