정보 공항철도와 기존철도와의 연결지점에 대한 고찰

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제가 직접 답사도 해보고 위성사진으로 판독해 봤는데요.


파란선이 지상고가 구간 빨간선이 지하구간을 의미하고요


형광펜으로 그어놓은 구간이 바로 공항철도 입니다.


그리고 그 중간이 바로 고가에서 지하로 바뀌는 부분인데요, 잠시 지면과 일치되는 구간이 있을 것 같고 있다면 검정색으로 그어 놓은 것처럼 반입선을 설치하면 반입선때문에 다시 지하연결구간 공사 없이 지상에 짧은 선로 설치만으로도 반입선 설치가 가능 할 것으로 보입니다.


다들 아시겠지만 원래 9호선 개화차량기지와 5호선 방화차량기지를 서로 연결하는 반입선이 설치될 예정이었는데 취소되었습니다.

도로를 가로 질러야 하고, 선로 유지보수를 해야 해서 돈이 많이 든다더군요. 그래서 트레일러 반입 방식을 택했는데 추후에 추가 차량반입이나 차량개조시에는 공항철도를 활용한다는 말을 들었습니다.

공항철도는 서울시내 구간에서는 전부 깊숙한 지하로만 다녀서 딱히 기존철도와의 접점을 찾기가 매우 어렵습니다. 물론 강제로 만들려면 만들겠지만 이왕이면 지상접점에서 만드는 것이 가장 비용이 적게 들 것입니다.

제가 표시한 저 위치가 공항철도에서 유일한 기존철도와의 지상접점 입니다. 저곳에 반입선을 설치한다면 공항철도나 9호선 차량 추가반입시 유용하게 활용할 수 있을 것 같습니다. 실제로도 이와 비슷한 계획이 있는 걸로 알고 있지만 위치가 저기인지는 잘 모르겠습니다.

[분당오리군]

공항철도 DMC역과 수색역 사이에 인입선을 설치한다고 합니다. 오는 9월에 예정된 공항철도 2단계 차량 반입시 그러한 방법을 사용해 차량 반입을 한다고 합니다.(AREX소식지 2월호 참고바랍니다.)

[한우진]

장기적으로 단순 반입선이 아니라, 경의선과의 직결선으로 만들면 좋을 텐데(복선 및 입체교차), 그정도 수준은 아닌것 같습니다. 아쉽네요. 직결선이 되고, 신호쪽을 손본다면 공항철도에서 경의선에 직결하여, 청량리, 춘천, 양평, 등지로도 환승없이 갈 수 있었겠지요.

[바람의리더]

공항철도가 민자이다보니 그런것 아닐까요? 이윤을 남겨야되니깐..