참고 특징있는 지하철/전철역 시리즈 중 1호선 석계역

[유현선(지름길닷컴™)]

관련글 시즌1 http://cafe.daum.net/kicha/ANo/17385

관련글 시즌2 http://cafe.daum.net/kicha/ANo/17992

1호선 석계역만 살펴보면 그 어디에서도 찾아볼 수 없는 특이한 점들이 많습니다.

석계역의 역사(歷史)를 살펴보면

1. 개통 당시에는 원래 없던 중간 추가역

2. 섬식 승강장 중 승강장 폭을 확장공사한 역

(외대앞이나 신도림과 같이 외측에 승강장을 만들어 변칙(섬식과 상대식 혼용)으로 사용하는 경우는 많은데 섬식 승강장을 확장하는 경우는 드물다고 봅니다.)

과 같은 내용이 있고,

특징 시리즈에서 보자면..

시즌2의 1. 역 플랫폼 밑이 굴다리(o) 이고 출입구(x) 대합실(x)이 굴다리 안에 있는 역 (일부 해당)

             3. 지상역인데 대합실이 지하에 있는 역 (해당)

시즌1의 23. 완전히 분리된 free area를 가진 역 (1호선 1곳(①,⑥) 6호선 3곳(⑤/⑦/②,③,④) 해당-아래 그림 참조)

             27. 고가-지하 환승역 (일부해당-지상역인데 하부에 도로와 하천이 흐르고 있어서 1호선 역사의 반은 고가 상태임?)

그리고 전체 석계역 주변의 교통현황 측면으로 보자면..

아래서부터 6호선-하천 및 도로-1호선-고가도로 및 북부간선도로의 4층 구조로 되어 있는 복합지점입니다.(아래 손그림 참조)

 

위 그림은 평면도로 최대한 비슷하게 그렸으나 실제와 다를수 있으며,

빨간색에 가장 하부의 6호선입니다.

그 위는 연필로 그린 도로와 하천입니다.

그 위는 녹색의 1호선 입니다.

그 위는 청색의 화랑로 고가도로와 북부간선도로 입니다.

[유현선(지름길닷컴™)]

추가적인 특징으로 하천위있는 역(일부 걸쳐서), 두 환승역 역사는 겹쳐 있으나 구조적인 특징 때문에 환승통로가 빙 돌아가는 역, 인근역인 신이문역은 고가도로 상에 역건물이 위치한 역(동대구역도 비슷?)으로 특이합니다.

[Snooey]

고가도로 상이라기 보다도, 역사 위에 고가도로가 존재하는 역으로... 영등포역 일부도 같은 구조지요. ^^;

[기차놀이]

영등포역은 기존 역사 플랫폼에 교각을 세우고 고가도로를 만든 것으로 신이문 역과는 좀 다르다고 봅니다. 신이문 역은 아예 역사 지붕위에 고가도로가 붙어 있는 형태죠...

[김제역플랫홈[김택수]]

왜 이렇게 복잡하죠... 시골사람이라 그런가...

[갈마역]

석계역..복잡하죠. 6호선과 1호선의 세대차이가 확연해진다는...

[카고리카]

석계역 정말 이상해요...거기 버스 지나갈 때마다 뭐 이리 생겼지 한다는...

[DL-7234 (軍)]

석계역은 대게 월계,공릉쪽 환승센터의 역할을 해주지요.... 석계역을 종점으로 삼는 버스만 해도 꽤나 많은 편이니까요... (지금이야 기.종점 정리가 조금 되었지만 몇달전만 해도 출퇴근때에는 차를 세울곳이 없어서 버스가 뱅뱅도는 경우도 많았습니다)