서해선 부천 소사~고양 대곡선과 고양특례시

[김방기]

☎ 010-2246-9741

#땅투자

#대곡역

수도권과 비수도권의 차이점-

질적가치보단

양적가치에서

큰 차이점과 모순점이 모색, 발견됨

(1) 특례시 보유현황

수도권에 3개,

비수도권엔 1개(창원통합시)지만

지방은 수도권 특례시와 판이한 지경

통합이라는 인위적 상황을 거치다 보니

수도권 특례시들과 달리

주거인구가 감소세

즉 '강제성, 역리'보단

'순리'가 더 강한 것

(2) 광역시는 수도권에 1개,

비수도권은 5개 보유

(3) 수도권엔 수도권정비계획법이 있으나

지방엔 없다

인구밀도 차이 때문

'과밀'현상은 지방엔 일어나지 않음

(4) 대도시의 차이↗

12:6(수도권:지방)

(5) 전철 유무관계

단, 충청 및 강원일부지역의 경우 수도권과

연동하여 표면적으로는 '준수도권'의 모양새 보지

아산신도시가 있는 아산시의 경우

1호선 5개 역세권 보지(현재가치)

내년엔 1개 역세권(서해선)이 추가됨(미래가치)

#아산시

#수도권

수도권 3대 특례시 용인 수원 고양의 특징

(1) 다양한 역세권 보유

(2) 거대한 인구규모 보지

(3) 국가 주도의 신도시 보유

(4) 다양한 상업 및 편익시설물 보유

고양시일대

#용인시

용인시 역세권 수는 총25개로

특례시 중 가장 많은 역을 보유(+경전철)

고양시는 총20개 역세권 보지

7월1일 능곡역이 생긴다(대곡~소사)

수원의 역세권은 총14개

경전철을 기획 중이다

#광교신도시

용인+수원=광교신도시(두 지자체의 조화, 조합의 결과치)

고양 = 1기 신도시+3기 신도시의 조화 및 조합의 결정체

#일산신도시

7월1일 개통하는 서해선 대곡~소사선 영향받을

고양특례시의 입지 관계 -

파주, 김포와 더불어

수도권 북부지역을 책임지고 있는 상황

고양 - 1,3기 신도시(일산 및 창릉신도시)

파주, 김포 - 2기 신도시(운정 및 김포한강신도시)

#수도권

#김포시

오는 7월1일 개통하는 부천 소사역과 고양 대곡역을 잇는

서해선 복선전철 연장구간에 의해

고양시가 진화할 기회가 찾아왔다

노선 관계(6개역)

소사~부천종합운동장역~원종~김포공항~능곡~대곡

부천종합운동장역에서는 서울 지하철 7호선으로

환승할 수 있으며

향후

GTX-B노선과도 연계됨

부천 대장~서울 홍대선이 개통되는 오는 2031년엔

원종역이 환승역이 됨

18.3km의 소사~대곡선은 남쪽으로 서해선인 소사~원시노선과

이어진다

#고양시

#도시지역

#파주시

고양시의 특징(장단점)

북한과의 높은 접근도

고작 10km 떨어져 있다

고양시 효자동 관할구역과 도봉구 도봉1동 관할 구역까지의

직선거리는 1.7km로 '준서울'

