첫댓글 맨틀보다는 다른 문제 같습니다.고수분께 패스~~
현재 그을음이 묻어있는 상태로 보입니다. 아마 초기 점화시 불쇼에 의한 그을음으로 판단되며 보통 500cp 밝기의 랜턴에서는 이런 그름음이 자체 열로 타 버릴텐데 타서 사라지지 않는다면 일반 가스토치로 맨틀을 살살 태워서 그을음을 없애고 사용 하시기 바랍니다. 이 그을음으로 인해 제 밝기가 당연히 안나오게 됩니다.
그을음이 밝게 타는 중에 생기던가요 ?? 그럴거 같지는 않은데 만약 그렇다면 압이 어딘가에서 새면서 불이약해지고 불완전 연소로 인해 그을믐이생기는게 아닌가 짐작 됩니다...
어떨땐(오늘하루 시운전 하는동안 맨틀 2개째) 숨도안쉬고 완전연소 되다가 껏다 재점화후 이런현상이 생깁니다. 아마 압도 새는것같고 연료도 제대로 분사가 안되는것 같고.ㅎ감사합니다 낼 다시한번더 도전!
아 껏다 재점화시에 그런다면... 재점화를 그자리에서 바로 하지 않는 이상 열이 식어서 유증기를 충분히만들어내지 옷하는게 아닌가 생각됩니다. 소화후 열이 식는 시간이 생각보다 빠르더군요. 소화후 잠시라도 시간이 지체되었다면 알콜한번 더 붇고 예열후 점화를 해 보세요.
랜턴 정비가 필요하신것 같습니다. 소등후 맨틀에 카본이 조금만 끼어도 정상이 아니라보심 됩니다. ㅎ
정비는 맨날 맨날 합니다 ㅎ뜯엇다 끼우고 다시 뜯고 끼우고 ㅎㅎ
연료가 바닥날때 까지 자연스럽게 꺼지면서 저리 되었다면 몰라도(이부분도 잘된 세팅시에는 그렇지 않다고 하시지만) 불 밝히는 상태에서 저리된 것이라면 역시 문제가 있겠네요.
아. 지름체크안했는데.ㅎ낼 연료통 봐야겠습니다 감사합니다.
제가 겪었던 여러가지 증상중에 압샘 발생할때 하고 동일한 증상인것 같습니다.압샘이 발생하는지 먼저 체크해 보시기 바랍니다.한번 저렇게 검댕이 묻었다고 해도 (연료부족시에 생기는 증상으로 인하여) 정상점화 이후에는 30분정도 달려주면 검댕이 다 없어집니다. 압샘점검하면서 니플과 제네레이터 체결부분을 분해, 청소 후 멘더를 다시발라서꽉조여주시구요.저 같은경우 압샘 부위는 연료주입구 크랙, 제네레이터-연료통 연결부 체결불량, 토치노즐 부위 그리고 제네레이터 상단달팽이관 접합부 크랙 이정도로 발생했었습니다.
감사합니다.초보라 좀 난해한 말들이 많은데 사전(카페정보방)찾아서 열심히 연구해서 치료해보겠습니다.
저의 경우엔 노즐 확장이 문제 였지요.노즐도 함 바꿔 보세요
노즐하고 침은 새거로 끼웟습니다ㅎㅎ감사합니다.
혹시 소화 할때 핸드휠로 하시나요 ?핸드휠로 끄시고 바로 재점화하시면 저렇게 됩니다.소화하실땐 압력계 옆에 나사를 풀어 에어를 빼시면 소화가 됩니다.그리고 이게 아니라면 니플 챔버 노즐 부위를 점검해보세요. 이 부분이 열 받고 식으면 풀리기도 하더군요. 전 바이탈 껌으로 고정시켜버립니다.
노즐이 열을 받아 플렷을 경우와, 노즐이 확장 돼어 연료 분사랑이 많을 경우, 이너캥싱에 유트브가 정상이 아닌 경우 그리고 압력이 어디선가 샐 경우에도 맨틀이 컴께 됌니다. 서둘리지 마시고 천천히 하나하나 정비 하셔서 좋은불 보세요
모든분들 감사합니다.이렇게 많은 노하우를 가르켜주시니 감사한 마음이 하늘과 같습니다.ㅎㅎ
첫댓글 맨틀보다는 다른 문제 같습니다.
