남파랑길8구간1일차 (남해등)( 평산항~여수엑스포역) (44코스~ 57코스)1

[산중]

◇ 남파랑길8구간 (남해,하동,광양, 여수)( 평산항~여수엑스포역) 44코스, 45코스, 46코스,  47코스,  48코스,

                                                 49코스,  50코스,  51코스, 52코스,  53코스, 54-1코스 )

    ◈ 일 자/기상:  2025.11.12~15 /맑음    (5~17도: 하동/여수)

    ◈ 위 치: 남해, 하동, 광양, 여수

    ◈ 누구와: 나홀로

    ◈ 경로:  평산항-임진성-장항해변-서상항 - 염해-노구-새남해농협중현지소 - 새남해농협중현지소-이순신순국공원-

                   남해대교 교차로- 하동포구 공원-선소- 섬진교동단-섬진강휴계소-전월초등하교- 광양제철본부-

                   중동근린공원- 사곡저수지-광양터미널 - 월평마을-순천왜성-율촌파출소 -취적리교회- 조하리사무소-여수공항-

                   소라초등학교- 여천동주민센터-여수종합버스터미널- 여수엑스포역    (160.28㎞)

             ◇ 1일차(평산항~선소: 71.1 ㎞): 44코스, 45코스, 46코스, 47코스

                   * 44코스: 평산항-임진성-장항해변-서상항  (13.5㎞)5시간

                   * 45코스: 서상항-염해-노구-새남해농협중현지소 (12.6㎞)4시간30분 

                   * 46코스: 새남해농협중현지소-이순신순국공원-남해대교 교차로 (17.6㎞ )6시간

                   * 47코스: 남해대교 교차로-하동포구 공원-섬진교동단 ( 27.4 ㎞ )8시간

                                   ★하동솔모텔(055-882-4343)  1박 (섬진교 하동쪽)

             ◇ 2일차( 섬진교동단 ~취적리교회: 65.1 ㎞): 48코스,49코스, 50코스, 51코스, 52-1코스

                 * 48코스: 섬진교동단-섬진강휴계소-전월초등하교 (13.4㎞)4시간30분

                 * 49코스: 전월초등하교-광양제철본부-중동근린공원 (15.3㎞)5시간

'                * 50코스: 중동근린공원-사곡저수지-광양터미널 (17.6㎞) 6시간

                * 51코스: 광양터미널-월평마을-순천왜성-율촌파출소 (14.5㎞)5시간

                * 52-1코스: 율촌파출소- 봉정버스정류장( 취적리 교회)( 5㎞)1시간30분

                               ★브라보모텔(061-686-0132)(취적리교회옆),1박

             ◇ 3일차( 봉정버스정류장~ 여수엑스포역 :24.1㎞) :  52-2코스,  53코스, 54-1코스

                 * 52-1코스: 봉정버스정류장(취적리 교회) -조하리사무소-여수공항-소라초등학교 (9.8㎞)5시간

                 * 53코스: 소라초등학교-여천동주민센터-여수종합버스터미널  (11.3㎞)4시간,복귀

                 * 54-1코스: 여수종합버스터미널-여수엑스포역  (3㎞)1시간,복귀

    ◈ 거리: 총160.28㎞ (1일차67,42㎞, 2일차65.41 ㎞, 3일차27.45㎞) 총836.3㎞

    ◈ 시간: 1일차( 20시간18분), 2일차(15시간7분), 3일차( 7시간27분)

    ◈ 교통

        - 갈때 :남부터미널(16시30분발) →남해공용터미널(21시30분도착: 5시간소요)

                     * 남해터미널(택시)~ 평산항:12㎞(17분:21.000원 )/대중교통(45분)

        - 올때 : 여수엑스포역 (11시57분발) → 용산역(15시03분도착: 3시간6분소요)

                     * 경의선,3호선타고 집으로 복귀

17시31분 ....평산항...43코스 종점과 44코스 시점

남해터미널에서 16시 35분에 출발하는 농어촌 버스 타고 17시25분에 평산마을에 도착 

44코스 출발지점인 평산항에 17시28분에 도착 간단히 준비 후 바로 출발, 오늘은 빡세게

70여키로를 넘게 걸어야한다 그러나 시간은 넉넉하다.

