답변 경의선 전철에 대한 답변 (개인의견 포함)

[한우진]

1.

경의선은 1호선하고는 운행계통상 관계가 없습니다.

편성량수가 달라서 열차를 돌려쓸 수도 없습니다. 1호선 (10량 1편성), 경의선(8량 1편성)

경의선은 문산-용산 구간을 별도로 달리는 전철 노선이며,

용산역에서는 기존의 경원선~중앙선 전철 (용산-청량리-덕소-국수-용문(향후))와 직결됩니다.

다만 계통이나 급행열차 등 운행체계는 아직 정해지지 않았습니다. 

2.
이번에 개통하는 구간은 문산-성산 구간으로써,

분당선 전철이 서울쪽 지하철역인 선릉역에서 경기도의 보정역 사이를 왕복운행하는 것처럼,

경의선 전철도 서울쪽 지하철역인 6호선 성산역에서 경기도의 역인 문산역 사이를 왕복운행하게 됩니다. 

3.
순전히 개인적인 생각이지만,

- 새마을호의 경우에는 전철이 운행하지 않는 문산-도라산간의 수송을 하는데 써야 하므로,

1) 아침에 용산에서 문산을 거쳐 도라산에 갔다가,  

 (용산-문산 구간을 공차회송 할지 영업을 할지는 확실치 않지만, 제 추측으로는 영업을 할 것 같습니다.)

2) 낮에는 문산-도라산을 왕복하다가,

3) 저녁이 되면, 도라산-문산을 거쳐 용산으로 돌아오는 식이 될 듯 합니다. 

4.

CDC의 경우가 애매한데,

국토부의 보도자료를 보면

□ 이번 개통으로 광역전철이 성산～문산간 1일 118회(왕복) 운행하며 지하철 3호선(대곡역) 및 6호선(성산역)에서 환승이 가능하다. 일부 열차는 이용객 편의를 위해 서울역까지 연장 운행하게 되면서 경기 서북부와 서울을 연결하는 철도 교통편이 더욱 편리해졌다.

    * 성산～문산 : 40회→118회(78회 추가)

라고 되어 있습니다.  

즉 일부 열차는 지금처럼 서울역까지 운행을 한다고는 하는데, 그 차량이 무슨 차량인지는 나와 있지가 않습니다.

이게 전동차가 될지, CDC가 될지 알 수가 없군요.

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아래는 보도자료 전문입니다.

		보 도 자 료
		배포 일시	2009. 1.21 (수) / 총 3매(본문 2매)
담당 부서	광역도시철도과	담 당 자	∙과장 이승길, 사무관 윤종빈 ∙☎ (02)2110-8791, 8797 jbyun@mltm.go.kr
보 도 일 시		2009년 1월 22일(목) 조간부터 보도하여 주시기 바랍니다.

경기 고양 ․ 파주지역 전철시대 개막

- 경의선 성산~문산 복선전철 6월 개통 -

□ 국토해양부(장관 : 정종환)는 경의선복선전철 사업 중 성산～문산간 40.6km 구간이 금년 6월말 개통하여 경기서북부 고양시, 파주시 지역이 전철로 서울과 연결된다고 밝혔다.

□ 본사업은 단선철도로 운행(현재 디젤동차 운용)하고 있는 경의선(용산～문산)을 복선전철로 개량하는 사업으로

 ㅇ 각종 개발 사업에 따른 급격한 인구증가로 교통 혼잡을 보이고 있는 경기서북부 지역과 서울간의 교통난 해결을 위하여 1999년 11월 착공하였으며, 교통난 심화가 우려되는 파주운정신도시 입주 시기에 맞추어 성산～문산 구간을 개통하게 되었다.

 ㅇ 앞으로 경의선 중 나머지 용산～성산구간은인천국제공항철도와연계시공하여 2012년 준공할 예정이다.

□ 이번 개통으로 광역전철이 성산～문산간 1일 118회(왕복) 운행하며 지하철 3호선(대곡역) 및 6호선(성산역)에서 환승이 가능하다. 일부 열차는 이용객 편의를 위해 서울역까지 연장 운행하게 되면서 경기 서북부와 서울을 연결하는 철도 교통편이 더욱 편리해졌다.

    * 성산～문산 : 40회→118회(78회 추가)

 ㅇ 수도권 전철 운행으로 경기 서북부 지역의 출․퇴근시 극심한 도로정체가 해소되고 지역 주민의 수도권 접근성이 향상되어 대중교통 이용 및 지역경제 활성화에 크게 기여할 것으로 기대된다.

[Gunpo K]

글을 읽어보니 통근열차에 관한 사항은 아직 확정된것이 아닌것 같네요.

[새마을호자유석]

하긴 전차선이 있으니 성산~서울역까지 무정차 운행하는 방향도 있겠군요...

[여수행관광열차]

이에 대한 해답은, 복선화중인 구간의 어떤 역도 복선상의 일반열차 (CDC 혹은 DHC) 에 대응하는 플랫폼을 갖추지 않는다는 것으로 대신할 수 있을 것으로 보입니다. 사실 다른 역이야 그러려니 하더라도, 금촌까지도 그렇습니다. 즉 서울-문산 (차후 용산-문산) 간은 전동차로 완전히 대체하고, 그 나머지인 문산-도라산에나 CDC든 DHC든 굴리겠죠. 혹은 서울 이남에서 일반열차로 오는 수요에 대응하여 문산까지 서지 않고 바로 가는 열차를 수 시간 간격으로 둘 수는 있겠습니다만. (복선화인 데다 대부분의 역에 대피선이 마련되니까 대응은 쉽습니다)

[류 기윤]

이것에 관련해서는 서울역과 신촌역에 고상홈공사가 진행되고 있습니다. 서울역은 신호와 선로를 보강했고 신촌역은 공사설계도가 공문에 떴더군요

[세계일주프로젝트]

그럼 신촌역에 일반 수도권전철이 들어온다는 뜻이겠군요.

[일인승무(One Man)]

신촌역 승강장은 에스컬레이터 위치가 조금 높아서 나중에 고상홈을 만들 때를 감안한 듯 하였습니다.