수영강 휴먼브릿지 인도교, 부산명물은 물론,세계명물 되려면 그 위치가?/수변공원-마린시티간 인도교라야 한다?//우리사는곳

[해주skoh]

 

수영강 휴먼브릿지 인도교, 부산명물은 물론,세계명물 되려면 그 위치가?

/수변공원-마린시티간

인도교라야 한다?//우리사는곳


                                                                                 ㅡ해주  sk oh



<서  론>

부산의 명물은 물론 세계 명물이 될 가칭 '수영강 휴먼부릿지(Human Bridge)', 
또는 '민락수변공원-마린시티간 인도교' 건설 위치가
바로 부산의 명물 새로운 랜드마크(Landmark)가 되어야할 것이라는
논란의 민원들이 들끓고 있다. 

그중 한 민원(‘10.1.25일)에대한 부산시의 답변으로는 "언론에 보도된 내용과 같이
자전거도로 및 산책로 설치의 동선체계 확보 및 부산의 상징적이고 대표적인 인도교
설치와 위치선정에 대해서는 주민설명회를 개최 지역주민 의견을 충분히 수렴하여
동선체계등 종합적인 사항을 검토 중에 있음"이라 회신이 있었다.

또한 부산민락푸르지오아파프 입주자대표회의 민원('10.02.19)에 대한 부산시의 답변도
역시 "귀 입주자대표회에서 의견제시한 내용에 대하여도 우리시의 위치 선정대안으로
추진할 계획이니 주민설명회시 참석하여 좋은 의견제시하여 주기바란다"였다.

그리고 수영강 횡단 인도교(휴먼브릿지) 설치의 위치 선정을 위해, '민락수변공원-
마린시티간 인도교(수영강휴먼브릿지)'설치를 건의하기 위하여 부산시>인터넷 홈>
열린시정>시민참여>'부산시에바란다'에 전자민원('10.4.27일)을 올렸더니 사흘만에
답변으로 처리 되었다.  그러나 역시 그 답변이 향후 개최될 '주민설명회'에 참석하여
의견 제시하라는 것이었다.

요는 부산시에서 5~6월 경에 개최할 소위 "수영강 횡단 인도교설치"에 관한
주민설명회시에 많이 참석하여 의견을 제시하라는 것이다.

여기서 시에서 기 언급한 '수영강'이란 수영만에서 수영강과 바다가 맞닿는 경계까지
'수영강'이므로, 전술한 '수영강 휴먼부릿지(Human Bridge)' 위치가 
'민락수변공원-마린시티간 인도교'가 되는데 아무런 문제가 될 것이 없다고
필자는 생각하였다. 그런데 부산시 하천과에 방문해 문의해 봤더니,
그 답은 다음과 같았다.

 "부산시 안(제2안)의 수영강 횡단 인도교 설치 위치는 수영교(전, 수영제1교) 위쪽이
관리상 강으로서 하천관리과 관리담당이며, 귀 측 안(제1안)인 민락수변공원-해운대
마린시티간 인도교(수영강 휴먼브릿지) 설치 위치는 수영교 아래쪽 바다로서
연안해이므로 하구항 즉 항만관리과 담당이거나 관광 육성효과를 위한 해안길
연결 목적으로 관광관리과 담당 부서에 그 관리가 해당하므로, 그러한 관련부서에서
집행해야하는데, 본 안건의 시민 공청회때 출석 제안해서 만일 그 제안이
받아지는대로 집행될 것이다"라고 하였다."  

본고에서 고찰코저하는 것은 부산에 새로이 건걸되어 명물이 될 가칭
'수영강 휴먼부릿지(Human Bridge)', 또는
'민락수변공원-마린시티간 인도교'가 바로 부산의 명물로 새로운
랜드마크(Landmark)가 되어야 하며 세계적 명물이 되어야할 그 위치가
어디가 가장 적절할 것인가를 검토하였다.





<본  론>

이에 필자는 '수영강 휴먼부릿지'의 위치가 어디가 최적일 것인가를 제안하기 위해서,
부산의 해운대-광안리 해수욕장 앞바다 하늘 위에서 수영강과 수영만을 내려다 보듯이
아래와 같이 지도 위에 가능성 있는 '휴먼 부릿지의 위치'를 현장을 직접 답사하여
그 그림을 그려 보았다. 

