<p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1463FE0A4987D3AF33" border="0" hspace="1" vspace="1" class="tx-daum-image" style="clear: none; float: none;" actualwidth="629" width="629" /><br></p><p style="text-align: center;"><br>간단히 그림으로 나타내보았습니다. <br></p><p style="text-align: center;">옅은회색은 주거 및 준 주거,상업지역이며<br></p><p style="text-align: center;">짙은 회색은 중심업무지역입니다.<br></p><p style="text-align: center;">빨간색 굵은 실선은 신분당선 및 신분당선 도심연장이며<br></p><p style="text-align: center;">주황색 굵은 실선은 서울지하철 3호선이며<br></p><p style="text-align: center;">초록색 가는실선은 서울지하철 2호선을 비롯한 도심 및 강남을 동서로 지나는 노선입니다.<br>도심에서는 1,2,4,5, 강남에서는 2,7,(9) 호선 정도가 해당되겠지요<br></p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: center;"><br>대중교통에 있어서 기본적인 수요는 주거지와 직장 혹은 학교간의 통근 혹은 통학입니다.(통근쪽이 많겠지요)<br></p><p style="text-align: center;">현재 3호선은 말씀하신 장충동쪽으로 돌아가고 강남에서는 ㄷ자로 휘어져가는 굴곡이 있는 노선입니다.<br></p><p style="text-align: center;">하지만 거꾸로 말하면 그 굴곡이 있는만큼 주거지 접근성은 좋다는 말이죠<br></p><p style="text-align: center;">3호선이 강남에서 훑고 지나가는 지역만 보더라도 강남의 대표적인 주거밀집지역이죠<br></p><p style="text-align: center;">강북지역 옥수동,금호동,한남동,신당동,장충동도 주거밀집지역이며 지형 특성상 도로교통보다는 지하철이 우월한 지역입니다.<br></p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: center;">위의 그림에서 붉은색으로 표시된 신분당선 및 신분당선 강북연장이 건설 된다 하더라도 주거지역에 대한 접근성은 굴곡없이 직선노선인 대신에 떨어지게 마련입니다. 게다가 환승저항 및 추가요금의 부담은 최소 강남권-도심권간에 있어서 3호선의 역할이 아무리 신분당선과 각종 도심급행노선이 개통하더라도 떨어지지 않을 것을 말해줍니다.<br></p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: center;"><br></p>
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첫댓글 신분당선이 개통된다 하더라도 환승 추가요금을 감안할때 3호선의 역할은 건재하지 않을까 생각합니다. 더군다나 3호선 연선주변의 거주지에서도 신분당선을 탄다 하더라도 신분당선 환승역까지는 3호선을 타야하기 때문에 늘어나면 더 늘어나지 결코 감소하지는 않을겁니다.
3호선이 주황색이 아닌 연두색으로 표시 된 것 같아요 ...
제가 색약이라 착오가 있었나봅니다-_-;;;;