2008년 제6회 5급 항해사 필기시험 문제 및 답안

[chif engineer]

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2008년도 제 6 회 해기사시험

직종 : 5급항해사

과목 [ 항해 ]

1.	다음 그림에서 자차와 편차의 부호가 맞게 표시된 것은?

2.	자이로 컴퍼스와 연결하여 사용할 수 있는 항해계기가 아닌 것은? 가. 무선방위 측정기                    나. 레이더 사. 자동조타기                             아. 자기 컴퍼스

3.	제동타의 설명으로 맞는 것은? 가. 선박을 설정 침로로 되돌리기 위하여 사용하는 타 나. 선박의 선회 각속도를 억제하기 위하여 사용하는 타 사. 선박의 속력을 줄이기 위하여 사용하는 타 아. 협수로를 통과할 때 사용하는 타

4.	명간이 암간보다 짧은 등질의 표시는? 가. Oc                 나. Al                   사. F                   아. Fl

6.	방위 표지에서 "  " (두표 모양)은 어떠한 방위 표지인가?  가. 동방위 표지                          나. 서방위 표지 사. 남방위 표지                          아. 북방위 표지

7.	우리 나라 해도의 기준면 가운데 약최고고조면을 기준으로 정한 것은 어느 것인가? 가. 간출암                                           나. 등대의 높이 사. 해안선                                           아. 조고

8.	다음 중 항해용 해도의 축척 크기를 작은 것부터 바르게 나열한 것은? 가. 총도〈 항양도〈 항해도〈 해안도〈 항박도 나. 총도〈 항해도〈 항양도〈 해안도〈 항박도 사. 항박도〈 해안도〈 항해도〈 항양도〈총도 아. 항박도〈 해안도〈 항양도〈 항해도〈총도

9.	해도 도식에서 저질을 표시하는 약자 "M"은 무슨 뜻인가? 가. 모래             나. 자갈            사. 펄              아. 조개 껍질

11.	삭 또는 망이 된 때부터 대조가 되기까지의 시간을 날짜로 표시한 것을 무엇이라 하나? 가. 고조             나. 조령              사. 조차               아. 저조

12.	우리 나라 표준항의 조시 및 조고를 구하려면 무엇을 이용하여야 하는가? 가. 조류도       나. 등대표        사. 조고표       아. 조석표

13.	조석표에 없는 임의의 항만의 조석과 조고를 알고자 한다. 관계없는 것은? 가. 표준항의 조시와 조고                           나. 조고비             사. 표준항의 기본수준면                            아. 조시차

14.	피험선 선정시 가장 확실한 방법은? 가. 선수방향 높은 물표의 고도에 의한 방법 나. 침로전방의 1개 물표의 방위선에 의한 것 사. 두 물표의 중시선에 의한 것 아. 두 물표의 수평협각에 의한 것

15.	1등 항해사가 닻줄의 방향을 선교에 보고할 때나 경계원이 경계 보고를 할 때 편리하게 사용되는 방위는? 가. 진방위                                          나. 자침방위 사. 나침방위                                      아. 상대방위

16.	선박 속력 10노트란 것은? 가. 선박이 1일 동안 10해리를 항해한 속력 나. 선박이 10시간 동안 10해리를 항해한 속력 사. 선박이 1시간 동안 10해리를 항해한 속력 아. 선박이 1분 동안 10해리를 항해한 속력

17.	대권항법의 장점에 해당하는 것은? 가. 항정이 단축되어 시간과 기름이 절약된다. 나. 대권항로상 해상의 기상 상태가 양호하다. 사. 변침을 자주 하지 않고 일정한 침로만 유지하면 된다. 아. 위도가 낮은 곳을 항해하므로 안전하다.

18.	점장위도 항법의 장점에 해당하지 않는 것은? 가. 항법 자체로는 오차가 없다. 나. 먼 거리를 항해할 때 또는 정확한 결과를 필요로 할 때       이용한다. 사. 출발지점과 도착지점이 적도 양편에 있어도 무방하다. 아. 고위도 해역의 항행시 유용하다.

