'55에 적합' 신차·승합차 CO2 배출 규제 채택

[힘힘]

'55에 적합' 신차·승합차 CO2 배출 규제 채택

의회는 오늘 신차와 밴의 이산화탄소 배출 성능 기준을 강화하는 규정을 채택했다.새로운 규칙은 교통 배출량의 비율이 가장 높은 도로 교통의 배출량을 줄이는 것을 목표로 하고 있으며, 자동차 업계가 배출량 제로 이동성을 지향하는 동시에 업계의 지속적인 혁신을 보장하는 올바른 추진력을 제공합니다.
새 규칙은 다음 대상을 설정합니다.

• 2021년 수준 대비 2030~2034년 신차 55% 및 신차 50% CO2 배출량 감소
• 2035년부터 신차 및 밴의 CO2 배출량 100% 감소

그는 EU가 Fit for 55 패키지에 대한 약속을 이행하는 것을 보니 기쁘다.새로운 규칙은 최첨단 기술에 대한 기회를 제공하고 화석 없는 미래에 대한 산업 투자 모멘텀을 창출할 것입니다."
로미나 푸르목타리, 스웨덴 기후환경부 장관
무배출 및 저배출 차량에 대한 규제 인센티브 메커니즘(ZLEV)은 2025년부터 2029년 말까지 시행될 예정이다.이 메커니즘의 일부로서, 제조사가 제로 및 저배출 차량의 판매에 대한 특정 벤치마크를 충족하면 덜 엄격한 CO2 목표치로 보상받을 수 있다.벤치마크는 자동차의 경우 25%, 밴의 경우 17%로 설정되어 있습니다.
이 규정에는 e-연료에 대한 언급이 포함되어 있으며, 이해관계자와의 협의에 따라 위원회는 2035년 이후 EU 법에 부합하고 비행대 표준의 범위를 벗어나며 EU의 기후 중립성 목표에 부합하는 CO2-중립 연료로만 운행하는 차량 등록을 제안할 것이다.
규정에는 2026년에 위원회가 2035년 100% 배출량 감축 목표 달성을 위한 진척상황과 가능한 검토 필요성을 철저히 평가할 것으로 예측되는 검토 조항이 포함되어 있다.이 검토에서는 플러그인 하이브리드 기술 및 제로 배출을 향한 실행 가능하고 사회적으로 평등한 이행의 중요성을 포함한 기술 발전을 고려한다.
또한 이 규정에는 다음과 같은 다른 조항이 포함되어 있다.

• 2030년부터 2034년 말까지 연간 최대 4g/km(현재 연간 7g/km로 설정)까지 도로에서의 CO2 배출량을 검증할 수 있는 환경 혁신에 대해 제조업체가 받을 수 있는 배출량 공제 상한선을 단계적으로 축소한다.
• EU 시장에 출시된 자동차와 밴의 CO2 배출 전체 라이프 사이클과 이러한 차량에 의해 소비되는 연료 및 에너지 평가를 위해 2025년까지 위원회가 개발할 EU의 공통 방법론

이 규정은 2035년 말까지 소량 제조업체에 대한 차별을 유지하고 있습니다.