수영강 휴먼브릿지 인도교, 세계명물 되려면 그 위치가?..과연 어느 위치가 최적일까?





(그림): 수영강 횡단 인도교설치 위치 후보 지도▼




















▲ 1번: 르네상스APTㅡAPEC나루공원간 인도교, 2,3,4번: 민락수변공원ㅡ마린시티간 인도교

위의 1,2,3,4번 모두가 '수영강 휴먼부릿지 건설 위치 후보가 될만하다.

그러나 그들이 갖고 있는 특징은 다음과 같다:

1번의 경우 특징: 
   1) 협성르네상스APT-APEC나루공원간 인도교는 나루공원 좌우에 이미 차도와 인도가
 분리된 전용인도가 있는 초현대식 수영3호교와 수영교(1호교)가 건설되어 있는데 굳이
나루공원 중간을 가로지르는 보행자 전용다리를 건설한다는 것은 비경제적이며
효율적이지 못하며 효용도도 떨어진다.
   2) '부산 해안길 219㎞'를 연결하여 광안-해운대를 걷기와 자전거 길로 연결짓는
인도교로는 1번의 위치는 교통체중이 매우 심한 곳이어서 적합치 않다.
   3) 동백섬 앞 해운대와 광안 대교 앞 바다에 항해하거나 정박해서 해상 관광 또는
육상관광하는데 있어서 1번의 위치는 매우 내륙쪽이고 멀어서
부산의 랜드마크가 되기에 매우 적합하지 않다.

2번의 경우 특징:
   1) 롯데캐슬 옆도로-요트계류장 출입 반파제도로간 인도교로서, 2,3,4번 중에서 가장
최단 거리이며, 요트계류장에서의 요트의 출입에 전혀 지장이 없으며, 민락
수변공원 주변 관광 명소와 요트경기장의 넓은 주차공간이나 여러 볼거리를
관광할 수 있는 위치여서, 2번의 인도교 위치는 부산의 관광 명물이 될 수 있다.
   2) '부산 해안길 219㎞'를 연결하여 광안-해운대를 걷기와 자전거 길로 연결짓는
인도교로는 2번의 위치는 인구 밀집 지역을 연결하면서도 교통체중이 
전혀 없는 곳이어서 가장 적합하다.  부산발전연구원에서 완성한
'부산 그린웨이 조성 타당성 검토 및 기본계획'에 의거하면
해안길 기존 62.8km, 조성(연결) 39.24km, 합계102.04km 중
'동백섬~민락수변공원' 간에 인도교 설치로 수영강
연결 조성이 포함돼 있다고 한다[참고-4].
   3) 동백섬 앞 해운대와 광안 대교 앞 바다에 항해하거나 정박해서 해상 관광 또는
육상 관광하는데 있어서 (2)의 위치는 매우 부산의 랜드마크가 되기에 매우 적합하다. 

3번의 경우 특징:
   1) 민락수변공원(캐슬비치관광호텔 옆도로)-마린시티간 인도교로서 해운대와 민락
수변 공원 주변 관광 명소와 양방의 주변 아파트 지역과의 연결이 되어서
아주 좋은 위치이다. 다만 돗대 높은 요트들의 항해에 지장이 없을려면
광안대교 높이 35m 이상의 인도교로 해야하므로 다리 경사도 약 30도를
자전거가 오르 내려야하는 문제가 있다.  (자전거 제외한 인도교 전용으로
할 때는 출렁다리, 흔들 다리로 해서 모험심을 자극할 수 있는 명물
인도교로도 할 수 있다).
   2) 위 2번의 경우의 2), 3) 처럼 적합하나, 1번, 2번보다 인도교 길이가 더 길어져
경비와 공사기간이 더 증가하는게 문제가 있다.


4번의 경우 특징:
   1) 민락수변공원-마린시티(한화리조트 옆도로)간의 인도교로서, (3)의 경우의 특징과
같아 적합한 경우로서, 부산의 새로운 랜드마크가 되고 보다더 명물이 될 수 있는
'수영강과 수영만바다와의 최끝단의 경계에서의 최장의 인도교 설치 경우의
위치'로서 광안대교와 어울려 부산의 명물이 될것이나, 다만 그 경비와
공사기간이 매우 증가될 것이 문제이다.




