정보 [서울시] 서울지하철 9호선 영업시운전 시작

[한우진]

글: 한우진

영업시운전이란 여러 시운전 중 최종 단계로서

사람만 안태웠을뿐 실제 영업용 다이아와 똑같이 운행을 하는 시운전을 말합니다.

초기 단계의 시운전에서는 필요한 만큼만 시운전을 합니다.

즉, 기관사들이 굳이 아침 일찍 나올 필요가 없으니, 아침 9시에 출근하면

10시부터 시운전을 하다가, 점심 먹는 동안에는 전동차를 멈추고 쉬고,

다시 오후에 시운전하다가,  17시에 시운전을 마감하고

18시에 퇴근을 해도 됩니다.

하지만 영업시운전 단계로 넘어가면, 승무다이아와 열차다이아를 실제 영업과 똑같이 놓고 시운전을 합니다.

정말로 아침부터 출근해서, 5시 30분 아침 첫차부터 운행을 하고,

운전시격도 실제로 똑같이 맞추며, 쉼없이 시운전을 계속하다가

0시 넘어서, 막차까지 계속 운행을 합니다.

승객만 없을뿐, 실제 영업용 다이아를 그대로 적용하는 시운전입니다.

이렇게 시운전을 해보다가, 더이상 문제가 없다고 판단되면, 이제 개통을 해서 승객을 태우고

상업운전을 하기 시작하는 것이지요.

아래는 서울시에서 내놓은 보도자료인데,

이번 토요일부터 9호선이 영업시운전을 한다고 합니다.

이말로 결론적으로 개통 이후 사용할 다이아(시각표)를 이미 다 짰다는 뜻입니다.

최종 다이아를 이미 만들었고, 이제 최종 연습을 하겠다는 것이지요.

다만 아래 보도자료는 운전시격과 급행열차에 대한 이야기가 전혀 없어서 아쉽습니다.

완급 비율이 어떻게 되는지, 완행과 급행의 운전시격은 얼마인지 등등이 전혀 나와 있지가 않네요.

이 부분이 상당히 궁금한 부분입니다.

홈페이지에는 RH기준으로 완9분, 급9분으로 되어 있는데, 이 경우, 완급 1:1에

급행정차역 기준으로 평균 4.5분 시격이 되지요. (참고로 분당선 RH시격이 4분)

실제 다이아도 이렇게 짰을지 궁금해집니다.

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제목	서울지하철 9호선 영업시운전 시작
작성자	김중영	등록일	2009/03/19
담당기관	도시기반시설본부	담당부서	도시철도설비부
전화번호	772-7288
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서울지하철 9호선 영업시운전 시작 ○ 서울시에서는 지하철 9호선 1단계 구간(김포공항 ~ 논현동, 25개역, 25.5km)에 대한 영업시운전을 2009. 3. 21.부터 시행한다고 밝혔다. ○ 9호선 1단계 구간에 운행될 전동차는 총 96량(24편성)으로 2008년 12월 제작 완료되어 김포차량기지에 모두 반입되었으며, 주요 특징으로는 전동차 스스로 최적의 운행속도를 연산하면서 자동운행하게 되므로 승객이 느끼는 승차감은 한층 높아질 것으로 기대하고 있다. ○ 현재는 전동차 성능확인을 위한 열차 종합시운전을 한국철도기술연구원 주관으로 시행하고 있으며 차량에 대한 각종 성능시험이 마무리 단계로 영업시운전 전에 차량과 신호, 통신, 승강장 스크린도어 등 타 시스템과의 인터페이스 시험도 마칠 예정이다. 《시운전중인 차량모습》 ○ 또한, 영업시운전에 차질없도록 지하철 건설분야 경험이 풍부한 전문가들로 구성된 점검단을 편성하여 2009. 3. 17.부터 3. 18.까지 시설물에 대한 사전 점검도 완료하였다. ○ 영업시운전은 최종적으로 시민고객을 맞이하기 전에 각 시스템과 시설물 등에 대한 설치상태 및 운전체계를 점검하고 운영 직원들의 업무숙달 등을 위해 단계별로 점진적으로 실시하게 되며, 민간투자사업자인 서울시메트로9호선(주) 주관으로 시행하게 된다. ○ 서울시에서는 앞으로 영업시운전중 나타나는 각종 미비점을 최종 점검 보완하여 개통이후 시민고객 불편이 없도록 할 계획이며, 2009. 5월초 영업시운전 결과를 바탕으로 개통일정을 확정할 것으로 알려지고 있다. ○ 이와 함께 서울시에서는 2009년 4월말부터 개통전까지 시민고객 등 다양한 계층의 분들을 모시고 차량 시승행사를 가질 계획이다. 지하철 9호선 1단계 사업 개요 □ 구   간 : 김포공항 ～ 여의도 ～ 논현동 □ 규   모 : 연장 25.km, 정거장 25개소, 차량기지 1개소 □ 사업기간 : 2001. 12 ～ 2009. 5 □ 추진방법 : 상부부분 민간투자사업으로 추진 □ 차량 주요사양   - 차량크기 : 길이 20m × 높이 4.0m × 폭 3.12m (대형)   - 열차편성 : 개통초기 4량/편성(2013년이후 6량/편성)   - 운행방식 : 1인승무 자동운행 □ 향후계획   - ‘09. 3. 21          : 영업시운전 착수   - ‘09. 4월말～5월 : 차량 시승행사   - ‘09. 5월           : 영업시운전 완료 《 9호선 건설 현황 》

참고

http://www.metro9.co.kr/03.operationPlan/oper_03.asp

구분	완행	급행
영업시간	05시30분~새벽01시	좌 동
정차역수	25개 (901 ↔ 925)	9개 (902 ↔ 925)
차량편성	- 초기 : 4량 - 2013 : 6량	좌동
운행거리	25.5km	좌동
운행시격	- 출퇴근 : 9분 - 평상시 :12분 (2009년 기준)	좌동
운행시간	완행 51분	31분
표정속도	31.9km/h	45.5km/h
환 승 역	8개역	좌동

[카고리카]

4량....;;;

[추운겨울]

서울시의 밀어부치기식 개통이 걱정입니다. 시민의 안전을 생각한다면 그러지 못 할 텐데 ㅉㅉㅉㅉ

[김유정역]

4량;;

[Snooey]

시승행사만으로도 정원을 다 채워버릴것 같은 기분은...(...)

[344/K217 도곡역]

솔직히 시승행사때 우리가 정원을 다 채워버리면 어떻게 반응할지나 궁금합니다. ㄲㄲ

[신내차량기지VIP고객]

9호선도 5,6,7호선과 같이 8량으로 시작 했어야 했는데요.

[DL-7234 (軍)]

어째 급행용이라도 6량화를 했었다면 더 좋았을지 않을까 싶네요..... // 가상적으로 제가 다이아 작성시 1:1로 운행해도 크게 문제는 없었지만, 배선도를 보면 완급결합이 아니라 완급분리의 배선이라 조금 더 아쉽더군요. (다만 제가 처음 작성시 4분 간격때에는 특정역에서 조금 더 오래 정차해야 하는 문제가 있었습니다. 완행은 두개역에서 급행을 대피하였습니다.)