(7구간은 다음기회에 가기로 하고 8구간부터 진행한다, 6구간을 지난 6월4일에 답사하고

4개월 반만에 남파랑길을 접한다)

남해바래길 안내도

평산항에 있는 작은 미술관

일몰과 평산항

평산마을

평산마을(평산교회입구 도로)에서본 평산항과  바다 노을

평산2리 마을 회관

평산마을과 평산항 그리고 바다 노을

평산2리 안내 간판

평산2리 표석

평산방파제(평산항) 섬 그리고  노을

아난타 남해CC

평산2리 마을 표석

오리마을표석과 마을 전경

양지교

아난타 남해CC입구

임진성 주간사진(퍼옴)

임진성 안내 간판

***남해인진성***

*위치: 경상남도 남해군 남면 상가리

*개요

남면 상가리 남쪽에 위치한 임진성은 이름 그대로 임진왜란 때 왜구의 침입으로부터 수호하기 위해 지어진 성이다. 임진왜란 때 왜적을 막기 위해 민, 관, 군이 힘을 합쳐 쌓았다는 이유로 민보성이라 부르기도 한다. 임진성은 내성과 외성으로 이루어져 있다. 내성은 길게 늘어선 돌덩이들이 차곡차곡 높게 쌓아져 있으며, 토성으로 된 외성은 흔적만이 남아있다. 형태는 테뫼식으로 사암, 화강암, 안산암 등 활석으로 장방형 쌓기로 구축하고 틈새는 잔돌을 끼워 마감하였는데, 옥포 인접 구릉에 타원형 성곽으로 성곽 내 토루를 만들어 통로를 만들었다. 옛날에는 성루, 감시사, 망대, 탑대, 서당이 있었다고 하나 현재 시설물은 없고, 성곽과 동문터, 서문터, 우물터만 남아있다. 현존하는 성벽의 남쪽 동문터와 서문터 사이는 최근보수 공사를 거쳤고, 2014년에는 성 내부에 대한 발굴조사를 통해 통일신라시대에 해당하는 연지, 건물지 등이 확인되었다.

[네이버 지식백과] 남해 임진성 (대한민국 구석구석, 한국관광공사)

임진성

임진성 정상 /소나무가 멋져요

임진성 집수지

신불산 임도로 가지 않고 1024번 도로로 우회(허리아파 산은 우회)

골프장 이구 3거리

덕월교

남서대롤르 따라 진행...

구미 버스 정류장

구미마을

먹진 바다 풍경

이름도...멩멩이랜드.. 개들의...

사람이 사는 펜션(개들)보다 더 멋져요.... 세상에..

멀리 광양쪽...

광양만과 광양시 제철소...

장항항

장항마을 표석

장항항 모습

장항해변

장항항에서본 광양 일대

해변과 광양만/광양제철

뒤돌아본 장항항

남해스포츠 센터입구 진입

야간에도 축구를...

스포츠 센터내 조각공원

남해스포츠 파크 탑

서상항위의 다리... 좌측은 서상항

19시19분...서상항...44코스 종점, 45코스 시점

서상 게스트 하우스(서상공원: 남해스포츠 파크내)

서상교

서상마을

높은들 버스 정류장

광양만과 제철소일대

예계마을 표석

에계선착장(상하사진)

에게 해변

에게 해변길(어떤지점은 좀 그시기하내요)

요런길도 해변길도 지나고...

해변 자갈길을통과하고...

뒤돌아본 해변길...좀 그시기한 길...

상남선착장과방파제

야간길로는 좀 그시기 하내요... 지맥길 다 답사해도 요런길은 좀 그시기 하내요...

차라리 이런 산길은 친숙하내요

보이는 곳은 광양...제철소 지역(상하사진)

작정 선착장

광양일대 야경이 멋져요... 계속 찍었내요(상하사진)

뒤돌아본 해변길(일부지점은 좀 그시기한 길이내요)

대천 선착장 방파제

염해촌 선착장

포스코 광양 제철소

당겨본 광양 포스코...

유포마을 버스 정류장

유포마을 회관

노구 마을 보호수 통로(그위에 보호수)

노구마을 보호수 안내 간판

소남무 보호수 전경.. 240여년 된...