<결  론>

이상과 같이 1,2,3,4번의 각 특징을 소개 하였는 바, 필자는 2, 3, 4번 중
어느 것이든 다 추천하지만, 그 중에서도 요트의 출입이나 예산과 공사기간 등
여러 면을 고려할 때 2번이 가장 무난하다고 생각한다. 



[참고-1]:'수영강 휴먼브릿지가 실현될 전망!/해운대 이야기 2010.01.27
      < http://blog.daum.net/marinapeople/7883907 >
부산광역시 - 열린시정 - 시민참여 - "부산시에 바란다"/&부산시 답
변/2010.01.25
        < http://www.busan.go.kr/01_cityhall/01_participation/01.jsp?
amode=view&sn=2e583d469bbdaea5ff3e49a1670db673&bbs_category-
code=2&curPage=7&write_time_from=2009-02-01&write_time_to=2010-
02-01 >
[참고-2]:광안리~해운대 '휴먼부리지' 잇자 / 2009.05.06 22:11
       < http://iskra90.tistory.com/79 >
[참고-3]:수변공원(광안리)-마린시티(해운대)해상 보행자전용 다리건설 검
토/2009.05.06 < http://cafe.daum.net/mlprugio/2tPN/1467 >
광안리~해운대 '휴먼브리지' 잇자 /부산 해안길 219㎞ 가장 상징적 결절구
간 , 민락수변~마린시티 '보행 전용교' 설득력/완공땐 새 랜드마크…부산시
도 "적극 검토" /국제신문/ 2009-05-06 박창희,김성한 기자 
[참고-4]:'부산, 해안.강변.숲길 모두 잇는다'(걷고 싶은 길 해안길 연결 2012년
까지 조성)/부산시보 2010.03.03
     < http://news.busan.go.kr/sub/news05.jsp
amode=_viw&arti_sno=201003031416440001 >
[참고-5]: '해운대~광안리 바다 위를 걷는 날 올까'/이노성의 부산 愛/뉴스에세
이 2009.05.06 by 이스크라90  
< http://iskra90.tistory.com/80 >





[참고사진 추가]:

 1번의 경우;
▼(좌) 수영교(1호교)에서 멀리 보이는 강 좌측의 르네상스Apt와  
우측의 Apec마루공원 간의 인도교 설치 후보 위치/ 
▼(우) 수영3호교에서 수영교(1호교) 사이의 마루공원(강 좌측) 중간 위치

















2번의 경우:
▼(좌) '설치 후보 인도교' 좌측 요트계류장 출입 반파제와
'설치 후보 인도교' 우측 민락롯데캐슬 사이의 수영강/
▼(우) 설치 후보 인도교 우측 민락 롯데캐슬 옆도로

















3번의 경우:
▼(좌) '설치 후보 인도교' 좌측 해운대 마린시티와 우측 민락수변공원입구 사이의 수영강/
▼(우) 민락 수변공원 입구의 캐슬비치호텔 옆 도로


















4번의 경우:
▼(좌) '설치 후보의 인도교' 좌측 해운대 마린시티 한화리조트 옆도로와
우측 민락수변공원 사이의 수영강 하구/
▼(우) 민락수변공원측 어린이 놀이터와 미월드 방향


















▼아래 사진은
가칭 '수영강 휴먼 부릿지(민락수변공원-해운대마린시티간 인도교)'
설치 후보 위치, 즉 수영강과 수영만 바다의 경게되는 곳의 수영강 하구 전경:




<고 찰 및 후 기>:

↑제1추천안은 <제1안>의 3번('민락수변공원-해운대마린시티간 인도교')
↑제2추천안은 <제1안>의 2번('민락수변공원-해운대요트경기장간 인도교')

3번의 경우('민락수변공원-해운대마린시티간 인도교')의 특징:인도교설치 대책
위원회에서의 '제1추천'에 해당. 

