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<TD id=font_title class=view_t>‘김포한강신도시-서울’ 광역버스 노선개편 </TD></TR>
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<TD id=font_subtitle class=view_sub_t>8600번 6대→12대 증편, 631번 종점 영등포 단축 등 </TD></TR>
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<TD id=font_date class=datein bgColor=#efefef>2010년 06월 30일 (수) 13:55:12</TD>
<TD id=font_email class=datein bgColor=#efefef align=right>강재석<A href="http://www.kimpo.com/news/mailto.html?mail=kangjs@kimpo.com">
<IMG border=0 src="https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.kimpo.com%2Fimage2006%2Fdefault%2Fbtn_sendmail.gif"><U><FONT color=#0000ff> </FONT><FONT color=#666666 face=arial>kangjs@kimpo.com</FONT></U></A></TD>
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<P>김포시가 12일부터 개편된 노선으로 시내버스가 운행된다고 밝혔다. </P>
<P>개편 내용을 살펴보면 ▲8600번 노선 6대→12대, ▲9100번(기존 9000번) 노선 5대→7대 ▲1002번 노선 26대→29대 ▲631번 노선 16대→13대로 각각 조정된다. </P>
<P>이번 개편으로 아파트 입주 등 수요가 꾸준히 늘고 있는 8600번 직행좌석버스(장기지구→서울시청)는 출퇴근 10분대 운행이 가능해져 운행 시간표가 필요 없게 됐다. 한편 8600번 수요와 비례해 승객이 감소되는 631번 시내일반은 감차에 따른 배차간격 유지를 위해 서울시청에서 영등포로 종점이 단축된다.</P>
<P>이와 함께 송정역 까지만 운행되던 9000번은 9100번으로 변경되어 염창역·당산역·영등포역·여의도환승센터까지 노선 연장됐다. 또한, 양곡주공에서 청송마을까지 무정차 연결을 통해 운행시간도 동시에 단축되어 기존 승객들의 이용편의가 크게 증진됐다. 이외에도 1002번도 증차되어 풍무동 지역 출퇴근 시간 차내 혼잡도가 다소 개선될 것으로 보인다.</P>
<P>시 교통과 관계자는 “지난 3000번과 3100번(염창역·합정역) 증설에 이은 이번 노선 개편으로 고급 리무진 차량 투입을 통한 승차편의 제공과 2·5·9호선 등 주요 지하철환승거점까지 이동시간 단축, 그리고 정차 정류소 감축 및 간선도로 이용을 통한 교통사고 감소 등 대중교통 이용이 활성화될 것”으로 전망했다. </P>
<P>아울러 이 관계자는 “이번 개편은 급행버스인 직행좌석 수요를 감안하고 대중교통 이용객의 입장을 적극 반영해 마련된 개편”이라며 “주요 정류소 정차를 통해 출퇴근 및 목적지 이동시간 단축, 그리고 불합리 노선 조정으로 인한 승객들의 불편이 크게 개선될 것”이라고 밝혔다.</P></TD></TR></TBODY></TABLE></P>
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69번 증차에 대해 교통과와 이야기를 해보았는데, 현재 69번 이용자가 너무 적어 버스회사에서 증차를 꺼려한다더군요. 69번이 적절한 간격으로 적절하게 오간다면 당연 이용인원은 늘어난다, 지금처럼 간격이 뜨고 언제올지 모르니 사람들이 69번을 더 이용을 못하는 거다. 일단 69번이 제대로 다니기 시작해야 인원이 늘어나지 지금같은 정도에서 인원 늘어나기 기다려 증차하려면 될 일이 아니다라고 말씀을 드렸습니다. 참고사항은 되겠지만 시정되기까지는 많은 시간이 걸릴 듯 합니다.
1002번 김포운수앞으로 되어있는 예비차까지 총동원해서 실제 운행댓수는 30대가 넘습니다. 위에 기사에난 3대 증차는 매년 10%씩 서울시허가없이 증차허가가난 서류상 증차댓수이며 현 운행댓수에 3대를 더 늘린다면 1002번 실제 운행댓수는 40대가 넘거나 거의 육박하리라 봅니다. 그리고 69번 승객이 적은게 사실이기떔에 당산역 단축이나 마을버스 1번과 같은 중형급차량으로 운행하면 유지비가 절감되기떔에 지금보다 횟수가 늘어나리라 봅니다,
첫댓글 송정에서 다 내리는 1002번 버스 증차가 아니라 69번 버스를 증차 해야 되지 않나요
69번을 증차해서 당산역 이용자의 편의가 좋아졌으면....
버스회가 손익 때문에 증차를 않하면 일반 업자라도 허가를 해줘서 아침저녁 출퇴근시간대는 풍무동-당산역 간 교통을 원활하도록 해줘야합니다. 전철은 물건너간것 같고 버스노선이라도 증차좀 해주소.
69번...631번...여의도 회차....아님 69번 증차하여 여의도회차...
3대 증차라 ... 계속 자가용 타고 다닐 수 밖에는 ...
요즘 보니 경전철도 중전철도 10년은 훌쩍 지나야 될 것 같은데,,,경전철 들어올것이라고 풍무동 버스 증차를 미루어 왔던 만큼 이제는 풍무동 버스 대폭 늘려주어야 합니다.
아~, 전철 언제 타보나. 송정역 주변으로라도 이사를 가야 할 듯.
기사 꺼리와 제목이 맞지가 않아여ㅡㅡ
69번 증차에 대해 교통과와 이야기를 해보았는데, 현재 69번 이용자가 너무 적어 버스회사에서 증차를 꺼려한다더군요. 69번이 적절한 간격으로 적절하게 오간다면 당연 이용인원은 늘어난다, 지금처럼 간격이 뜨고 언제올지 모르니 사람들이 69번을 더 이용을 못하는 거다. 일단 69번이 제대로 다니기 시작해야 인원이 늘어나지 지금같은 정도에서 인원 늘어나기 기다려 증차하려면 될 일이 아니다라고 말씀을 드렸습니다. 참고사항은 되겠지만 시정되기까지는 많은 시간이 걸릴 듯 합니다.
풍무동의 교통 상황은 어떻게 풀어야 달라질런지 이야기 나눌수록 답답한 마음입니다.
1002번 김포운수앞으로 되어있는 예비차까지 총동원해서 실제 운행댓수는 30대가 넘습니다. 위에 기사에난 3대 증차는 매년 10%씩 서울시허가없이 증차허가가난 서류상 증차댓수이며 현 운행댓수에 3대를 더 늘린다면 1002번 실제 운행댓수는 40대가 넘거나 거의 육박하리라 봅니다. 그리고 69번 승객이 적은게 사실이기떔에 당산역 단축이나 마을버스 1번과 같은 중형급차량으로 운행하면 유지비가 절감되기떔에 지금보다 횟수가 늘어나리라 봅니다,
아울러 삼화고속 2100번은 실제인가대수는 9대이나 적자떔에 3대만 운행하고 있습니다. 69번도 인가대수만큼 운행안하는건데 김포시에서 눈감아주는 부분이 없지않아 있습니다. 법대로라면 김포운수에 임의결행으로 과징금처분 내려야 맞는데 김포운수에서 69번 굴려서 적자내는돈이 과징금보다 적기땜에 맘대로들하라식으로 행동하는거구요.