19.	항해 중 물표의 방위를 측정하여 선박의 위치를 구하고자 한다. 선위 측정에 필요한 것은? 가. 나침의(Compass)                     나. 로란-씨(Loran-C)       사. 지피에스(GPS)                        아. 무선방향탐지기(RDF)

20.	천체의 중심이 관측자의 천의 자오선상에 있을 때를 무엇이라 하는가? 가. 자오선정중                                     나. 위도선통과 사. 항성시각                                         아. 본초시각

21.	다음 중 레이더의 최대 탐지 거리에 영향을 미치는 요소가 아닌 것은? 가. 물체의 높이                                   나. 수직 빔 폭 사. 스캐너의 높이                               아. 송신 출력

22.	레이더 화면상에서 같은 방향에 등간격으로 거짓상이 나타나는 것과 관계가 있는 것은? 가. 측엽에 의한 거짓상 나. 경면 반사로 인한 거짓상 사. 다중 반사로 인한 거짓상 아. 레이더 상호간 간섭으로 인한 거짓상

23.	레이더에 의한 거리 측정에 관한 설명이다. 틀린 것은? 가. 물표의 가장자리를 가변거리 눈금에 맞춘다. 나. 가변거리 눈금은 고정거리 눈금보다 부정확하다. 사. 고정거리 눈금은 근거리에서만 사용한다. 아. 때때로 가변거리 눈금과 고정거리 눈금을 비교한다.

24.	다음 중 레이더 사용이 가장 필요한 때는? 가. 좌초시                                           나. 무중 항해시 사. 황천 항해시                                  아. 정박시

25.	GPS에 대한 설명 중 맞는 것은? 가. 6개의 인공위성 사용 나. 위도와 경도만 제공하기 때문에 선박에서만 사용 사. 위성에서 발사한 전파의 도달시간을 측정하여 선위       측정 아. 통상 1개의 위성을 계속 관측하여 선위 측정

2008년도 제 6 회 해기사시험

직종 : 5급항해사

과목 [ 운용 ]

1.	다음 중 계선 설비만으로 짝지어진 것은? 가. 비트, 수밀문                                나. 닻, 발연부 신호 사. 양화기, 해치 커버                       아. 볼라드, 양묘기

2.	1호 선저도료(A/C 페인트)는 일반적으로 어디까지 칠하는가? 가. 경흘수선 이하 선저 나. 만재흘수선에서 경흘수선 사이 사. 만재흘수선 이하 선저 아. 구획 만재흘수선 이하 선저

3.	철판의 전식 작용을 방지하기 위해서 어떤 것을 이용하는가? 가. 납판          나. 아연판          사. 동판         아. 알루미늄판

4.	다음 중 캠버(Camber)에 대한 설명으로 가장 적절한 것은? 가. 상갑판 빔(Beam)의 중앙을 높게, 현측을 낮게       원호상태로 한 것 나. 선수에서 선미에서 걸친 상갑판 현측선의 굴곡 사. 선저가 경사를 이룬 것 아. 갑판 빔(Beam)의 위에 덮은 가장 현측에 가까운 갑판

5.	두 가닥의 로프를 영구적으로 연결하거나 로프의 끝에 아이(Eye)를 만들 때 하는 것은? 가. 스플라이싱(Splicing)              나. 쉽 생크(Sheep shank) 사. 벤드(Bend)                              아. 히치(Hitch)

6.	순조를 받으며 항행하고 있을 때의 현상으로서 옳은 것은? 가. 타효가 크다.                      나. 속력은 감소한다. 사. 보침성이 좋다.                  아. 선체 압류가 크다.

7.	일반 상선에 많이 장치하는 추진기는 어느 것인가? 가. 스크류 프로펠러(Screw propeller) 나. 워터 젯(Water jet ) 사. 보이드 슈나이더 프로펠러(Voith Schneider Propeller) 아. 제트 펠러(Z-peller)

8.	선박 상호간의 간섭작용을 막기 위한 조치로 가장 좋은 것은? 가. 고속으로 항행한다. 나. 공선으로 항행한다. 사. 조류가 강할 때 항행한다. 아. 상대선과 멀리하여 항행한다.

9.	안벽에 가깝게 접근하여 조종하는 경우는? 가. 안벽쪽에서 바람이나 조류가 있을 때 나. 안벽쪽으로 바람이나 조류가 있을 때 사. 선수쪽에서 바람이나 조류가 있을 때 아. 선미쪽에서 바람이나 조류가 있을 때

10.	선박 속력에 관한 설명 중 틀린 것은? 가. 1노트라 함은 1시간에 1해리 항해하는 속력이다. 나. 항해속력과 조종속력이 있다. 사. 같은 출력에서 후진속력은 전진속력의 50~60%       정도이다. 아. 항내에서는 항해속력으로 운항하는 것이 좋다.

