<P>반월당역에 환승역이 하나있더군요</P>
<P>참으로 단순한 노선이더군요</P>
<P>처음 계획상에 그렇게 하기로 하고 공사를 하였는지 다른도시지하철하고 비교하면</P>
<P>차이가 많이 납니다</P>
<P>부산지하철은 지금 3호선까지있지만 2호선까지만 놓고봐도 환승역이 무려 6군데있습니다</P>
<P>대구지하철과 엄청난 차이죠..</P>
<P>이건 뭐 대구지하철공사의 잘못인지 공사비 절감에서 이렇게 한건지;;;</P>
<P>광주지하철의 경우 지금 단일노선이지만 장차 계획된 2호선 3호선을 보니까 환승역이 3개더군요</P>
<P>대전지하철도 1호선만있지만 1호선미개통구간까지 보니까 환승역이 무려 3곳이던군요</P>
<P>대구만 왜 환승역이 달랑 한곳입니까??</P>
<P>대구도시철도 3호선이 생긴다해도 환승역은 3군데가 됩니다만 3호선은 지상이니 별 실효성은 떨어진다고 봅니다</P>
<P>대구의 지리가 바둑판처럼 있는데 그렇다면 환승역의 존재가 더필요하지않을까요</P>
<P>안그래도 대구지하철이 적자난에 허덕이는데 환승역의 가치를 대구시 공무원들이 모르는것도 아니고....</P>
<P> </P>
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첫댓글대구지하철 노선도나 보시고 말씀을 하시죠. 2호선은 문양에서 사월까지 달구벌대로 따라 거의 직선인데 1호선이 서울5호선마냥 오르락내리락 하지 않는 이상 환승역이 많이 생길 수가 없죠. 어느 도시라도 순환선 없으면 환승역은 많아봐야 노선수*3 이상 되기 힘듭니다.(그나마 3배수는 다섯개 이상의 노선에서나 가능) 그리고 승객유치를 판가름 하는 것은 효율적인 루트입니다. 1호선이 어떤 갖은 방법을 동원해서라도 경북대를 지났더라면 못해도 경북대역(가칭)만 2만명 우습죠. 남구 인구 감소와 안심지역개발지연등 1호선의 악재는 다른 곳에 있습니다. 그에 반해 2호선은 개통한지 얼마 되지 않아 1호선 수준까지 올라왔죠.
아 그리고 부산에 여섯개나 된다는 환승역이 대체 어딘지 궁금하군요-_- 다 해봐야 덕천 서면 수영 연산동 네 개인데 미개통인 반송선 미남, 동래까지 다 포함한 건가요? 그리고 대전이나 광주가 많은 환승역을 계획하고 있는건 2호선이 순환선이기 때문입니다. 당연히 최소 2개 이상 생길수밖에 없죠. 지선이라도 놓는다면 또 두 개는 더 생길 수 있구요. 대구는 순환선계획이 4호선입니다.
ㅡㅡ흠 노선도를 보면 한개밖에 나올수없는데요..그리고 1~3호선까지 다 그냥 동서축 남북축으로 일직선으로 대구를 관통하고있고요..광주나 대전같은경우에는 2호선이 순환선으로 계획되고있고 부산같은경우에는 지도를 보면 지하철노선이 그렇게 밖에 나올수밖에 없어서.. 환승역이 그렇게 있는고,...
첫댓글 대구지하철 노선도나 보시고 말씀을 하시죠. 2호선은 문양에서 사월까지 달구벌대로 따라 거의 직선인데 1호선이 서울5호선마냥 오르락내리락 하지 않는 이상 환승역이 많이 생길 수가 없죠. 어느 도시라도 순환선 없으면 환승역은 많아봐야 노선수*3 이상 되기 힘듭니다.(그나마 3배수는 다섯개 이상의 노선에서나 가능) 그리고 승객유치를 판가름 하는 것은 효율적인 루트입니다. 1호선이 어떤 갖은 방법을 동원해서라도 경북대를 지났더라면 못해도 경북대역(가칭)만 2만명 우습죠. 남구 인구 감소와 안심지역개발지연등 1호선의 악재는 다른 곳에 있습니다. 그에 반해 2호선은 개통한지 얼마 되지 않아 1호선 수준까지 올라왔죠.
