첫댓글 같은곳을 가리키는 말이긴 합니다만 크랭크 샤프트는 약간 다른말입니다. 플라이휠은 크랭크의쟁반같은 2개 부분..?을 가르키고 크랭크 샤프트는 플라이휠과 커넥팅로드를 연결 해주는 막대기(샤프트 )를 가르키는 데 일반적으로 크랭크라면 이들의 통합해서 부르는 경우가 많습니다.
경운기 보시면, 엔진옆에 엄청 큰 원반형의 쇳덩이가 보이져,,,,그 넘이 플라이휠 임돠,,,,다음행정의 압축을 유지하기 위해서 어느정도의 무게가 있어야 하지요,,,너무 크면 가속이 느리고, 너무 적으면, 시동유지가 힘들어지는,,,,
할리 엔진을 보면, 그 넘이 필요 이상으로 크다는 생각이 듭니다. 덕분에, 아이들링에서 한번씩 폭발을 건너뛰어도 시동이 유지되며 숨넘어가는 소리를 낼수 있지요, 반면에, 리스폰스(액셀반응)가 좀 더디면서 차체중량이 늘어나고, 가속이 불리하다고 하겠네요,,,^^
그리고, 할리의 경우에 플라이휠은 스타터모터에 벤덱스기어로 연결되는 거 같던데, 혹시 꽁지님 크랭크 밸런스웨이트랑 착각하신건 아니신지,,,^^;;; 아님 제가 잘못 알고 있거나,,,하긴, 할리의 경우는 밸런스웨이트랑 플라이휠이랑 역할분담이 애매하더군요,,,
다른 엔진을 보면, 밸런스웨이트는 폭발행정시의 진동과 회전축의 무게 배분을 목적으로 하고, 아이들상태의 시동유지는 플라이휠이 분담하지요, 경운기 처럼,,,,크랭크와 동일한 회전축을 갖고 있는 경우도 많이 있고요,,,그래서, 명칭이 같이 나올수도 있겠지만,
추소장님 박식하시군요...정답입니다...
허걱,,,근데요,,할리 매뉴얼에는 밸런스웨이트를 플라이휠이라고 되어있네요,,,위에서 잠깐 얘기했다시피, 할리엔진의 특성상 밸런스웨이트가 플라이휠의 역할을 상당부분하고 있으니, 어느것이 맞다 틀렸다 할순 없겠군요,,,,역시, 꽁지님 입니다....^^
추소장님의 좋은 정보 저도 감사하게 보고 있습니다.
첫댓글 같은곳을 가리키는 말이긴 합니다만 크랭크 샤프트는 약간 다른말입니다. 플라이휠은 크랭크의쟁반같은 2개 부분..?을 가르키고 크랭크 샤프트는 플라이휠과 커넥팅로드를 연결 해주는 막대기(샤프트 )를 가르키는 데 일반적으로 크랭크라면 이들의 통합해서 부르는 경우가 많습니다.
경운기 보시면, 엔진옆에 엄청 큰 원반형의 쇳덩이가 보이져,,,,그 넘이 플라이휠 임돠,,,,다음행정의 압축을 유지하기 위해서 어느정도의 무게가 있어야 하지요,,,너무 크면 가속이 느리고, 너무 적으면, 시동유지가 힘들어지는,,,,
할리 엔진을 보면, 그 넘이 필요 이상으로 크다는 생각이 듭니다. 덕분에, 아이들링에서 한번씩 폭발을 건너뛰어도 시동이 유지되며 숨넘어가는 소리를 낼수 있지요, 반면에, 리스폰스(액셀반응)가 좀 더디면서 차체중량이 늘어나고, 가속이 불리하다고 하겠네요,,,^^
그리고, 할리의 경우에 플라이휠은 스타터모터에 벤덱스기어로 연결되는 거 같던데, 혹시 꽁지님 크랭크 밸런스웨이트랑 착각하신건 아니신지,,,^^;;; 아님 제가 잘못 알고 있거나,,,하긴, 할리의 경우는 밸런스웨이트랑 플라이휠이랑 역할분담이 애매하더군요,,,
다른 엔진을 보면, 밸런스웨이트는 폭발행정시의 진동과 회전축의 무게 배분을 목적으로 하고, 아이들상태의 시동유지는 플라이휠이 분담하지요, 경운기 처럼,,,,크랭크와 동일한 회전축을 갖고 있는 경우도 많이 있고요,,,그래서, 명칭이 같이 나올수도 있겠지만,
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허걱,,,근데요,,할리 매뉴얼에는 밸런스웨이트를 플라이휠이라고 되어있네요,,,위에서 잠깐 얘기했다시피, 할리엔진의 특성상 밸런스웨이트가 플라이휠의 역할을 상당부분하고 있으니, 어느것이 맞다 틀렸다 할순 없겠군요,,,,역시, 꽁지님 입니다....^^
추소장님의 좋은 정보 저도 감사하게 보고 있습니다.