노구 버스 정류장(이곳에서 1시간 30여분 쉬어 감)

노구 마을 표석

노구 회관

담장에서 자란 백년초

노구지역 방조제

24시07분...새남해농협중현지소.. 45코스 종점 46코스 시점..20.6키로지점

중현보건 지료소

백년곡고개 

운곡사 입구

중현마을 표석

남해 운곡사

중현회관

포스코 광양제철소

남해 전 백련암지

선원마을

선원마을

선원회관

포상버스 정류장

포상마을

포상교

고현면사무소

남해정보산업고등학교

대사 버스 정류장

남해 정지 석탑 안내 간판/석탑(아래 사진)

석탑모습

천동 마을 표석

포상교

대사리 해변

언먼리 방파제

여기에서도 광양 제철소가...

이순신 순국공원 버스 정류장

이순신 바다 공원

이순신 바다 공원 종합안내도

바다공원내 중국집

관음포 이충무공 유적

***관음포 이충무공 유적***

*위치: 경남 남해군 고현면 차면리 산125번지

*정의

경상남도 남해군 고현면에 있는 조선시대 충무공 이순신 관련 순국지. 사당.

*내용

1973년 사적으로 지정되었다. 이순신(李舜臣)이 전사한 관음포 앞 바다를 배경으로 조성되었다. 관음포는 이락파(李落波)와 노량(露梁)을 연결하는 해역(海域)으로 정유재란 때 이순신이 최후의 해전을 치른 곳이며, 달아나는 왜장 소서행장(小西行長)를 추격하다가 이순신이 유탄에 맞아 장렬한 최후를 마친 곳이다. 후대의 사람들은 이곳을‘이순신이 순국한 유서깊은 곳’이라 하여 ‘이락파’라고 불렀고, 돌출한 작은 곶도(串島)를 이락산(李落山)이라 하여 이순신의 충성을 추모하였다.

1598년(선조 31) 11월 9일에 이순신이 이끄는 조선 수군과 명나라 수군은 소금도(召今島)를 출발해 남해안의 왜적을 완전히 소탕하면서 동진하다가 동년 11월 19일 아침에 이곳 관음포에서 최후의 결전을 벌였다.

왜적은 서둘러 퇴각을 하다가 뱃길이 막히는 관음포로 쫓겨났는데, 여기서 그들은 남으로 빠져나가고자 하였다. 결국 관음포 전투는 근접전으로 벌어지게 되었다. 이 때 이순신은 한 척의 왜적 전선도 돌려보내지 않으려고 친히 진두에 나서 군사들의 사기를 북돋워 왜선 200여척을 침몰시켰다. 그러나 이 치열한 전투에서 이순신은 적의 유탄을 맞아 전사하였다. 그는 죽기 전에 아군의 사기를 위해 “나의 죽음을 알리지 말라!”는 유언을 남겼다.

남해 관음포 이충무공 유적에는 앞 바다를 바라보는 연안에 이순신을 제향한 이락사(李落祠)가 있다. 이것은 순국한 지 230년이 지난 1832년(순조 32)에 그의 8대손 이항권(李恒權)이 통제사로 부임하면서 왕명에 따라 단을 설치하고 제사를 지내던 사당이다. 이곳에다 높이 1.9m, 너비 0.73m 되는 충무공유허비(忠武公遺墟碑)를 세웠다. 또한 이락사 경내에는 ‘큰별이 바다에 지다(大星殞海)’라는 현액(懸額)이 붙은 충무공묘비각(忠武公墓碑閣)이 있다.

그 외에 순조 때 홍문관대제학 홍석주(洪奭周)가 세운 이충무공 유허비를 비롯해 근래에 세운 이충무공 사적비도 함께 있다. 이처럼 이곳은 순국한 이순신의 공적과 충성을 기리고 있는 역사적 유허이다.

*참고문헌

• 『경상남도지』(경상남도지편찬위원회, 1978)
• 『문화유적총람』-경상남도편-(문화재관리국, 1977)
• 『문화재대관』-사적편 하-(문화재관리국, 1976)

  [네이버 지식백과] 남해 관음포 이충무공 유적 [南海 觀音浦 李忠武公 遺蹟] (한국민족문화대백과, 한국학중앙연구원)

관음포첨망대 가는길

관음포 첨망대

***노량해전***

*정의

정유재란 때인 1598년(선조 31) 11월 18일부터 19일 이틀 사이에 이순신(李舜臣)과 진린(陳璘)이 이끄는 조·명 연합함대가 노량(경상남도 남해도와 하동 사이의 해협) 앞바다에서 왜군을 크게 무찌른 해전.

*개설

임진왜란 중 바다에서의 마지막 싸움이며, 이순신이 승리와 함께 전사한 해전이다.