11.	만재흘수선으로부터 건현 갑판 선측 상면까지의 수직거리를 무엇이라 하는가? 가. 흘수          나. 건현           사. 형심        아. 법정 갑판선

12.	중심(重心)의 높이와 배의 평형과의 관계에 대해서 안정된 평형이란? 가. 중심(G)이 경심(M)보다 아랫쪽에 있을 때 나. 중심과 경심이 일치하였을 때 사. 경심이 중심보다 낮을 때 아. 부심이 중심보다 높을 때

13.	항해일지의 기사란에 기재할 사항으로 볼 수 없는 것은? 가. 선내 작업의 종류와 내용 나. 변침시각 사. 항해 통계 아. Docking 중의 작업 내용

14.	선교에서의 경계에 대한 기술이다. 옳게 기술된 것은? 가. 경계는 충돌, 좌초의 위험과 항해상의 위험을 탐지       한다. 나. 경계원은 조난선이나 난파선, 조난자 등과는 관계        없다. 사. 경계원은 경계를 하면서 가벼운 다른 일도 할 수 있다. 아. 경계원은 조타수 임무를 겸해서 한다.

16.	주위의 공기와 열의 이동 없이 자체 내에서 팽창과 수축에 의하여 기온이 변화하는 것을 무엇이라 하는가? 가. 팽창변화                                       나. 수축변화 사. 단열변화                                       아. 잠열변화

17.	열대 저기압 중심부근의 풍속이 몇 노트 이상일 때를 태풍이라 하는가? 가. 34 노트                                         나. 34~48 노트 사. 48~63 노트                                   아. 64 노트 이상

18.	무역풍의 풍향은 북반구와 남반구에서 각각 어떠한가? 가. 북반구 : 북동풍,  남반구 : 남동풍 나. 북반구 : 북동풍,  남반구 : 남서풍 사. 북반구 : 북서풍,  남반구 : 남동풍 아. 북반구 : 북서풍,  남반구 : 남서풍

19.	디젤기관에서는 실린더에 분사된 연료가 무엇에 의하여 착화, 연소되는가? 가. 점화 불꽃                                 나. 압축 공기의 온도 사. 마찰열                                      아. 소구

20.	일반화물선(general cargo ship)에서 널리 사용되는 하역장치는? 가. 카고펌프                                    나. 컨베이어 사. 데릭                                            아. 갠트리 크레인

21.	선박이 항행중 좌초하였을 때 취하여야 할 조치로서 가장 알맞은 것은? 가. 즉시 기관전속 후진한다. 나. 즉시 기관 후진으로 하고 키를 사용하여 선미를 좌우        이동하여 이초한다. 사. 즉시 기관을 정지하고 손상유무와 주위의 해저 저질        및 수심을 파악한다. 아. 즉시 선내 화물을 버린다.

22.	항해중 사람이 갑판에서 바다로 떨어졌을 때 항해 당직자가 최초로 취할 가장 중요한 사항은? 가. 기관의 정지 및 낙하 현측으로 전타 나. 인명구조 경보 및 구명부서 배치 사. 선장에게 보고하고 즉시 구명준비 아. 즉시 구명정 준비 및 기관정지

23.	응급처치 중 구명 4단계에 속하지 않는 것은? 가. 기도유지                                나. 인공호흡 사. 상처보호                                아. 진정제 투입

24.	무선 전화용 국제 조난 통신 주파수용 채널로서 긴급통신과 안전통신 및 호출 응답을 할 수 있는 VHF 채널은? 가. 6번              나. 12번              사. 16번             아. 24번

25.	호출국이 조난상태가 아닌 선박의 안전 또는 사람의 안전에 관한 원조요청의 긴급한 통보를 보내고자 하는 것을 표시하는 신호는? 가. 조난 신호                                   나. 긴급 신호 사. 비상 신호                                   아. 안전 신호

2008년도 제 6 회 해기사시험

직종 : 5급항해사

과목 [ 법규 ]

1.	개항질서법상 예항 방법은 예인선의 선수로부터 피예인선의 선미까지의 길이는 (      )를 초과하지 않을것. (      )에 알맞은 것은? 가. 100m             나. 200m             사. 300m             아. 400m

