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<P>광명KTX역에서 오송역까지 자유석요금이 14200원의 요금이더군요.</P>
<P>소요시간은 30분정도 소요됩니다.</P>
<P>추후에 동탄역에서 승차하면 20분정도이면 오송역에 도착가능하겠습니다.</P>
<P>요금은 10000원을 넘길것 같군요.</P>
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<P>오송역에서 나오자마자 눈에 띄는곳에 바이모달 트램이 기다리고 있는 모습이 눈에 들어오더군요.</P>
<P>승차하여 내부구조를 살펴보니, 한칸에 20석씩 모두 40석 정도의 좌석이 설치되어있었습니다.</P>
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<P>운전석의 위치가 탑승객 위치보다 상당히 높은 위치에 자리잡고있는 상황이라서</P>
<P>좌석에 앉은 상태에서는 전방을 살펴보기는 어려웠고, 창가를 통하여 좌우 전경만을 주로 살펴볼수 있었습니다. </P>
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<P>오송역에서 종합청사까지 5.5Km 구간은 도로포장 밑바닥에 마그네틱 센서가 이미 매설된 상태라고 합니다.</P>
<P>지금은 시범운행기간이라서 안전 등을 고려하여 시속 55km정도로 주행을 하고 있답니다.</P>
<P>향후 정상운영시에는 시속 80km정도로 운영을 할것이라고 하네요.</P>
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<P>도로위를 달리는 승차감은 버스탔을때의 느낌하고 크게 다르지 않았습니다.</P>
<P>도로위를 고무바퀴를 활용하여 달리는 것이기에 다를것이 없겠습니다.</P>
<P>다만, 털털 거리는 느낌은 덜 느껴지는것 같았습니다.</P>
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<P>몇번의 90도 커브의 도로에서도 일반버스 회전하듯이 자연스럽게 회전을 하더군요.</P>
<P>속도는 조금 줄이는 느낌이었습니다.</P>
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<P>교차로부분에서는 잎새지하차도 정도의 깊이와 길이만큼의 왕복 2차선의 지하차도 또는 고가 차도로서 연결되어</P>
<P>흐름이 끊기지는 않는것이 특색이었습니다.</P>
<P>정류장 이외에는 논스톱으로 달린다고 봐야겠습니다.</P>
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<P>주행하는 도로의 대부분 구간은 왕복2차선의 중앙노선을 활용하였고, 가장좁은 폭의 도로는 6차선도로였습니다.</P>
<P>중앙2차선은 BRT 전용도로, 나머지 왕복4차선은 일반차도로 활용을 하더군요.</P>
<P>중앙차선과 일반차선의 경계부분에는 화단을 조성한 부분과 철제팬스를 설치한 부분, 그리고 다소 좁은도로에서는 </P>
<P>파란도색선으로 경계선만 표시한 곳도 가끔 있었습니다.</P>
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<P>동탄 중앙로의 모습을 상상하면 크게 틀리지않을것 같습니다.</P>
<P>정류장 승차대기석의 구조도 특별히 다르지는 않았습니다.</P>
<P>넓은곳도 있었고 좁은곳도 있었습니다.</P>
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<P>오송역에서 종합청사 바로앞까지 5.5 km 주행시간은 정확히 20분이 소요되더군요.</P>
<P>중간에 정차정류장은 3곳 정류장이 있었고 정차대기시간은 일반버스정류장과 유사했습니다.</P>
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<P>동탄의 중앙대로의 버스주행모습과 크게 다르지는 않았지만, 주행흐름이 정류장말고는 끊기지 않는다는 것이</P>
<P>달랐습니다.</P>
<P>즉, 교차로에서의 지하차도와 고가차도가 설치되었기 때문입니다.</P>
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<P>마그네텍센서 매설로 자동운전시스템도 가능하다고는 하지만 운전자는 항상 위치하고 잇어야 할것 같습니다.</P>
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<P>오송역앞과 대전쪽 반석역앞 종착역 부근에서는 중앙차로에서 이탈하여 길가차선으로 버스처럼 이동하는것이</P>
<P>이채롭더군요. 그냥 버스운전하듯 그런 모습이었습니다.</P>
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<P>결론적으로 BRT전용도로에 마그네틱이 까리던 안깔리던 바이모달 트램은 달릴수 있다는 것입니다.</P>
<P>동탄의 BRT도로를 따라서 순환하는 내부순환은 도로망만 준비되면 언제던지 바이모달트램은 달릴수 있는 상황이기에</P>
<P>특별히 준비할 것은 없을것 같고, 차량도입만 결정하면 되겠습니다.</P>
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<P>전용도로를 따라서 모면에 레일을 깔아야하는 트램과는 준비상황이 다른것 같습니다.</P>
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<P>오송역 서편출입문 앞에서 대기중인 바이모달트램 모습</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1918934450A0C4D412" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_1918934450A0C4D412AB9D"/></P>
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<P>승차하여 내부사진</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1112ED4450A0C4D61E" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_1112ED4450A0C4D61E204B"/></P>
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<P>교차로에서의 왕복2차선의 지하차도</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/020D994450A0C4D829" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_020D994450A0C4D8290232"/></P>
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<P>BRT 전용차로의 팬스경계모습(일부분 설치)</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/0320C64450A0C4DA01" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_0320C64450A0C4DA013471"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"> 정류장의 승차대기장소 모습 (비교적 넓은곳 모습)</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1807324450A0C4DE3A" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_1807324450A0C4DE3AB828"/></P>
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<P>BRT 전용도로 바로옆 일반차로와의 경계선 (청색선, 6차로)</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/160DCB4450A0C4E02A" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_160DCB4450A0C4E02A944C"/></P>
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<P>많이 여유로운 정류장 모습</P>
<P><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/14295B4050A0C4E104" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_14295B4050A0C4E10435E0"/></P>
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<P>대전 도시철도 반석역앞 종착역에 도착한 모습</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/131A624050A0C4E42C" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_131A624050A0C4E42CCCA7"/></P>
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<P>저멀리 돌아서 다시 오송역쪽으로 향하기 위하여 첫번째 역(반석역앞) 정류장으로 진입하는 모습</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/121D1C4050A0C4E621" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_121D1C4050A0C4E621BDF8"/></P>
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<P>진입하여 승객을 태우기 직전 모습</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/0126924050A0C4E80C" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_0126924050A0C4E80C8DB5"/></P>
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<P>반석역앞 정류장 모습</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/181CD84050A0C4EA22" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_181CD84050A0C4EA22C5C0"/></P>
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카페 게시글
동탄 신교통수단
세종시 바이모달트램 승차체험 보고
정문현
추천 0
조회 199
12.11.12 18:52
댓글 4
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첫댓글 수고하셨습니다. 일반 버스와는 연료 체계가 달라 승차감은 좋을 것 같은데 전용 지하차도나 고가차도가 없으면 신호를 다 받아야 하니 일반 버스와 별 다를 것이 없을 것 같네요.
소중한 체험기, 잘 보았습니다.
생생 체험 소식이네요 고생많으셨습니다 한마디로 큰 버스 두대 연결한것이네요 바이모달이라면 결사 반대해야 겠네요
많이 궁금했는데..
감사합니다
먼곳까지 가셔서 직접 승차체험을 하셨네요. 동탄발전을 위한 대단한 열정이십니다.
참고로 국토부가 연말에 바이모달이 운행중인 세종시로 이사갑니다.