*내용

1597년 재침한 왜군은 그 해 9월 명량해전(鳴梁海戰)에서 패배한 데 뒤이어 육전에서도 계속 고전하였다. 다음 해 8월 도요토미(豊臣秀吉)가 병사하자, 왜군은 순천 등지로 집결하면서 철수작전을 서둘렀다.

이 소식을 접한 이순신은 명나라 수군도독(水軍都督) 진린과 함께 1598년 9월 고금도(古今島) 수군 진영을 떠나 노량 근해에 이르렀다. 명나라 육군장 유정(劉綎)과 수륙합동작전을 펴 왜교(倭橋)에 주둔하고 있는 왜군 고니시(小西行長)의 부대를 섬멸하기 위함이었다.

그 때 고니시는 수륙 양면으로 위협을 받게 되자 진린에게 뇌물을 바치고, 퇴로를 열어줄 것을 호소하였다. 이에 진린은 고니시가 마지막으로 요청한 통신선 1척을 빠져 나가게 하고, 이순신에게 그 사실을 알렸다.

고니시는 통신선으로 사천(泗川) 등지의 시마쓰(島津義弘)와 연락해 남해·부산 등지에 있는 왜군 수군의 구원을 받아 조·명 연합수군을 협공하면서 퇴각하려는 생각이었다. 그러한 고니시의 전략을 잘 알고 있는 이순신은 진린을 꾸짖고 함께 진형을 재정비해 왜군을 맞아 격멸하기로 하였다.

11월 18일 밤 이순신의 예견대로 노량 수로와 왜교 등지에는 500여척의 왜선이 집결해 협공할 위세를 보였다. 200여척의 조·명 연합수군을 거느린 이순신은 “이 원수만 무찌른다면 죽어도 한이 없습니다(此讎若除死則無憾)”고 하늘에 빌고 전투태세에 들어갔다.

19일 새벽, 싸움은 막바지에 이르고 이순신과 진린은 서로 위급함을 구하면서 전투를 독려하자 왜의 수군 선박 200여척이 불에 타 침몰하거나 파손되고 100여 척이 이순신함대에 나포되었으며 나머지 패잔선들이 관음포 쪽으로 겨우 달아났다.

이순신은 같은 날 오전 관음포(觀音浦)로 도주하는 마지막 왜군을 추격하던 중 총환을 맞고 쓰러지면서 “싸움이 급하니 내가 죽었다는 말을 하지 말라(戰方急愼勿言我死)”는 세계사상 길이 빛나는 유언을 남기고 숨을 거두었다.

이 해전에서 명나라 장수 등자룡(鄧子龍)과 가리포첨사(加里浦僉使) 이영남(李英男), 낙안군수(樂安郡守) 방덕룡(方德龍) 등이 전사하였다. 한편, 순천 왜교에서 봉쇄당하고 있던 고니시의 군사들은 남해도 남쪽을 지나 퇴각해 시마쓰의 군과 함께 부산에 집결, 철수했다. 노량해전을 끝으로 정유재란은 막을 내렸다.

*참고문헌

• 『선조실록(宣祖實錄)』
• 『징비록(懲毖錄)』
• 『이충무공전서(李忠武公全書)』
• 『선묘중흥지(宣廟中興志)』

  [네이버 지식백과] 노량해전 [露梁海戰] (한국민족문화대백과, 한국학중앙연구원)

첨망대에서 본 광양제철소/광양시(상하사진)

불빛좌 광양시, 우는 광양제철소

난끝관 선착장

이락산 아래임도를 따라

월곡마을 버스 정류장

나릿가 바닷가

노량대교

***남해대교***

1. 다리의 정의

남해대교는 단절된 국도 19호선의 경남 하동군 금남면 노량리와 경남 남해군 설천면 노량리를 연결하는 연륙교다. 남해도와 하동군 사이에는 거리가 600m밖에 되지 않는 매우 협소한, 수로와 같은 형태의 노량해협이 있다. 여기에 3경간 2힌지의 타정식 현수교가 가설되었고, 그 경간 구성은 128+404+128=660m다. 2차선 교량으로 전체 폭원은 12m인데, 차도부는 7.2m, 보도부는 양측에 각각 1.2m를 두었으며, 보강 거더는 내풍 성능이 우수한 유선형 박스 모양을 채택했다. 주탑은 H형식의 라멘형 강제 주탑이며 높이는 60m다. 또한 직경이 φ258mm인 주케이블이 2면으로 설치되었고, 새그(Sag)비는 1/12이 적용됐으며, 케이블 지간장은 130.6m+404m+130.6m로 AS(Air Spinning)공법으로 가설됐다. 설계 활하중은 AASHTO의 HS 20-44(DB-18), 등분포활하중은 0.95t/m가 적용됐다.