2.	개항질서법에서 규정한 항로 내 항법으로서 옳지 않는 것은? 가. 병렬 항행의 금지 나. 추월 금지 사. 좌측 항행선 우선 아. 항로 항행 선박에 대한 피항 의무

3.	다음 중 선원법상 선장이 출항전에 이행하여야 할 검사의무에 들지 않는 것은? 가. 선박의 감항성 나. 화물이 실려 있는 상태 사. 항해에 적합한 장비, 인원, 식료품, 연료 아. 선박대리점의 계약관계

4.	선박직원법의 내용을 바르게 나타낸 것은? 가. 보통선원의 자격을 정한다. 나. 선박직원의 자격을 정한다. 사. 선박의 시설 사항을 정한다. 아. 선장의 직무권한을 정한다.

5.	선박의 최대탑재인원은 다음의 어느 서류에 기재되어 있는가? 가. 선박검사수첩                                  나. 선적증서 사. 선원수첩                                          아. 선박검사증서

6.	선박안전법상 선박에 대한 항행구역 지정시 고려할 사항이 아닌 것은? 가. 선박의 구조                              나. 선장의 조선 능력 사. 선체 크기                                  아. 시설 및 용도

7.	다음 중 해양환경관리법이 적용되지 않는 선박은? 가. 내수면에서의 대한민국 선박 나. 영해상의 외국적 선박 사. 공해상의 외국적 선박 아. 공해상의 대한민국 선박

8.	선박에서 해양에 배출된 기름의 오염방제에 사용된 비용은 통상 누가 부담해야 하는가? 가. 선박소유자                                    나. 해양경찰청장 사. 해양수산부장관                            아. 선장

11.	선박의 안전속력 결정요소와 거리가 먼 것은? 가. 시계(視界)의 상태                           나. 레이더 수 사. 선박 교통량                                     아. 선박조종 성능

12.	국제해상충돌방지규칙에서 안전속력이 적용되는 시기는? 가. 시정이 제한된 때 나. 개항의 항계 안을 항해할 때 사. 언제나 아. 방파제를 통과할 때

13.	충돌을 피하기 위한 조치로서 틀린 것은? 가. 충분한 시간적 여유를 가져야 한다. 나. 적극적으로 이행하여야 한다. 사. 상대방 선박이 인지할 수 있도록 큰 동작을 취한다. 아. 기관의 사용은 선장의 허락을 받은 후에 한다.

14.	충돌 위험성의 판단으로 가장 적절한 것은? 가. 접근 선박의 방위가 변하지 않는지 확인한다. 나. 타선이 신호를 발하고 있는지 살핀다. 사. 타선의 속력을 계산한다. 아. 주위 선박의 동태를 계속 주시한다.

15.	좁은 수로에서 우측 항행을 하도록 규정한 내용에 가장 부합되는 사항으로 맞는 것은? 가. 우회두가 편리하므로 나. 통과선과의 간격을 최대한 크게 하기 위하여 사. 추월선의 진로를 확보하기 위하여 아. 병렬 항행의 공간을 확보하기 위해

16.	교통분리수역에서 통항로로 들어가거나 나오는 선박은 교통의 흐름 방향에 대하여 어떻게 해야 하는가? 가. 직각으로 출입                           나. 소각도로 출입 사. 둔각도로 출입                           아. 대각도로 출입

17.	해상교통분리제도(TSS)의 항행로 안에서 통항중인 범선과 길이 50미터인 동력선간에 충돌의 위험성이 있을 경우 항법에 대한 설명이다. 옳은 것은? 가. 동력선이 피하여야 한다. 나. 범선이 피하여야 한다. 사. 다른 선박을 우현에 두고 있는 선박이 피한다. 아. 두 선박 중 조종성능이 보다 우수한 선박이 피한다.

18.	국제해상충돌예방규칙상 추월선이란 서로 시계내에서 타선박의 정횡 후 (      )를 넘는 후방으로부터 그 선박의 (      )만 볼 수 있고 어느쪽 현등도 볼 수 없는 위치로부터 다른 선박을 추월하고 있는 선박을 말한다. (      )속에 들어갈 적합한 말은? 가. 222°, 선미등                          나. 225°, 선미등 사. 22.5°, 선미등                         아. 135°, 마스트등

19.	어로에 종사하고 있는 선박과 만났을 때 침로와 속력을 유지할 수 있는 선박은? 가. 동력선                                               나. 범선 사. 흘수제약선                                       아. 수상비행기

