q2. 실현가능성(수정)

아이디어 개발방안 2022년 특허출원때부터 배터리 충방전에 따른 셀발란서의 기본 능동형 구조는 확립되어 있었으니 (트랜스구조의 제조원가에 구애받지 않는 장비여서 가능한 방식이었음) 성능을 유지하며 심플한 구조인 2스위치 50%듀티 인덕터형 셀발란서를 테스트하며 문제점을 파악했고 50%듀티의 정확성과 스위치로 쓰이는 FET 내부저항의 차이가 오차를 유발한다는 사실을 파악하고 제어계가 복잡해지는 관계로 비용이 상승하는 문제와 셀투팩의 최대난관인 마스터MCU와 전기차 800V 구성에서 슬레이브 MCU가 191개나 되는 구조의 통신방식을 심플하게 1WIRE 형태로 개발이 완료된점이 이 아이템의 성공에 가장 결정적 킥이 아닐까싶다. 준비정도 셀발란서에서 가장 중요한 2개의 배터리의 데이지체인 구조에서 에너지를 주고받는 형태로 샘플제작이 되어있는 상태이다 (2차경선은 작동동영상을 첨부하지 못하도록 되어있는게 이해하지 못했음..) 향후에 지속적으로 개발해야할 것은 저가의 8비트 MCU를 선정해야하고 (예상가 400원) 191개나 되는 슬레이브 MCU와 빠른 주기로 통신하는 프로토콜 확립 그리고 대전류(최대 10A의 전류이송) 스위칭시 인접채널간의 노이즈간섭등을 최소화하는 옵티마이징 단계를 거쳐야한다. 차별화 방안 수없이 강조해도 부족할 고성능 고안정과 심플한 구조의 배터리 BMS장치를 제조하여 공급하는데있다. 또한 수동형과 중국식 콘덴서형 BMS보다 성능이 뛰어나고 저렴한 구조임을 증명하는 각방식의 제품으로 비교테스트하는 걸로 2차 3차의 경선에 증명하고자한다. (콘덴서형과 직접비교가 가장 합리적이라 생각됩니다. 5A의 전류이송을 할수있는 스펙으로 이송에따른 시간과 정밀도 그리고 부품구성에서 가격추정으로 비교가 합리적이다 여겨집니다.)