   1) 민락수변공원(캐슬비치관광호텔 옆도로)-마린시티간 인도교로서
해운대와 민락 수변 공원 주변 관광 명소와 양방의 주변 아파트
지역과의 연결이 되어서 아주 좋은 위치이다.
다만 돗대 높은 요트들의 항해에 지장이 없을려면 광안대교
높이 정도의 인도교로 해야하므로 다리 경사도 약 30도를
자전거가 오르 내려야하는 문제가 있다. 
(자전거 제외한 인도교 전용으로 할 때는 출청다리, 흔들다리로 해서
모험심을 자극할 수 있는 명물 인도교로도 할 수 있다).

   2) 광안대교와 잘 조화있게 어울려 부산의 랜드마크로서의 가치가 있으며 또한 관광명소로서의 가치와 경제적 가치 그리고 수영강 하구 양 지역에서의
빈번한 국내 및 국제적 행사시의 민락교 교통완화 효과도 있다.

   3) 동백섬 앞 해운대와 광안 대교 앞 바다에 항해하거나 정박해서 해상 관광
또는 육상 관광하는데 있어서 2번의 위치는 매우 가까워
부산의 랜드마크가 되기에 매우 적합하다.


2번의 경우('민락수변공원-해운대요트경기장간 인도교')의 특징:위의 3번이
안될 경우 인도교설치 대책위원회에서의 차선책인 '제2추천'에 해당.

   1) 롯데캐슬 옆도로-요트계류장 출입 반파제도로간 인도교로서, 2,3,4번
중에서 가장 최단 거리이며, 요트계류장에서의 요트의 출입에 전혀
지장이 없으며, 민락 수변공원 주변 관광 명소와 요트경기장의 넓은
주차공간이나 여러 볼거리를 관광할 수 있는 위치여서,
2번의 인도교 위치도 부산의 관광 명물이 될 수 있다.

   2) '부산 해안길 219㎞'를 연결하여 광안-해운대를 걷기와 자전거 길로
연결짓는 인도교로는 2번의 위치는 인구 밀집 지역을 연결하면서도
교통체중이 전혀 없는 곳이어서 가장 적합하다. 
부산발전연구원에서 완성한 '부산 그린웨이 조성 타당성 검토 및
기본계획'에 의거하면 해안길 기존 62.8km, 조성(연결) 39.24km,
합계102.04km 중 '동백섬~민락수변공원' 간에 인도교 설치로
수영강 연결 조성이 포함돼 있다고 한다.

   3) 동백섬 앞 해운대와 광안 대교 앞 바다에 항해하거나 정박해서 해상 관광
또는 육상 관광하는데 있어서 2번의 위치는 매우 가까워
부산의 랜드마크가 되기에 매우 적합하다. 


<참고>:
1) 광안리~해운대 '휴먼브릿지' 잇자
☞ < http://iskra90.tistory.com/79 >

2) 광안리~해운대 바다 위를 걷는 날이 올까
☞ < http://iskra90.tistory.com/80 >


※ 위 [제1안(1번)]과 [제2안(2,3,4번 중 하나)] 중에서  독자께서는 어느 경우
를 추천 하시겠습니까?ㅡ('댓글' 부탁 드립니다..^^)

위 지도에서 [2번]이 좋긴 더 좋은데 돗대 높은 요트 출입에 지장?
(해결책;다리를 출입 부분만  높계 설계하면 되지요..^^)
그렇다면, [1번]으로 하면 요트 출입에 전혀 지장 없는 위치이고
길이도 더 짧아서 설치비용도 절감되고요..^^
(해운대 요트계류장 재개발시 [1번]인도교와의 연결도 고려해야 할 것이다;
< http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?articleid=2010071303181592734&linkid=4&newssetid=1352 > )

 

[출처] The power of love / Celine Dion| 비룡

 ▼아래의 부산 해운대 동백섬 누리마루 위로, 광안대교 위 하늘로
활짝 피어나는 불꽃처럼,  2010년에는
하시는 일 소원성취와 평강과 행복이 충만하소서..ㄳ^^**
<<http://kr.blog.yahoo.com/skoh5555/76749>>

 

<출처: http://kr.blog.yahoo.com/skoh5555/78593  >