서울역 택시승차장 개선안

[감성택시]

서울역 택시승차장 개선책

작성 : 택시경제연구소

서론

문제점

1. 서울역 택시승차장

가) 호객 행위

나) 특정시간대의 승차효율

다) 비바람 눈보라가 심한 날의 문제

라) 야간의 택시승차장 표시 문제

마) 국제도시 서울역의 언어문제

2. 서부역 택시승차장

가) 호객행위

나) 택시 승차장이 임시방편임.

다) 일반택시 승차 때 디럭스 택시의 정차위치가 방해가 됨.

3. 목, 금요일 밤 12시대의 일시적 택시부족 해결방안

서론.

서울의 관문인 김포공항이 인천공항으로 이전하면서 한국을 오가는 승객의 많은 수는 인천공항에 도착 후 공항철도를 이용하여 서울역에 도착함으로 이제 대한민국의 관문은 김포공항이 아닌 서울역으로 이동하였다고 표현해도 과히 틀린 표현은 아닐 것입니다.

따라서 서울역 근처에 버스정류장의 환승센터를 설치하여 개선하였듯이 많은 사람들이 이용하는 택시정차장도 개선하여 서울의 관문을 좀 더 효율적으로 운영하고자 택시정류장 개선안을 건의합니다.

개선방안

1. 서울역 택시승차장

가) 호객행위

평소 비교적 대중교통이 활발한 22시 정도까지는 한 5명 정도가 호객행위를 시도하나 대중교통이 줄어든 밤 12시 즈음이 되면 서울역 앞에서 호객꾼들은 거의 30여명에 이르기도 합니다. 누군가 신고를 하면 그때뿐입니다. 경찰은 차에서 내리지 않고 그저 윙윙거리며 차량만 쫓아내니 차량을 비교적 안전한(?)곳에 주차한 꾼들은 기차역에서 내려오는 사람들을 상대로 계속 호객을 합니다.

민원이 발생 할 때만 두세 번 경찰차가 그러한 식으로 다녀가지만, 언 발에 오줌 누기 정도도 안 되는 상황입니다.

호객꾼들의 호객 가격 관찰

기차가 막 도착하여 택시 줄이 조금이라도 생기면 호객꾼들이 부르는 호가는 거의 디럭스택시의 요금과 비슷했고, 택시줄이 없어지면, 일반택시 요금 정도를 이야기하며 흥정하는 작태를 일삼았습니다. 결론은 택시 줄이 길어질수록 흥정가격은 상승하였습니다.

서울역에서의 호객행위 근절책 모색

서울역에서의 호객은 서울택시 이미지 먹칠이며, 더 나아가 국격의 실추라 여겨지는바 지속적인 단속으로 그 뿌리는 뽑아야 할 것입니다.

방법 1. 서울역 호객장소에 CCTV를 설치하여 호객하는 사람+차량을 체증하여 지속적으로 과태료 부과를 하면 최소의 비용으로 대응이 가능하다 생각됩니다.

방법 2. 서울역에서의 호객행위는 즉결처리 대상입니다. 경찰청에서 협조하여 호객이 가능한 시간에 호객행위자를 적발하여 하루에 한 두 명 정도만 즉결처리 하면 호객행위자는 점차 줄어 들것입니다.

나) 특정시간대의 승차효율

서울역 승차장의 특성상 많은 사람들이 짐을 가지고 택시를 승차합니다. 택시 승객이 시간당 90명 미만일 때는 현재 택시승차장의 운영에 별 무리가 없으나 승객수가 시간당 90명 이상으로 늘어나는 시점에서는 감당하기 어렵습니다.

지금처럼 승객과 택시가 모두 한 줄로 대기하였다가 승차하는 시스템은 간간이 짐이 있는 승객과 승차 시간이 걸리는 외국인 그리고 택시가 승차거부 가능한 시계외를 이용하는 승객들이 있기에 최대 90대 이상을 출발시키기 어려운 시스템입니다.

그 대표적인 시간이 일요일 과 연휴가 끝나는 마지막 날 22시 ~ 01시 40분까지입니다.