20.	정횡의 전방에서 안개신호를 듣거나 근접상태가 된 경우의 조치 사항 중 틀린 것은? 가. 침로를 유지할 수 있을 정도로 감속할 것 나. 필요한 경우 전진타력을 멈추어 정지할 것 사. 주의하여 항행할 것  아. 가능한 한 빨리 시정이 제한된 수역을 벗어날 것

21.	두 척 이상의 선박이 하나로 완전히 결합되어 있는 경우, 표시하지 않아도 되는 등화는? 가. 마스트등                                        나. 현등              사. 예선등                                            아. 선미등

22.	야간 항행중 현등,선미등 없이 백색 전주등 1개만을 표시할 수 있는 선박은? 가. 길이 50미터 이상이 동력선 나. 길이 29미터 미만의 동력선 사. 길이 12미터 이상의 동력선 아. 길이 7미터 미만의 동력선

23.	예인선의 예선등은 어디에 다는가? 가. 마스트등 밑                                     나. 현등 사이 사. 선미등 상부                                     아. 선교 상부

24.	국제해상충돌방지규칙상 단음이라 함은 얼마 동안 계속되는 기적소리인가? 가. 약 1초       나. 약 3초       사. 약 4초       아. 4 ∼ 6초

25.	상대 선박의 충돌 회피 동작이 의심스러울 때 울리는 경고 신호의 방법은? 가. 장음 5회, 단음 1회                      나. 단음 1회, 장음 4회 사. 단음 5회 이상                              아. 장음 5회 이상

2008년도 제 6 회 해기사시험

직종 : 5급항해사

1.	If a station's working channel is known, channel 16 should be used for (    ). (    ) 속에 들어갈 단어로 알맞는 것은? 가. listening                              나. transmitting message 사. checking                             아. calling

2.	"선박조종을 목적으로 닻을 끄는 행위"를 뜻하는 단어는? 가. dredging         나. dragging          사. drop          아. walk back

3.	"Ease to twenty." 라는 명령의 뜻은? 가. "타각을 20도로 줄여 잡아라." 나. "타각을 20도로 늘여 잡아라." 사. "타각을 우현 20도로 잡아라." 아. "타각을 20도 더 주어 잡아라."

4.	표준기관 명령어의 뜻이 잘못 연결된 것을 고르시오. 가. Full ahead - 전진 전속 나. Half astern - 전진 반속 사. Slow ahead - 전진 미속 아. Dead slow astern - 후진 극미속

5.	「닻줄을 내보내시오」 「(    ) the cable.」 가. Hove up          나. Hoist           사. Pay out         아. Hold on

6.	괄호 안에 들어갈 적당한 것을 고르시오. "The wind increased (    ) last 4 hours." (지난 4시간 동안에 바람이 증가하였음.) 가. at                   나. of                  사. within              아. to

7.	다음 문장에서 밑줄 친 부분의 뜻으로 옳은 것은? "Switch on automatic fog signal." 가. 호출 부호                                   나. 무중 신호        사. 정박 신호                                   아. 추월 신호

8.	다음 중 밑줄 친 부분을 바르게 설명한 것은? "The bale capacity of the vessel is 1,200 cubic meters." 가. 포장화물을 적재할 경우의 용적 나. 순수한 용적 사. 액체를 적재할 경우의 용적 아. 곡물을 적재할 경우의 용적

9.	괄호 안에 들어갈 적당한 것을 고르시오. "How many cubic meters of cargo space are (    )?" (몇 입방미터의 화물용적이 필요한가?) 가. loaded                                      나. discharged           사. stowed                                     아. required

10.	다음 괄호 안에 들어갈 적합한 것을 고르시오. "What is the maximum loading (    )?" (최대 적하속도는 얼마인가?) 가. lift                나. sling              사. safety            아. rate

11.	"Where do you come from?"의 뜻은? 가. 귀선의 선명은 무엇입니까? 나. 귀선의 선주는 누구입니까? 사. 귀선은 어디서 왔습니까? 아. 귀선의 행선지는 어디입니까?

12.	"채널 26으로 변경하시오."라는 내용의 VHF 통신문으로 적합한 것은? 가. Advise you change to channel two-six. 나. Stand by on channel two-six. 사. Change to channel two-six. 아. Make channel two-six.