고수분께 패스~~
현재 그을음이 묻어있는 상태로 보입니다. 아마 초기 점화시 불쇼에 의한 그을음으로 판단되며 보통 500cp 밝기의 랜턴에서는 이런 그름음이 자체 열로 타 버릴텐데 타서 사라지지 않는다면 일반 가스토치로 맨틀을 살살 태워서 그을음을 없애고 사용 하시기 바랍니다. 이 그을음으로 인해 제 밝기가 당연히 안나오게 됩니다.
그을음이 밝게 타는 중에 생기던가요 ?? 그럴거 같지는 않은데 만약 그렇다면 압이 어딘가에서 새면서 불이
약해지고 불완전 연소로 인해 그을믐이생기는게 아닌가 짐작 됩니다...
어떨땐(오늘하루 시운전 하는동안 맨틀 2개째) 숨도안쉬고 완전연소 되다가 껏다 재점화후 이런현상이 생깁니다. 아마 압도 새는것같고 연료도 제대로 분사가 안되는것 같고.ㅎ
감사합니다 낼 다시한번더 도전!
아 껏다 재점화시에 그런다면... 재점화를 그자리에서 바로 하지 않는 이상 열이 식어서 유증기를 충분히
만들어내지 옷하는게 아닌가 생각됩니다. 소화후 열이 식는 시간이 생각보다 빠르더군요. 소화후 잠시라도 시간이 지체되었다면 알콜한번 더 붇고 예열후 점화를 해 보세요.
랜턴 정비가 필요하신것 같습니다. 소등후 맨틀에 카본이 조금만 끼어도 정상이 아니라보심 됩니다. ㅎ
정비는 맨날 맨날 합니다 ㅎ
뜯엇다 끼우고 다시 뜯고 끼우고 ㅎㅎ
연료가 바닥날때 까지 자연스럽게 꺼지면서 저리 되었다면 몰라도(이부분도 잘된 세팅시에는 그렇지 않다고 하시지만) 불 밝히는 상태에서 저리된 것이라면 역시 문제가 있겠네요.
아. 지름체크안했는데.ㅎ
낼 연료통 봐야겠습니다 감사합니다.
제가 겪었던 여러가지 증상중에 압샘 발생할때 하고 동일한 증상인것 같습니다.
압샘이 발생하는지 먼저 체크해 보시기 바랍니다.
한번 저렇게 검댕이 묻었다고 해도 (연료부족시에 생기는 증상으로 인하여) 정상점화 이후에는
30분정도 달려주면 검댕이 다 없어집니다.
압샘점검하면서 니플과 제네레이터 체결부분을 분해, 청소 후 멘더를 다시발라서
꽉조여주시구요.
저 같은경우 압샘 부위는 연료주입구 크랙, 제네레이터-연료통 연결부 체결불량, 토치노즐 부위 그리고 제네레이터 상단
달팽이관 접합부 크랙 이정도로 발생했었습니다.
감사합니다.
초보라 좀 난해한 말들이 많은데 사전(카페정보방)찾아서 열심히 연구해서 치료해보겠습니다.
저의 경우엔 노즐 확장이 문제 였지요.
노즐도 함 바꿔 보세요
노즐하고 침은 새거로 끼웟습니다ㅎㅎ
감사합니다.
혹시 소화 할때 핸드휠로 하시나요 ?
핸드휠로 끄시고 바로 재점화하시면 저렇게 됩니다.
소화하실땐 압력계 옆에 나사를 풀어 에어를 빼시면 소화가 됩니다.
그리고 이게 아니라면 니플 챔버 노즐 부위를 점검해보세요. 이 부분이 열 받고 식으면 풀리기도 하더군요. 전 바이탈 껌으로 고정시켜버립니다.
노즐이 열을 받아 플렷을 경우와, 노즐이 확장 돼어 연료 분사랑이 많을 경우, 이너캥싱에 유트브가 정상이 아닌 경우 그리고 압력이 어디선가 샐 경우에도 맨틀이 컴께 됌니다. 서둘리지 마시고 천천히 하나하나 정비 하셔서 좋은불 보세요
모든분들 감사합니다.
이렇게 많은 노하우를 가르켜주시니 감사한 마음이 하늘과 같습니다.ㅎㅎ