동으로는 서울 은평구 마포구 종로구 성북구 강북구

양주시

남과 서로는

한강을 경계로 서울 강서구와 경기도 김포시

북으로는

경기도 파주시와 상관관계를 이룸

서울 종로구 성북구 강북구 도봉구와는 북한산을 끼고

접해 있어

역시 준서울 역할을 담당중

#경기도

#화성시

#맹지

고양시 마스코트는 이름이 비슷한 고양이

시가는 원래 고양시의 노래라는 곳을 썼으나

문제가 발생했다

이 곡을 친일반민족행위자 김동진이 작곡 했다는

사실이 밝혀지면서 2019년 2월26일자로

사용중지 명령이 내려진 것

#수원시

내년 개통할 GTX 대곡역

지난 1992년 2월1일 고양군에서 시 승격한

고양시는 시 승격과 함께 지속적인 발전을 해 왔다

분당신도시의 대안으로 작용, 작동하기도 했다

한때는 분당신도시와 함께 지역가치의 쌍두마차 역할을 했고

그로 인해

오랜동안 1기 신도시를 대표했기 때문

시 승격과 더불어 일산신도시 첫 입주가 시작,

시 승격 4년 만에 일반구를 설치하기에 이르렀다

2000년엔 동시에 1기 신도시가 개발된

부천시 인구를 넘었다

향후

창릉신도시, 향동지구, 덕은지구, 탄현동 택지지구

지축역 택지지구, 풍동 택지지구가 완성되면

지금의 인구규모보다 훨씬 더 광대, 거대해질 것으로 전망됨

지축역

#분당신도시

8,000억 원 규모의 일산테크노밸리 사업, 작업에 착수

약20,000명의 고용효과를 예상한다

입주기업은 약1,700개로 보고 있다

인천2호선 테크노밸리역이 확정!

킨텍스역(GTX)과의 연계도 기대되는 상황!!

#평택시

#김포시

#자연녹지지역

교통관계도 우월한 편

KTX - 행신역

경의선 - 향동(2025년 개통예정)

화정역 강매역 행신역 일산역 탄현역

능곡역 대곡역 곡산역 백마역 풍산역

교외선 - 2024년 재개통 예정

능곡 대곡 대정 원릉 삼릉 벽제

수도권 전철 서해선 - 7월1일 개통

능곡, 대곡역

GTX-A노선 - 내년 말 개통예정

킨텍스(장항동), 대곡

3호선 - 대화 주엽 장발산 마두 대곡 화정 원당

원흥 삼송 지축

경의중앙선 - 탄현 일산 풍산 백마 곡산 대곡

능곡 행신 강매 화전 향동

#서울

인천(광역시)과의 접근도가 높은

고양(특례시)

서로 조합을 이룬다

인천도시철도 2호선이 움직인다

인천도시철도 2호선 검단지선의 일산신도시 연장이

지하 경전철 형태로 현재 기획중

한강도 하저터널로 통과

장기 계획으로는

교외선 재개통

대곡~소사

GTX

고양은평선

신분당선 삼송 연장 등이 있다

단점 - 법적으로 수도권 및 군사시설(46%)

그린벨트 등 온갖 규제 제한 안에 들어 있다

이른바 6중 규제에 묶인 지경

공업발전의 발목을 잡는 원흉

산업단지가 없다

산업단지 부진을 관광이라는 테마와 모토를 통해 만회하는

입장

예) KINTEX

일산호수공원

(두 지역테마 통해 얻을 수 있는 연간 관광객은 약1천3백 만명이다)

2017년 개장한 스타필드고양의 경우

연간 방문객이 2,000만명

아쿠아플라넷일산(연간 방문객-500만 명)

KTNTEX 옆에 있는 현대모터스튜디오 고양도 연간 방문객

300만 보지

풍동 애니골도 500만 보지

내년 CJ라이브시티가 완공될 예정

(한류문화를 바탕으로 다양한 컨텐츠

문화가 선 보일 예정임)

7월1일 부천 소사~고양 대곡구간이

개통되면

드디어 서해선 복선전철의 윤곽과 효과를 직접적으로

맛 볼 수 있을 것이다

수도권을 대표하는 강한 대표성과 상징성을

제대로 발휘하기 위해선

수도권 남부지역의 치욕적인 취약점을 보완 내지

박멸하는 길이 고양이 살 길

예) 역세권이 생겼다고 아파트에 무조건 거품을

잔뜩 삽입시키는 짓거리는 삼가!

젊은 동력을 모색, 모집하는 데

큰 걸림돌, 장애물이 될 게 분명하기 때문

☎ 010-2246-9741

부동산은 인생이다, 김현기의 토지이야기 : 네이버 블로그 (naver.com)