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반도체 글로벌 2nm 공급 부족 TSMC가 선두를 달리고 있는 가운데 인텔 18A, 삼성, 라피더스가 경쟁에 뛰어들고 있다 첨단 칩에 대한 폭발적인 수요와 밀접하게 연관된 구조적 공급 문제에 직면해 있다 이러한 문제의 중심에는 2nm급 제조 기술이 있는데 이는 나노시트 또는 GAA 트랜지스터 구조와 매우 정밀한 리소그래피 장비에 대한 의존성 때문에 반도체 역사상 가장 복잡하고 비용이 많이 드는 전환기에 들어섰다 수요가 놀라울 정도로 높다 현장 보고에 따르면 TSMC의 N2 생산 능력 대부분이 2026년까지 사실상 매진되었으며 애플, 엔비디아, 퀄컴, AMD와 같은 주요 고객들이 초기 생산량의 상당 부분을 확보한 것으로 알려졌다 이는 최신 AI 가속기가 기존 모바일 프로세서보다 칩당 훨씬 더 많은 웨이퍼 면적을 필요로 하기 때문에 생산 능력 제약이 더욱 심화되기 때문 TSMC는 대만 공장과 해외 공장에서 생산량을 공격적으로 확대할 계획을 발표했으며 2026~2028년까지 월 웨이퍼 생산량을 10만 개 이상으로 끌어올리는 것을 목표로 하고 있다 인텔의 18A 공정 경쟁력 있는 대안이지만 완벽한 완충 장치는 아니다 인텔은 2025년부터 팬서 레이크와 같은 자사 프로세서를 대상으로 18A 생산을 시작했지만 외부 고객을 위한 파운드리 대안으로서의 활용도는 여전히 제한적이다 2025년 중반 이후 18A의 수율은 개선되었지만 일반적으로 TSMC의 N2 수율에 비해 뒤처지는 것으로 평가되며 인텔 자체 파운드리 생태계는 TSMC의 글로벌 고객 기반에 비해 여전히 규모가 작다 삼성의 2나노 공정 경쟁력은 있지만 난관에 봉착 삼성은 3nm 공정부터 소규모로 GAA 기술을 적용한 최초의 기업 중 하나이며 이러한 기술 발전을 바탕으로 2nm 공정 (흔히 SF2라고 불림) 생산을 계획하고 있다 삼성은 2026년 양산 목표 달성을 위해 텍사스주 테일러 공장과 같은 시설에 대규모 투자를 진행해 왔다 삼성은 수율 안정성과 고객 확보 측면에서 어려움을 겪어왔다 삼성은 매우 경쟁력 있는 가격을 제시하지만 수율 문제와 낮은 고객 인지도 때문에 대량 2nm 공정 주문에서 TSMC의 대안으로 자리매김하기 어렵다 반도체 산업의 기반은 신뢰이며 예측 가능한 수율 없이는 신뢰를 구축할 수 없다 라피두스 2nm 공정 용량 분야에서 틈새시장을 개척하려는 신규 업체 최근 몇 년간 가장 흥미로운 발전 중 하나는 정부와 주요 기업 투자자들의 지원을 받는 일본 파운드리 업체인 라피더스(Rapidus )의 등장 라피더스는 2027년경 2나노미터급 칩 생산을 시작하고 출시 후 1년 이내에 월 웨이퍼 생산량을 크게 늘릴 계획 거대 기업들과 달리 라피두스는 단순히 물량으로 직접 경쟁하려 하지 않고 "짧은 납기"와 맞춤형 서비스를 제공함으로써 맞춤형 칩 설계업체, 일본 국내 기술 기업 그리고 소량의 고도로 맞춤화된 실리콘이 필요한 기업들의 관심을 끌고 있다 일본이 첨단 반도체 제조 분야에서 입지를 되찾고 소수 업체에 의해 고도로 집중된 시장에서 추가적인 공급망 옵션을 확보하기 위한 전략적 움직임 결론적으로 2nm 생산 능력 부족은 단기적인 공급 차질이 아니라 첨단 컴퓨팅, 인공지능 그리고 맞춤형 실리콘 전략이 향후 수년간 전 세계 반도체 생태계를 재편하는 근본적인 결과다 파운드리 사업의 강점은 항상 다중 공급에 기반해 왔으며 기업은 반드시 이러한 공급망 강점을 되찾아야 한다점에서 보이지 않는 전쟁은 계속 진행 삼성이 엔지니어에서 재무쟁이로 바뀌면 실패로보고 버티기 작전 돌입 반대로 인사이동이 없다면 성공 배터리 반복된 말만 계속 되풀이 배터리 산업은 빠르게 변화하고 있다 BYD의 전기차 판매량은 2026년 초 36% 감소했으며 중국 경쟁업체들의 시장 점유율 확대와 다양한 제품에 대한 소비자 수요 증가로 인해 시장 점유율을 잃었다 Xcel Energy는 구글의 새로운 미네소타 데이터 센터에 