경의선 지하화 관련

[한우진]

원래 건교부(현 국토부) 계획은 경의선과 신분당선을 직결시킬 계획이었으나,

경의선 지하화/지상화 문제와 맞물려, 실질적으로 직결이 어렵게 된 듯 합니다.

즉 신분당선 직결 문제를 살펴보기 위해서는 경의선 지상/지하화 문제를 살펴볼 필요가 있는데,

용산구의회에 경의선 지상/지하화에 대한 좋은 자료가 올라와 있어서 올려봅니다.

(예전에 우리동호회 reset님께서 제공해주신 자료이기도 합니다)

맨 아래의 그림이 상황 이해에 도움이 많이 됩니다.

[™ 녹사평]

저희동네 자료까지... 우진님 대단하세요~~~^^ 용산에 큰 문제중 하나였던 거죠...

[신설동역 유령승강장]

굳이 지하화를 하겠다면 전동차 통행뿐 아니라 일반여객열차 회송차량, 화물열차 등 통행할 수 있게 고려해서 공사해야 합니다. (ex- 지하화되는 소사-원시선도 화물열차가 지하로 통행하게 됩니다.) 전차선은 디젤기관차 뿐만 아니라 전기기관차도 다닐 수 있게 강체강선 대신 카테나리선을 설치해야 할 것입니다.

[Sapphire]

제가 제일 궁금한 부분은 용산-효창구간 중에서 용산구청사거리부터 지상구간인지 확인하고 싶습니다. 그렇게 되면 이 구간에 있는 건널목도 입체화 계획도 있는지도 알고 싶습니다.

[기차놀이]

지하 구간은 환기시설 문제 때문에 디젤은 출입이 불가 할 겁니다. 그리고 현재 케텍스나 전기기관차의 싱글암도 강체가선 대응은 가능하다고 합니다. (현재 고속선의 지하 구간은 카테나리 인걸로 알고 있습니다. 그리고 지하 구간은 안전상 황산 조차 등 위험물을 실은 화차는 통행이 불가하게 될거라고 들은 바 있습니다.

[공일오비]

현재 소사-원시선은 지하로 계획되는데 환기장치등을 잘 만들어서 디젤차량 출입이 가능해서 화물차량운행을 할 수 있도록 설계됩니다...따라서 지하로 다니는건 새로 만드는 경우 가능하죠~~

[Tanah-Merah Interchange]

그러면 기존 경의선(서울역-공덕 단선) 은 그대로 존치하는 건가요? 지하구간 개통후 조금 정비해서 KTX의 행신역과 기지 진출입용으로 계속 사용하면 좋을 것 같아요.

[달빛소년]

ㅋㅋㅋ 뭐 알고 있었던 내용이긴 한데 이렇게 변경사항이 있었군요. ㅎㄷㄷ