<P>제가 사랑하는 애마 S3-225hp의 작은 카리스마!</P>
<P>M3랑 비교비교 하다가 퀘드로에 빠져서 구입하게 되었죠</P>
<P>빨강색 원피스에 탠탠한 궁둥이, 섹시한 S라인, 튼튼한 하체, 열거하자면 입 아프죠.</P>
<P>85000km(st1)에 인수 받았지만, 꼼꼼히 살펴보구 점화플러그랑 타이밍벨트 등을 교환하기로 예약하고는 수리날짜 일주일 전에 부산으로 출장가다가 부산김해IC 나오자 마자 운해 중단..병원에 끌려가게 되었답니다. 구급차 타고 서울로 올라오는 비용만 70여만원..</P>
<P>그 원인이 뭐였냐 하면, 4번째 점화플러그였답니다.(그림)</P>
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<img style="MARGIN: 3px 0px" src='https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fpds27.cafe.daum.net%2Fdownload.php%3Fgrpid%3D13qsg%26fldid%3D4NfR%26dataid%3D189%26fileid%3D1%26regdt%3D20070329160030%26disk%3D10%26grpcode%3Dclubaudi%26dncnt%3DN%26.jpg' align=absMiddle border=0 ></P>
<P>요놈의 점화플러그가 파열되면서 실린더에서 헤드 v/v를 건드려 5개의 벨브중 1개가 금이 가서 부셔졌더군요. 그러니 차가 울렁울렁하구...몹시 떨더군요. 다행인건 피스톤실은 멀쩡하다는 거!!</P>
<P>엄청난 비용을 치르고, 수술을 감행중입니다.</P>
<P>제가 느낀것 몇가지 적어드리면</P>
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<P>첫째, 인수받은 차는 바로 서비스센타에서 점검 받아야 한다는 것!!</P>
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<P>둘째, 어느정도 마일리지가 있다면, 엔진관련 부품(타이밍벨트, 점화플러그, 코일 등등)은 지체마시고 교환해야된다는 것, 피치못할 경우 차량운행을 하지마시거나, 터보 사용을 가급적 자제할 것.</P>
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<P>셋째, 고가의 부품은 가급적 여러경로를 통해 직수입할 경우와 가격을 대비하시고, 부품을 직접구매해서 수리의뢰를 맡기시는 것이 좋겠습니다(단 이렇게 하면 부품에 대한 서비스 센타의 보증은 없다고 하더군요. 저의 경우 차를 분해한 후 부품을 공급해드리겠다고 하니깐 그렇게는 못하겠다더군요. 대략 부품값만 60%정도 비싸더군요. 그리고, 엔진튜닝을 하면 보증 못해준데요. 그래서 저는 리셋을 할 거니깐 보증문제는 거론 말라고 하고, 수리의뢰서에 그렇게 써서 보냈죠.</P>
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<P>넷째, 주위에 믿을 만한 전문가(저의 경우는 Dr. Audi 이 훈님)와 상의한 후 수리를 진행할 것.</P>
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<P>다섯, 애마를 오랫동안 타지 못하면, 우울증에 걸릴수도 있다는 사실 ㅎㅎ<BR clear=all></P>
<P>앞으로도 2주 후에나 퇴원을 할 예정이라 답답합니다. </P>
<P>지금은 업무용차량(나의 5년지기 옵티마 수동)을 몰고 다니지만 주말만 되면 피가 끓더라구요.</P>
<P>심장을 새로 교체하여 더 강해질 애마를 기대하며....퇴원하면 같이 기념사진찍어서 올릴게요.</P>
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현재 GTI 오너 분들중에.. 특히 ECU튠 하신 분들이 점화플러그가 파열되어 실린더가 망가져서 a/s에 들어오는 사례가 전국에 꽤 있다고 하네요..망가지면 돈 엄청 듭니다. ECU하신 분들 필히.. 열가 7이상의 플러그로 교환하세요. 돈도 얼마 안듭니다. 안그래도 오늘 심심해서 점화플러그 교환했었는데.. 이 글 보고 깜짝 놀랐습니다. ^^ 순정은 열가 6이구요.. 터보ecu튠 차들은 최소 열가 8은 가야 합니다. 보통 16mm 로 하시면 되구요~ 덴소 이리듐이나 NGK 이리듐 이쪽이 좋을것 같네요~
첫댓글 경험이 묻어나는 좋은 글이네요. 빨리 고쳐서 오래오래 잘 타세요~^^
어느센터에 입고하셨나요?저도 타이밍벨트하고 이것저것 손봐야 하는데.. 수리 잘하시길 바랍니다..