해결방안으로 서울역 택시 승차장에서 3~5명 동시승차 할 수 있도록 안내를 하며 통계를 내 본 결과 시간당 최대 220대의 택시 승차가 가능했습니다.

따라서 택시도 많고 승객도 많은 일요일 저녁에 서울역 택시 승차장에서 5분 이상을 기다린 사람은 없었으며 택시는 5~15분 줄 대기로 승객을 모실 수 있었습니다.(평소보다 2배이상 빠른 승차)

승차지원을 하게 된 이유

10시 30분 정도까지는 승객의 40%가까이가 일본, 중국, 타이완등 외국인 이었습니다. 이들은 대부분 쇼핑(특히 "김"-부피가 큼)을 바리바리 하여 짐들이 많았고 일행이 많았기에 택시를 승차하는 시간이 길어질 수밖에 없었고, 그러한 여파로 택시 줄도 길어지고 승객 줄도 길어지는 상황이 매주 일요일 밤마다 이어지고 있습니다.

택시 승객이 시간당 220팀 이상 발생할 경우의 조치

때로는 연휴 마지막 날의 밤 시간에는 일시적으로 택시 승객이 시간당 300팀 이상 발생할 때도 있습니다. 이때는 3~5팀 동시승차 시스템을 가동해도 승객 대기줄은 길어질 수 밖에 없으며, 날이 춥거나 비바람치는 날은 택시를 기다린 체감 시간이 5분만 기다려도 20분 기다린것 같은 고충을 느끼게 되며, 이러한 순간에 승객들은 호객꾼들의 바가지 상술에 흔들리기도 합니다.

이러한 순간에는 비어있는 롯데마트 진입차로를 활용합니다(야간 늦은 시간에는 롯데마트 영업종료)

봉사자 1인이 승차위치에서 승차안내하고 1인은 빈 택시 뒷줄에 가서 차로 유도를 하면 순간적으로 시간당 300명 이상의 승객이 몰려도 처리가 가능합니다.

따라서 일요일과 연휴가 이어지는 마지막 날 22시~01시40분까지 2인의 승차안내자가 꼭 필요합니다.

다) 비바람 눈보라가 심한 날의 문제

위에서 언급했듯이 서울역 택시 승차장의 특성상 비바람이 부는 날의 승객들의 고충은 말이 아닙니다. 택시 줄에서 짐 들고 그 비를 다 맞으며 서 있어야 되는데, 승차장에 도착하기 전까지는 지붕이 없기 때문에 무거운 짐을 땅에 내려놓지도 못하고 들고 있기도 합니다. 현재의 택시승차장을 둠 식으로 개선하면 서울역 택시승차장의 디자인이 한층 업그레이드 될 것입니다.

평소에는 지금과 같은 모습이나 비나 눈이 오면 자동 개폐 장치의 둠 형식으로 지붕이 되어 멋진 실용 디자인이 탄생합니다.

눈 온 날의 서울역 택시정류장 풍경

라) 야간의 택시승차장 표시 문제

승차장 표시의 밝기 개선과 센서 등 설치 요망

야간에 서울역을 처음 방문하는 택시 승객의 입장이 되어 서울역에서 광장으로 나오다 보면 어느 곳이 승차장인지 하차장인이 구분이 되지 않습니다. 그렇기 때문에 하차 위치에서 승차를 하게 되기도 합니다. 승차위치 표기를 좀 더 밝고 크게 해야되며 승차위치는 센서등을 설치하여 승객이 있을 때는 좀 더 밝게 해야 합니다.

마) 국제도시 서울역의 언어문제

한국의 국격 상승과 더불어 한류, 인천공항 과 연결되는 공항철도 등의 영향으로 서울역에서 외국어를 사용하는 사람들은 점점 더 많아지는 추세입니다. 이들이 가지고 있는 것들은 인터넷으로 서울의 정보를 수집하여 프린트 하였기에 한국어는 한 마디도 없고 순수 그 나라 글씨 밖에 없습니다.

실비 지원되는 자원봉사자를 서울역에 배치하면 관광 한국에 많은 도움이 되리라 생각합니다.

2012년 현재 필요한 언어는 : 영어, 일어, 중국어입니다.