13.	"The atmospheric pressure is 996 (    )."에서 (    ) 속에 들어갈 적당한 단어는? 가. Hecto Pascal       나. Meters       사. Knots       아. Degrees

14.	다음 영문은 어떠한 상태를 표현하고 있는가? "I am altering my course to starboard." 가. 정침         나. 입항중         사. 사고          아. 변침중

15.	"You are at anchor in the (    ) position."에서 (    )안에 맞는 것은? (귀선은 틀린 위치에 투묘하였음.) 가. long             나. right              사. wrong             아. correct

16.	다음 문장의 해석으로 바른 것은? "Fishing gear has fouled my propeller." 가. 어구가 본선의 추진기에 감겼습니다. 나. 어망에 본선의 추진기가 부서졌습니다. 사. 어구가 본선의 추진기와 떨어지게 하시오. 아. 어망으로부터 본선의 추진기를 보호하시오.

17.	Altair: Avon Port Control, This is Altair. Over. Port Control: Altair, This is Port Control. Go ahead. Over. 에서 밑줄 친 글의 뜻은? 가. 송신하시오.                                   나. 전진하시오. 사. 정선하시오.                                   아. 변침하시오.

18.	밑줄 친 부분에 적합한 것은 ?    In __ position can I take pilot? (어느 위치에서 도선사를 태울까요?)     가. how               나. who               사. whose               아. what

19.	"본선 위치의 변화가 없음이 확인됨."에 해당하는 다음 영문 중 (        )에 알맞은 것은? "No movement of vessel (        )."  가. inspected                                    나. observed 사. tested                                          아. asked

20.	"What range scale are you using?"의 물음에 가장 알맞은 응답은? 가. You must use 6 mile range scale. 나. You are using 5 mile range scale. 사. I used 5 mile range scale. 아. I am using 6 mile range scale.

21.	"You must keep your _______ speed." 밑줄 친 곳에 적합한 것은? ( 귀선은 현재 속력을 유지하시오.) 가. reduced                                       나. increased 사. present                                        아. decreased

22.	다음 문장에서 (        )안에 들어갈 내용으로 적절한 것은? "You are running into danger, (         ) ahead of you." (귀선의 전방에 얕은 수심이 있습니다.) 가. shallow water                               나. submerged wreck 사. fairway                                         아. fog bank

23.	"한 선박으로부터 조난신호를 수신하였다."에 해당하는 다음 영문 중 (    )안에 알맞은 것은? "Got a (    ) from a ship." 가. distress signal                              나. fog signal 사. safety signal                                 아. urgency signal

24.	"I went aground at high water." 에서 밑줄 친 부분의 뜻은? 가. 고속 항진 중에                         나. 저속 항진 중에 사. 고조시에                                   아. 저조시에

25.	"All fire alarms are operational."에서 밑줄 친 글의 뜻은? 가. 소화기                                       나. 화재경보장치 사. 구명장비                                   아. 소화전

항해

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	나	14 번	사
2 번	아	15 번	아
3 번	나	16 번	사
4 번	아	17 번	가
5 번	나	18 번	아
6 번	아	19 번	가
7 번	사	20 번	가
8 번	가	21 번	나
9 번	사	22 번	사
10 번	사	23 번	사
11 번	나	24 번	나
12 번	아	25 번	사
13 번	사

운용

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	아	14 번	가
2 번	사	15 번	나
3 번	나	16 번	사
4 번	가	17 번	아
5 번	가	18 번	가
6 번	아	19 번	나
7 번	가	20 번	사
8 번	아	21 번	사
9 번	가	22 번	가
10 번	아	23 번	아
11 번	나	24 번	사
12 번	가	25 번	나
13 번	사

법규

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	나	14 번	가
2 번	사	15 번	나
3 번	아	16 번	나
4 번	나	17 번	나
5 번	아	18 번	사
6 번	나	19 번	사
7 번	사	20 번	아
8 번	가	21 번	사
9 번	사	22 번	아
10 번	가	23 번	사
11 번	나	24 번	가
12 번	사	25 번	사
13 번	아

영어

번호	정답가(안)	번호	정답가(안)
1 번	가	14 번	아
2 번	가	15 번	사
3 번	가	16 번	가
4 번	나	17 번	가
5 번	사	18 번	아
6 번	사	19 번	나
7 번	나	20 번	아
8 번	가	21 번	사
9 번	아	22 번	가
10 번	아	23 번	가
11 번	사	24 번	사
12 번	가	25 번	나
13 번	가