아 그리고 부산에 여섯개나 된다는 환승역이 대체 어딘지 궁금하군요-_- 다 해봐야 덕천 서면 수영 연산동 네 개인데 미개통인 반송선 미남, 동래까지 다 포함한 건가요? 그리고 대전이나 광주가 많은 환승역을 계획하고 있는건 2호선이 순환선이기 때문입니다. 당연히 최소 2개 이상 생길수밖에 없죠. 지선이라도 놓는다면 또 두 개는 더 생길 수 있구요. 대구는 순환선계획이 4호선입니다.
ㅡㅡ흠 노선도를 보면 한개밖에 나올수없는데요..그리고 1~3호선까지 다 그냥 동서축 남북축으로 일직선으로 대구를 관통하고있고요..광주나 대전같은경우에는 2호선이 순환선으로 계획되고있고 부산같은경우에는 지도를 보면 지하철노선이 그렇게 밖에 나올수밖에 없어서.. 환승역이 그렇게 있는고,...
대구가 도로를 따라 발달한 방사형 도시라서 아마 그럴 껍니다.. 이건 뭐라는 식의 누구의 잘못은 아님니다.
인천1호선도 부평역 한곳 입니다. (계양역은 별도요금제로 제외)
무슨 말인지 모르겠군요. 부산이 2호선까지만 봐도 환승역이 6개라니요? 2호선까지만 보면 환승역은 서면역 하나 밖에 없습니다.
허걱... 허거거걱...>_<ㅎㅎ 공부 좀 하셔야 할 듯,ㅋ
부산도 2호선만 있을때 서면 하나였는데 무슨 소리 하시는지? 그리고 광주나 대전은 설계도 안했는데..이상하시네요? 부산은 3호선이 있는 지금도 4개입니다 6개가 아니라요 뭐 반송선 생기고 김해선 생기고 동해남부선 생기면 더 많아 지겠지만요 수영역이 환승덕분에 4개죠 환승역존재가 더필요하다에는 동감 그럴려면 대구도 지하철노선이 늘어 네트워크화가 되어야 하겠지요 그리고 지상-지하환승이라고 필요없진 않습니다
대구는 1호선과 2호선이 십자로 교차하는 구조이기 때문에 환승역이 하나입니다. 절대로 그것이 문제될 게 없죠.
....뭐 환상속에 살고오셨습니까?... 상식적으로 노선이 2개면 환승역이 무조건 하나고. 서울처럼 순환선이 있어야 2개가 나올수 있습니다. 노선이 개판오분전 지그재그가 아니고서야..... 거짓말 아니고 진짜 수학적으로 4차원에서 오신듯.
혹시 구포역,노포동터미널,부산역,부전역(아님 사상역)에 표시된 기차역/터미널 표시보고 착각한거 아닙니까;;
그러게...지도좀 보고 오시지;;;X형태로 지하철을 개발한건데;;;
환승역이 하나 있다고 사람들이 지하철을 안탑니까? 지금 서면(1호선-2호선) 덕천, 수영(2호선-3호선), 연산동(1호선-3호선) 이렇게 있습니다. 다른 철도망까지 혹시 생각하신게 아닐런지요.
부산이 1.2호선만으로도 환승이 6개라는 것은 부산시민으로서 납득하기 힘들군요.^^:; 1.2호선만 놓고 보면 부산도 1개입니다. 혹시, 일반철도와의 환승을 보시는 것은 아니신지?? 그렇다면 대구도 3개죠.^^;;(대구/동대구/반월당)
일반철도와의 환승역을 합치면 서면, 부산역, 구포, 화명, 해운대, 부전, 사상까지 일곱개가 되겠죠. 동래는 환승이라고 하기 뭐하고 화명, 사상을 빼자고 한다면 다섯개고 뭘 어떻게 해도 여섯개는 어떻게 산출한건지 의문입니다.
노선 두 개에 환승역 하나가 정상입니다. 그리고 대중교통 이용률은 접근성과 편의성에 의해 결정되는 것이지, 결코 환승역 수로 좌지우지되는것이 아닙니다.
그저 웃지요 -_-;;
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ --;; ㄷㄷ
종종 지도만 펼쳐놓고 이러쿵저러쿵하시는 분들이 있던데, 이 분은 지도조차 안 보시는듯?