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<P> </P>
<P>잠이안와서 그냥 평소 생각하던것을 만들어 봤습니다.</P>
<P>김포공항역 9호선과 공항철도간 환승구조에 관한것</P>
<P>5호선과 환승은 고려하지 않았습니다.</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/19216D1949BC02A408" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="840" hspace="1" width="840" vspace="1" border="0" /></P>
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<P>기본적인 김포공항역 구조입니다.(지하3층)</P>
<P>정확한 평면도를 구하지못해서 계단이나 E/S는 아는위치만 표시했습니다.</P>
<P>공항철도의 경우 현재 6량 운행중이며 그림과 같은 형태로 정차하고 있습니다.</P>
<P>추후 8량으로 증결할경우 위쪽에 X칸이 사용됩니다.</P>
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<P>9호선의 경우 승강장 길이는 8량이며</P>
<P>초기에는 4량으로 운행합니다. </P>
<P>어떤식으로 정차하는지 정확히 몰라서 승강장 가운데를 기준으로 했습니다.</P>
<P>시운전을 목격한적이 있는데 아마 중간쯤 정차하는걸로 보였습니다.</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/20216D1949BC02A409" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="840" hspace="1" width="840" vspace="1" border="0" /></P>
<P> </P>
<P>현재 김포공항역이 사용되는 구조입니다. </P>
<P>공항철도 승강장만 쓰이고있고 9호선 승강장은 공사로인해 막혀 있습니다.</P>
<P>그럼 환승방식 3가지 경우에 대해서..</P>
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<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/18216D1949BC02A40A" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="840" hspace="1" width="840" vspace="1" border="0" /></P>
<P> </P>
<P>1. 아무런 저항없는 평면환승 형태</P>
<P>이렇게 되면 매우 편리 하겠죠? </P>
<P>양쪽열차 어느위치에서나 바로 반대편으로 환승이 가능합니다.</P>
<P> </P>
<P>다만 두회사 모두 민자이다보니...</P>
<P>또다른 방안도 있겠지만 글이 너무 길어질것 같네요</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/20216D1949BC02A50B" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="840" hspace="1" width="840" vspace="1" border="0" /></P>
<P>2. 중간에 환승게이트가 있는 평면 환승 형태 </P>
<P>위의 평면환승처럼 방식은 동일하나 중간에 환승게이트를 거쳐야하는 평면 환승입니다</P>
<P>그림으로 표현해서 별 문제 없어보이지만 승강장은 실제 꽤 길죠..</P>
<P>환승게이트로 사람들이 몰려서 큰 혼잡이 생길수도 있습니다</P>
<P>만약 양쪽 열차가 모두 들어온 혼잡시간대라면 </P>
<P>양쪽 승객들 모두가 환승게이트를 거쳐야하니 참 복잡하겠죠..</P>
<P>아쉽지만 이방식이 아래의 형태보단 훨씬 낫겠죠...</P>
<P>환승게이트를 많이 설치해야 혼잡이 그나마 줄어들겠네요..</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/11216D1949BC02A50C" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="840" hspace="1" width="840" vspace="1" border="0" /></P>
<P> </P>
<P>3. 양끝으로 돌아 환승게이트를 거치는 형태</P>
<P>이건 말안해도아시겠죠?</P>
<P>사람들 한쪽으로 몰려 나가는 사람 환승하는 사람... </P>
<P>공간은 좁은데 한꺼번에 승객이 몰린다면...</P>
<P>이건 기껏 환승하기 좋은 구조로 역을 지어놓고</P>
<P>그냥 쓸대없이 돌아가게하는.. 뻘짓이죠..</P>
<P>생각이있으면 이렇게 하진 않겠죠?</P>
<P>게이트설치비용때문에 설마..</P>
<P> </P>
<P>이건 최악의 형태라고 봅니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>공항철도, 9호선 모두 민자가 아니였다면</P>
<P>고민할 필요도 없이</P>
<P>양방향 모두 아무 저항없는 초개념 환승역이 될텐데요..</P>
<P> </P>
<P>그냥 제 생각 끄적여 봤습니다</P>
<P>졸려서 대충 썼는데 이해부탁^^</P>
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카페 게시글
③ 도시/광역철도
생각
김포공항역 9호선<->공항철도 환승구조
꼬맹이
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조회 3,092
09.03.15 04:41
댓글 8
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첫댓글 민자가 아니었다면 직결도 고려해볼 수 있었겠죠. 하아....
2012년에 직결운행 합니다. http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000523597 <- 참고하세요^^
아, 하는군요.
삭제된 댓글 입니다.
3가지 구간이 생기는거죠. 공항철도(인천국제공항<->서울역) 9호선(개화<->신논현) 이렇게 독립된 노선이고 직결노선은 (인천국제공항<-=공철구간=->김포공항<-=9호선구간=->신논현) 형태입니다. 차량은 교직겸용으로 만들어야하구요
이게 처음에는 당장 직결은 안해도 평면환승은 할 수 있게 한다고 했었는데(Paid-Paid인 듯) 어떻게 될지는 개통해봐야 알 수 있지 않을까 합니다.
정답은 2번 입니다.
상세한 그림 감사합니다.
1번입니다.