남해대교가 준공될 당시인 1973년 세계에서 최대 경간장인 교량은 1964년에 준공된 미국 뉴욕의 베라자노-내로우스(Verrazano-Narrows)교로 1,298m였다. 중앙경간이 404m인 남해대교는 세계에서 20번째로 긴 다리였으며, 당시 아시아 최대 규모였던 일본 와카토대교(若戶大橋)의 중앙경간 366m보다 길었다. 참고로 중앙경간이 1,280m인 금문교(Golden Gate Bridge)는 1939년에 준공됐으며 세계 2위였다.

[네이버 지식백과] 남해대교 [南海大橋, Namhae Grand Bridge] (세계 다리명 백과, 김선일)

2. 다리의 건설 배경

남해도는 약 600m인 노량해협으로 육지와 단절돼 산업 · 경제 · 교통 면에서 고립 상태였지만 해협의 수심이 깊고 조류가 빨라 이곳에 교량을 가설한다는 것은 기술적으로 상당히 어려운 문제였다. 하지만 아무리 선박이 발달되고 편리하다 할지라도 남해도의 산업 경제와 직결되는 육지와의 교통, 물류 운송 문제가 해결되지 않는 한 이 지역의 개발은 기대하기 어려웠다. 또한 남해도의 유일한 특산물인 감귤이 국내에서 호평받고 있었던 시기였을 뿐 아니라 이순신 장군의 마지막 승전지이자 장렬한 최후를 맞이했던 노량대첩이 있었던 곳이기에 충무공 사당을 비롯한 관광 자원이 풍부해 명승지로 개발될 수 있는 지역적 특성을 고려할 때 교량 가설의 필요성은 충분했다.

1966년에 실시된 국내와 일본 조사단의 보고에 따르면 지형, 지질, 수심, 조석 등을 조사한 결과 자연적인 조건 때문에 장경간의 교량이 아니면 경제성이 없는 것으로 분석됐다. 이를 근거로 초기에 계획했던 가설 위치 및 경간장이 다소 변경되었고, 주탑의 기초 위치가 원안에서는 수심이 깊은 곳에 위치해 있었기 때문에 약 5m를 육지 쪽으로 이동시키는 것으로 최종 계획이 수립됐다.

남해대교의 계획부터 건설까지의 과정을 요약하면 다음과 같다.

∙1966. 12. : 교량 실시 계획 설계
∙1968. 04. : 일본 교량기술자 2명을 초청해 타당성 검토 비교
∙1968. 11. : 남해대교 사업계획서 국회 통과
∙1968. 11. : 남해대교 실시 설계 준공
∙1969. 12. : 차관 사업 계획 합의서 서명
∙1969. 12. : 자재 구매 계약 체결
∙1970. 08. : 기술 협조 협의 각서 체결(니폰스틸, HHI)
∙1973. 06. : 공사 준공

[네이버 지식백과] 남해대교 [南海大橋, Namhae Grand Bridge] (세계 다리명 백과, 김선일)

월곡교

노량대교

감암 마을

감암회관

남해대교(상하)

사진좌 노량대교, 우는 남해대교

남해대교로 오르는 데크

남해대교

노량항 모습

구노량 나루

남해대교에서 본 노량대교

남해대교 3거리/ 노량터널 입구

노량버스 정류장.. 

05시56분...노량 삼거리... 46코스 종점, 47코스 시점...40키로미터 지점(남해에서 하동으로 넘어 감)

(이곳에는 남파랑 안내 간판을 못찿아 종점사진 가져옴: 내용수정:종점을 시점으로)

사진좌는 남해대교, 우측은 노량대교

노랭대교

남해대교

사진 앞 대교는 노량대교, 사진 뒤대교는 남해대교

하동 남해를 오가는 인도교(다리 이름은???)

하동 남해를 오가는 인도교(다리 이름은???)

노량나루(해양경찰 전용부두)

해양경찰 전용부두(상하사진)

남파랑8구간1차(2025-11-12) .gpx

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