아카풀코님, 지금 테스트드라이브 동호회에서 1.8T 타이밍벨트 공동구매 하고 있습니다. 좋은기회일것 같으니 문의해보세요 ^^
오래 탈려구요. 대를 이어서 ㅋㅋ 지금 송파 참존에 입고 되어 있어요. 수리비 명세 필요하시면 제가 알려드릴게요.
불행 중 다행입니다... 플러그 열가는 얼마인가요? 순정인가요?
예 순정이었습니다. 열가 6이었구요. 앞으로는 7로 해야겠습니다.
자전거님 2주후면 저도 S3오너가 됩니다. 저를 따라서 하세요 플러그는 열가7이 아니라 9로 가야할것 같습니다. 꼭 저를 따라 오셔야 합니다. ^^
테스트 잘 해보자구요.
현재 GTI 오너 분들중에.. 특히 ECU튠 하신 분들이 점화플러그가 파열되어 실린더가 망가져서 a/s에 들어오는 사례가 전국에 꽤 있다고 하네요..망가지면 돈 엄청 듭니다. ECU하신 분들 필히.. 열가 7이상의 플러그로 교환하세요. 돈도 얼마 안듭니다. 안그래도 오늘 심심해서 점화플러그 교환했었는데.. 이 글 보고 깜짝 놀랐습니다. ^^ 순정은 열가 6이구요.. 터보ecu튠 차들은 최소 열가 8은 가야 합니다. 보통 16mm 로 하시면 되구요~ 덴소 이리듐이나 NGK 이리듐 이쪽이 좋을것 같네요~
참.. 순정은 보쉬 제품이더군요~ 오늘 Jetta 2.0T랑 같이 교환했는데 똑같더군요.
6가, 7가 모두 꼽아보고 테스트후에 선택하세요....7 넣었을때 반응이 안좋을수도 있거든요....똑같은 기종의 차량이라도 어떤차는 맞고 어떤차는 안맞고 하는게 열가 입니다 ^^
이훈님은 나의 마루타? 하하.. 고마워요. 7은 좀 약하겠죠..온도나 압력상승분에 비해서.. 현석님 이야기를 들으니깐, 실감이 나네요. 근데 점화플러그 파열에 관한 글이 우리카페에는 없죠? 넘 충격들이 커셔서..돈 이야기 하면 입이 떡 벌어집니다.
열가 9는 너무 냉형입니다... 8정도가 무난하리라 생각합니다... 덴소는 비추입니다
아우디는 열을 많이 내는 엔진들입니다. 그래서, 영국이나 독일 튜너들도 저에게 8이나 9로 쓰라고 합니다. 저도 9로 쓰고 다녔습니다. 참 순정이 7이나 8인것도 있었습니다.
8부터 해보는게 좋겠네요 뭐 그렇게 비싸거나 교환하는게 힘들지도 않으니 말이죠. 고마워요
상관없습니다. 중복투자 하지 마시고 그냥 열가9로 가세요~
엔진헤드가 엇그제 도착했는데 조만간 다음주나 출고 될듯합니다.그래서 수리들어가기전에 사진으로 증거물 확보하구요. 방치기간동안 차량상태를 확인할까 합니다.
헤드는 이상 없던거 아니었나요?...?
헤드셋(벨브포함)을 교환해야 한다더군요.