* 참고로 현재 택시에서 시행되고 있는 무료 픽업 폰 서비스는 평일 22시, 공휴일에는 18시에 서비스가 종료 되는데, 관광객들은 공휴일에 늦은 시간까지 움직이는 점을 고려하여 공휴일에는 23시까지 서비스를 연장할 필요가 있습니다.

2. 서부역 택시승차장

가) 호객행위

서울역만큼 많은 숫자의 호객이 있지는 않으나 몇 사람 정도가 일본인 관광객을 상태로 디럭스택시 요금 5,000원 거리를 2만원 정도 받아 가며 운행하고 있습니다. 이 장소 또한 CCTV 설치하여 지속적인 단속만이 근본적인 근절책이 되리라 생각합니다.

나) 택시 승차장이 임시방편임.

택시승차장을 살펴보면 이곳이 과연 세계 경제 10위권의 중심 관문이 맞나 싶을 정도로 택시승객에 대한 배려가 없습니다.

택시 정류장 근처는 철도청 및 롯데마트 진입차량과 뒤 섞여 혼잡하고 막상 택시정류장에서는 고급택시 대기줄이 일반택시 승차에 방해가 되고, 택시 승객들은 비 오면 비 맞고 무거운 짐을 택시 차례가 될 때까지 내내 들고 있어야 되고 승객들이 많이 몰리는 시간에는 어디 부터 택시 줄을 서야 될지 몰라 본의 아니게 새치기를 하기도 하는 곳이 서부역의 풍경입니다.

-서부역 택시 정류장을 아름답게 운영하기 위하여 2층 로비 입구를 활용하면 혼잡을 최소화 하면서 승객들의 편의를 최대화 시킬 수 있다 생각합니다.

롯데마트 진입로와 서부역 2층 로비 입구를 약간 개선하여 택시승객들이 서부역 2층에서 아래층으로 내려오지 않고 택시를 이용하도록 조치하면 비바람이 쳐도 아무 문제가 발생하지 않으며 주변 혼잡

을 예방 할 수 있습니다.

다) 일반택시 승차 때 디럭스 택시의 정차위치가 방해가 됨.

2층에서 로비 입구에 택시승차장을 만들기 전까지 우선 차로 바깥쪽(현재 안전지대 표시)을 고급택시 승차장으로 활용하면 3 대 정도가 대기 가능합니다.

이렇게 하면 시간당 200여대의 일반택시 승차시 고급택시의 정차 위치가 방해되지 않으며 주변 소통에도 많은 도움이 될 것입니다.

서부역 택시 승차장 풍경

3. 목, 금요일 밤 12시대의 일시적 택시부족 해결방안

목, 금요일 과 연휴가 이어지는 전날 밤 23시~02시 까지는 서울시내 어느 곳이든 일시적으로 택시보족 현상을 보이기도 합니다.

서울역도 마찬가지 인데요. 특히 대중교통이 끊어진 밤 11시 30분 이후에 도착하는 기차 승객들은 자가용 마중 이외에는 택시를 기다렸다가 이용할 수 밖에 없습니다.

해결 할 수 있는 방법으로는 개인택시에 한하여 적용하고 있는 부제를 22시부터 풀어주면 일시에 비용 들이지 않고 해결할 수 있습니다.

연휴가 이어지는 전날 밤과 금요일 밤은 택시 승객이 일시적으로 많이 있지만, 막상 다음날은 공차로 돌아다니는 택시가 많은데, 새벽 04시가 아닌 전날 승객이 많은 22시에 부제를 불어줌으로서 택시의 운행 효율에도 많은 도움이 될 것입니다.

2012. 8. 26

택 시 경 제 연 구 소

[감성택시]

첨부화일 20메가 까지 가능한데, 사진 포함하여 10.7메가 임에도 용량초과라고 나오네요.
음... 첨부화일을 어케공유 하지요? 웹하드 하나 열어?

[서울나그네]

문제제기부터 해결방안까지 잘정리되었습니다
역시 소장님다운 연구입니다

[감성택시]

위 자료를 5일 후 부터 "서울개인택시연대" "개인택시사업조합" 및 각 각언론사에 배포 시작하도록 하겠습니다.