러시아의 디젤 수출 무기한 금지로 인해 전 세계적인 디젤 공급 부족 상황이 악화될 것으로 예상됩니다.

[이매진]

러시아의 디젤 수출 무기한 금지로 인해 전 세계적인 디젤 공급 부족 상황이 악화될 것으로 예상됩니다.

https://www.cnbc.com/2023/09/22/russias-indefinite-ban-on-fuel-exports-could-worsen-a-global-shortage.html

Russia's indefinite ban on diesel exports threatens to aggravate a global shortage

• 미하일 미슈스틴 총리가 서명한 정부 법령에서 크렘린궁은 목요일 국내 시장의 연료 가격 안정을 위해 디젤 수출에 대한 ‘임시’ 제한을 도입할 것이라고 밝혔다.
• 즉시 발효되어 구소련의 4개 국가를 제외한 모든 국가에 적용되는 금지 조치는 종료일이 없습니다.
• 에너지 분석가들은 러시아의 발표에 사용된 모호한 표현으로 인해 금지령이 얼마나 오랫동안 유지될지 정확히 평가하기가 어려우며 모스크바가 또 다른 겨울 난방 시즌을 앞두고 연료 공급을 다시 한 번 무기화하려고 할 수 있다고 경고했습니다.

2023년 2월 5일부터 유럽연합은 더 이상 러시아로부터 디젤, 휘발유, 윤활유 등 석유제품을 구매하지 않습니다.

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러시아는 대부분의 국가에 대한 디젤과 휘발유 수출을 무기한 금지했습니다. 이는 겨울을 앞두고 연료 공급을 중단할 위험이 있고 전 세계의 연료 부족을 악화시킬 위험이 있습니다.

미하일 미슈스틴 총리가 서명한 정부 법령 에서 크렘린궁은 목요일 국내 시장의 연료 가격 안정을 위해 디젤 수출에 대한 ‘임시’ 제한을 도입할 것이라고 밝혔다.

즉시 발효되어 구소련의 4개 국가를 제외한 모든 국가에 적용되는 금지 조치는 종료일이 없습니다. 금지 대상에서 제외되는 국가로는 벨로루시, 카자흐스탄, 아르메니아 , 키르기스스탄 등이 있으며 이들 국가는 모두 모스크바가 주도하는 유라시아경제연합(Eurasian Economic Union) 회원국이다.

러시아는 세계 최대의 디젤 공급국이자 원유의 주요 수출국 중 하나입니다. 시장 참가자들은 특히 전 세계 디젤 재고가 이미 낮은 수준에 있는 상황에서 러시아의 금지 조치가 미칠 잠재적 영향에 대해 우려하고 있습니다  . 뉴스에 따르면 유가는 목요일 뉴스에서 배럴당 1달러나 급등한 뒤 이번 회의에서는 하락세로 마감했습니다.

국제 벤치마크 브렌트유 선물은 금요일 오후 런던에서 0.9% 상승한 배럴당 $94.13에 거래되었으며, 미국 서부 텍사스 원유 선물은 1.1% 상승한 $90.62에 거래되었습니다.

에너지 분석가들은 러시아의 발표에 사용된 모호한 표현으로 인해 금지령이 얼마나 오랫동안 유지될지 정확히 평가하기가 어려우며 모스크바가 또 다른 겨울 난방 시즌을 앞두고 연료 공급 을 다시 한 번 무기화하려고 할 수 있다고 경고했습니다.

크렘린궁 대변인은 금요일 연료 수출 금지 조치가 시장 안정을 보장하기 위해 필요한 기간 동안 지속될 것이라고 밝혔다고 로이터 통신이 보도했습니다.

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러시아, 디젤·가스 수출 무기한 금지

분석가들은 목요일 개입이 있기까지 몇 주 동안 루블화 약세 , 국내 정유소 유지보수 , 국내 공급을 늘리려는 정부 주도의 노력으로 인해 러시아 디젤 수출이 압박을 받았다고 말했습니다 .

빅토르 카토나(Viktor Katona) 수석 분석가는 ”규제가 발효되기 전에 합의된 모든 거래는 여전히 유효하다”며 ”즉각적으로 디젤과 휘발유 수출이 중단될 가능성은 낮다”고 말했다. Kpler는 금요일에 발표된 연구 노트에서 말했습니다.

그러나 그 시점에 이르면 정부는 이미 이 특정 법안이 발표된 것처럼 갑자기 이를 무효화했을 수도 있다고 그는 덧붙였습니다.

금지 조치는 어떤 영향을 미칠 수 있나요?

크렘린궁이 지난해 2월 우크라이나를 전면적으로 침공하기 전까지 러시아 정유업체들은 하루 약 280만 배럴의 석유제품을 수출했다. ING에 따르면 그 수치는 이후 하루 약 100만 배럴로 떨어졌지만 모스크바는 여전히 세계 에너지 시장의 주요 플레이어로 남아 있습니다.

ING의 원자재 전략 책임자인 워렌 패터슨은 금요일 발표된 연구 노트에서 러시아의 연료 수출 금지 조치는 일반적으로 계절적 수요 증가를 볼 수 있는 시기인 북반구 겨울을 앞두고 중요한 진전이라고 말했습니다 .

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패터슨은 OPEC+ 생산 삭감, 항공 여행 회복, 유럽 경기 회복 등의 요인을 언급하면서 ”중간 증류 시장은 북반구 겨울로 접어들면서 미국, 유럽, 아시아의 재고가 부족해 이번 금지 조치에 앞서 이미 상당한 강세를 보이고 있었다”고 말했다. 지난 2월 금지령이 발효된 이후 러시아 중간 증류액을 교체하기 위해 고군분투하고 있습니다.

그는 ”글로벌 시장에서 러시아 디젤의 하루 약 100만 배럴의 손실이 체감될 것이며 이는 중간 증류액 균열과 그 결과 정유소 마진에 대한 우리의 지지적인 견해를 강화할 뿐입니다”라고 덧붙였습니다. ″얼마나 많은 상승 가능성은 금지 기간에 따라 달라집니다.”

2020년 3월 22일 러시아 투압세의 석유 저장 탱크.

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OPEC의 두목인 사우디아라비아는 9월 5일 하루 100만 배럴의 감산을 연말까지 연장하겠다고 밝혔고, 비OPEC 지도자인 러시아는 연말까지 하루 30만 배럴의 석유 수출을 줄이기로 약속했다 . 양국은 매달 자발적인 감축을 검토하겠다고 밝혔습니다.

Investec의 원자재 부문 책임자인 Callum Macpherson은 금요일 ”금지 조치의 목적은 높은 유가와 루블화 약세로 인해 러시아 소비자들이 고통을 겪을 수밖에 없는 러시아 국내 시장의 긴축과 높은 가격을 해결하기 위한 것”이라고 말했습니다.

″그러나 2021년부터 시작된 러시아의 유럽 가스 공급 중단에 대한 반향도 있습니다. 또한 가스가 국내 저장고를 채우기 위해 보류되는 동안 일시적인 중단으로 시작되었습니다. 우리 모두 그곳에서 무슨 일이 일어났는지 알고 있습니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

“이번 금지 조치가 러시아가 유엔에서 난항을 겪은 다음날 발표된 것은 우연일 수도 있고, 이에 대응해 에너지를 무기로 활용하는 정책이 확대된 것일 수도 있다.”