장대한 전투: 포드가 중국의 배터리 기술을 사용하려고 하는데, GM은 이를 막고 싶어

[이매진]

장대한 전투: 포드가 중국의 배터리 기술을 사용하려고 하는데, GM은 이를 막고 싶어

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An Epic Battle: Ford to Use China’s Battery Technology, GM Wants it Blocked – MishTalk

GM과 포드 사이의 싸움에서 바이든의 ' 우려 외국 법인 ' 정의에 따라 7,500달러의 세액공제가 걸려 있다 . 배제는 중국산 배터리와 재료에 대한 미국의 의존도를 줄이는 것을 목표로 한다.

월스트리트저널을 통해 게재된 SNE리서치의 EV 이미지

배터리를 둘러싼 빅 3 내부 전투

월스트리트저널(WSJ)은 포드와 GM의 불화가 미국 내 EV의 미래를 형성할 수 있다고 보도했다 .

지난 6월 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 의회 방문 의원들에게 35억 달러 규모의 배터리 공장 건설 계획에 대해 설명했습니다. 그는 미시간 공장에서 중국 배터리 기술을 사용하는 것이 미국이 중국의 전문 기술을 따라잡는 현명한 방법이라고 주장했습니다.

같은 날 제너럴 모터스(General Motors) CEO 메리 바라(Mary Barra)와 그녀의 팀은 국회의원들에게 다른 메시지를 전달했습니다. 포드의 계획은 미국 자동차 제조에 대한 중국의 지배를 예고하는 것일 수 있다는 것입니다.

포드는 미시간주에서 더 저렴한 철 기반 배터리를 만들기 위해 중국 기술을 라이센스할 계획을 갖고 있으며 "외국 법인" 규정에 대한 보다 유연한 해석을 위해 로비를 벌였습니다. 계획된 배터리가 자동차 구매자 보조금을 받을 수 없는 경우 포드 경영진은 투자를 축소할 수 있다고 밝혔습니다. 월요일에 회사는 새로운 배터리 공장 건설을 중단했습니다.

GM 대변인은 “이것은 GM 대 포드의 문제가 아니다”라고 말했다. 그녀는 GM이 명확성을 원하고 규칙이 새로운 세금 공제 요건을 만든 인플레이션 감소법의 의도를 따르기를 원한다고 말했습니다.

기후 문제에 관한 싱크탱크인 에너지 이노베이션(Energy Innovation)의 로비 오비스(Robby Orvis) 수석 이사는 세금 공제와 “관심 대상 외국 기업” 규정이 향후 10년 동안 미국에서 판매되는 전기 자동차의 수를 결정하게 될 것이라고 말했습니다.

Ford는 CATL로 알려진 중국의 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.로부터 기술 라이센스를 받아 미국에서 최초로 산업 규모로 리튬-철-인산염 배터리를 제조하기를 바랐습니다. 다른 대안보다 훨씬 저렴하므로 자동차 생산 비용이 절감됩니다.

바이든의 자작 딜레마

Biden은 누군가를 화나게 할 것이 보장됩니다. 자유 시장에 간섭하고 편을 들 때 이런 일이 일어납니다.

미시간주 의원들이 GM 뒤에 줄을 섰습니다. Joe Manchin 상원의원도 마찬가지였습니다.

두 경우 모두 인프라가 준비되어 있지 않으며 인플레이션이 상승할 것이 확실합니다.

재료는 어떻습니까?

문제를 더욱 복잡하게 만드는 것은 배터리에 들어가는 재료에도 '우려국'이 적용된다는 점이다.

포드는 배터리 기술에 대해 중국에 로열티를 지불할 뿐만 아니라, 필요한 광물에 대해서도 GM과 포드 모두에 "관심 대상 외국 기업"에 대한 엄격한 정의가 적용되어야 합니다.

리튬의 '랜드 그랩(Land Grab)' 이제 막 시작됐다

1월 31일 CNBC는 리튬에 대한 'Land Grab'이 GM 거래 시작에 불과하다고 보도했습니다 .

키 포인트

• 벤치마크 미네랄 인텔리전스(Benchmark Mineral Intelligence)의 CEO인 사이먼 무어스(Simon Moores)에 따르면 제너럴 모터스(General Motors)가 화요일 리튬에 대한 접근권 확보를 위해 리튬 아메리카스(Lithium Americas)에 6억 5천만 달러를 투자할 계획이라고 발표한 것은 앞으로 더 많은 일이 일어날 것이 확실한 첫 번째 일이라고 합니다.
• “EV 회사, 특히 자동차 메이저는 지난 5년 동안 배터리 규모를 조정하는 것이 채굴 규모를 조정하는 것보다 훨씬 쉽고 빠르다는 것을 뼈저리게 배웠습니다.”라고 Moores는 말했습니다.
• 무어스는 기가팩토리를 짓는 데는 2년 이상이 걸리고, 리튬 광산을 건설하고 자금을 조달하는 데는 10년 이상이 걸린다고 말했다.

광산을 건설하는 데 10년이라는 시간이 매 단계마다 새로운 광산을 건설하기 위해 싸우는 청정에너지 님비 위선자들로 인한 지연을 요인으로 삼고 있습니까?

그럼에도 불구하고 2년 안에 기가팩토리가 가동된다고 가정해보자. 저 기가팩토리에 들어가는 정제된 광물은 정확히 어디서 나오는 걸까요?

다시 한번, 보조금은 “관심 대상 외국 실체”의 정의에 달려 있습니다.

그리고 기가팩토리는 어디에 있나요? 기가팩토리, 노조원 동원해 비용 상승할까?

소비자 우려는 어떻습니까?

'우려 대상 외국 실체'를 둘러싼 싸움에서 패한 것은 'EV가 목구멍에 쑤셔넣어지는 것을 원하지 않는 사람이 몇 명이나 되는가?'라는 걱정이 되어야 합니다.

가격, 보험, 신뢰할 수 있는 충전기 수, 충전 시간, 인플레이션, 심지어 허리케인 대피와 같은 정당한 소비자 문제를 적절하게 고려하는 사람은 아무도 없습니다.

걱정되시나요?

당신은해야한다. 우려는 정부가 의무화한 EV 솔루션, 가스 스토브 금지, 약탈 금지, 대도시의 빈약한 공교육을 화나게 하는 규정에서 시작되는 오늘의 단어입니다.

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