<P>안녕하세요?</P>
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<P>어제오늘 들어 KTX의 정차역문제가 많이 올라오네요.</P>
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<P>이것에 대해 제가 생각한 방안이 하나 있어서 올리려고 합니다.</P>
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<P>나름대로의 해답입니다.</P>
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<P>현재 KTX는 2단계 개통 시 경부선 기준으로 서울, 광명, 천안아산, 오송, 대전, 김천구미, 동대구, 신경주, 신울산, 부산 등 10개나 </P>
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<P>되는 정차역을 갖게 됩니다.</P>
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<P>이러한 상태에서 시간을 계산해보니 대전, 동대구만 정차 시 2시간 10분, 전역 정차시 2시간 48분이 나옵니다.</P>
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<P>즉, 38분이 차이가 납니다. 38분이면 별 거 아니라고 생각하실 수도 있지만, 분으로 계산해보면 130분과 168분이죠.</P>
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<P>이렇게 따지면 완행이 대전, 동대구 정차 열차보다 거의 30%가 더 걸립니다.</P>
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<P>30%가 더 걸린다면 이건 조금 문제가 되죠.</P>
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<P>따라서 생각한 게 KTX의 단계화입니다. 즉, 등급을 나누지는 않고, 1단계, 2단계, 3단계로 나누는 거죠. 물론 요금은 동일하고요.</P>
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<P>1단계는 서울-대전-동대구-부산입니다.</P>
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<P>2단계는 서울-광명-(천안아산)-대전-동대구-(신경주)-(신울산)-부산입니다. 여기서 ()가 들어간 역 중 2개역에 정차합니다.</P>
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<P>그러면 천안아산-신경주, 천안아산-신울산, 신경주-신울산 3개의 경우의 수가 나옵니다.</P>
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<P>3단계는 전 역 정차이죠. 단, 완행의 3분의 2는 오송과 김천구미를 격역정차해도 괜찮다고 봅니다.</P>
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<P>그러면 소요시간이 1단계는 2시간 10분, 2단계는 2시간 28분, 3단계는 모두 정차할 경우 2시간 48분입니다.</P>
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<P>비율은 1단계열차 30%, 2단계열차 40%, 3단계열차 30%입니다.</P>
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<P>물론 승차권에도 KTX라는 등급 외에 단계를 표기하여 `KTX 몇 단계`로 하는 게 인지도에 좋겠죠.</P>
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<P>이렇게 된다면 각 역별로 정차비율이 이렇게 됩니다. 여기서, 2단계 열차의 경우는 13%씩 나누되 천안아산-신울산을 14%로 임의</P>
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<P>로 정하였습니다.</P>
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<P>1. 서울, 대전, 동대구, 부산역 : 100%</P>
<P>2. 광명역 : 70%</P>
<P>3. 천안아산역 : 57%</P>
<P>4. 오송역 : 30%(완행의 절반을 격역정차시 20%, 이것도 너무 많다)</P>
<P>5. 김천구미역 : 오송역과 동일</P>
<P>6. 신경주역 : 56%</P>
<P>7. 신울산역 : 57%</P>
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<P>이렇게 됩니다.</P>
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<P>이렇게 되면 빠른 접근성 보장과 폭넓은 KTX 이용 보장 두 마리 토끼를 다 잡을 수 있지 않을까 생각됩니다.</P>
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<P>정차역이 늘어날수록 손해를 보는 사람들은 서울과 부산 사람들이겠죠.</P>
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<P>그런데 KTX의 수요에서 서울, 부산사람들을 빼면 얼마나 수요가 나올까요?</P>
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<P>물론 다 빠지지는 않겠지만 그 사람들이 불만을 한다면 KTX에는 결코 좋을 것이 없습니다.</P>
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<P>따라서 서울, 부산 사람들의 큰 수요를 확고히 하기 위해서라도 이러한 단계화는 필요하다고 생각합니다.</P>
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첫댓글 운행 편수나 전체 노선의 길이, 역에서의 대기시간을 감안하면 굳이 단계화까지는 필요하지 않을듯 싶습니다. 굳이 한다면 최소정차와 나머지 선택정차, 2단계면 충분하겠지요.
저는 필요하다고 봅니다. 서울~천안아산이나 서울~대전 같이 가까운 거리만 이용한다면 크게 상관 없겠지만 서울~동대구나 서울~부산 같이 장거리를 이용한다면 대부분 돈을 조금 더 내서라도 빨리 가는 열차를 타려고 하겠죠.
서울~부산을 2시간 이내에 주파한다는 말은 결국 거짓이었군요...그래도 ktx 경부선 수요는 주로 동대구or부산~서울이 많을 거 같은데 이 부분을 감안하는 것이 좋을것입니다.
아무래도 최초설계와 지금은 상당히 다르니까요...2시간 주파는 설계당시 전 열차의 시종착역인 남서울역(현 광명역)에서 부산역을 기준으로 한 것일꺼에요. 더구나 선형이 지금 끼어들기로 오송, 김천구미, 신울산이 들어와 있으니..
대전,대구 도심 통과구간 때문도 꽤 클것으로 생각...
꽤 큰 정도가 아니라 거의 전부라고 해도 무방하죠. 덧붙여 서울-광명간의 문제도 있고요.
3단계 열차 이름을 '새마을'로 해보고 요금은 윗단계랑 같이 받거나 5000~10000원 싸게 받으면 어떨까요?
그런데 전역 모두 정차하는 열차는 없지 않을까요???? 그러면 시간이 너무 늘어날텐데...기본적으로 대전 동대구는 다 서야하고요 나머지는 격역정차는 하겠죠
어차피 역을 늘린건 구간 정차를 위한거라 생각되는데... 역에 맞는 시간대를 편성 할 거 같은데욤...