1,900MW의 청정 에너지를 공급할 예정 이며 여기에는 300MW 규모의 배터리 시스템이 포함되어 지역 경제 활성화와 탄소 배출 제로 목표 달성에 기여할 것이다 우버와 조비 항공은 조비 의 4인승 eVTOL 에어택시를 이용한 새로운 온디맨드 서비스인 "우버 에어(Uber Air)"를 공개 조비는 올해 말 두바이에서 첫 승객을 태울 예정 고체 배터리 생산 경쟁에 또 다른 경쟁자가 등장 중국의 창안자동차는 2026년 3분기 이전에 차량에 고체 배터리를 시험 설치할 것이라고 공식 발표 도로를 달리는 전기차들이 노후화됨에 따라 수만 대의 차량에서 수집된 새로운 데이터에 따르면 배터리 수명이 예상보다 긴 것으로 나타났다 데이터에 따르면 10년 이상 된 전기차 중 배터리를 교체한 차량은 8.5%에 불과하며 90% 이상은 여전히 최초 장착 배터리를 사용 중국 제조사 비보가 전례 없는 대용량 배터리를 탑재한 스마트폰을 테스트 중 공식 발표된 배터리 용량은 10,000mAh이지만 실제 사용 시 용량은 11,000mAh에서 12,000mAh에 이를 것으로 예상되며 이는 일반 스마트폰에서는 전례 없는 수치 스텔란티스는 전기차 관련 비용으로 300억 달러를 지출하면서 창립 이래 처음으로 연간 손실을 기록 암페어와 바스크볼트는 전략적 협력을 통해 차세대 전기차에 더 높은 에너지 밀도 더 빠른 충전 그리고 비용 효율적인 생산을 제공하는 리튬 금속 배터리 기술 발전을 위해 파트너십을 맺었다 2024년 11억 2천만 달러 규모였던 전기차 배터리 재활용 시장은 지속가능성, 전기차 성장 및 물질 회수 증가에 힘입어 2032년까지 203억 3천만 달러에 이를 것으로 전망 이젠 전자담배 배터리 재활용해서 차를 굴리고 있다 식량 곡물 가격 지수는 2월에 평균 108.6포인트를 기록하며 1월 대비 1.1포인트(1.1%) 상승했지만 전년 동기 대비 4.0포인트(3.5%) 낮은 수준을 유지 식물성 기름 가격지수는 2월 평균 174.2포인트를 기록하며 전월 대비 5.6포인트(3.3%) 상승해 2022년 6월 이후 최고치를 경신 이러한 상승세는 팜유, 대두유, 유채유 가격 상승에 힘입은 것으로 해바라기유 가격 하락분을 상쇄 육류가격지수는 2월에 평균 126.2포인트를 기록하며 수정된 1월 수치보다 1.0포인트(0.8%) 상승했고 전년 동기 대비 9.4포인트(8.0%) 높았다 유제품 가격지수는 2월 평균 119.3포인트로 1월 대비 1.4포인트(1.2%) 하락했고 전년 동기 대비 28.4포인트(19.2%) 낮았다 2월 하락세는 2025년 7월부터 시작된 하락 추세를 이어갔다 설탕가격지수는 2월 평균 86.2포인트를 기록하며 1월 대비 3.7포인트(4.1%) 전년 동기 대비 32.4포인트(27.3%) 하락 이는 2개월 연속 하락세이며 2020년 10월 이후 최저 수준 <div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1XmXE/2c53a450b2e14750a79dd7d9d8b202481112e0d1" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1XmXE/2c53a450b2e14750a79dd7d9d8b202481112e0d1" data-origin-width="4284" data-origin-height="2836"></div>꾸준하게 담합하고 지속적으로 움직인다 장사에 마진이 있다면 벌금 내고 남는다는 것 좋은 주식은 내가 매도하고 난 후 꾸준하게 상승해야 한다 그래야 다음 종목 선정에 있어 자신감이 붙고 또 보유 종목에 있어 인내심을 가지고 시간을 길게 잡을 수 있다 나쁜 주식은 매도 후 하락 주식이다 그때 안팔았다면 지금쯤이라는 생각이 들면 보유 주식이 불안에 휩싸인다 에너지 걸프 수출국가들이 수출 중단 가능성을 경고 후 유가는 +12.21% 상승 유가 상승으로 항공료와 상품 상승 우려 현 정부에서 가격 통제를 하려고 하지만 미국 독립전쟁 이후로 없었던거 같은데 운빨이 먹힐련지