여행기 하나비의 일본철도 여행기 1기 - 못다한 꿈 [Chapter 3. 동서남북 큐슈 휘젓기 16편 - 갈매기를 타고 하카타로]

[하나비]

3장 16편: 나가사키~하카타

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여정 정보

 

구간: 나가사키 (長崎) ~ 하카타 (博多)

열차: 특급 시로이 카모메 38호

거리: 153.9km

운임: 5,610엔 (JR 그린샤 Pass)

누적거리: 562.5km

누적운임: 15,090엔 (JR Pass 8,910엔)

15편에서 나가사키에 도착했습니다.

이날 원래는 나가사키 전망대에서 나가사키시의 야경을 찍을 계획을 세웠습니다만, 아쉽게도 날씨가 좋지 못한 탓에 예정보다 일찍 하카타로의 귀로에 오릅니다.

나가사키역의 역명판입니다.

나가사키역은 한쪽 끝이 막힌 터미널식 역입니다. 때문에 종착하는 모든 열차가 그자리에서 되돌림운행을 하는 역입니다.

역의 상징은 용과 여의주입니다.

이 사진을 찍고, 나가사키역 미도리노마구치에 들어가서 열차 시각표를 확인해보자 10분후인 5시 25분에 열차가 한대 있었습니다.

괜히 수고스럽게 앞 열차를 탈 필요가 없다고 생각한 순간, 제 눈에 띈 한가지.

뒤 열차는 '시로이'자가 붙질 않더군요 ㅡㅡ;;;;;;

885계 시로이카모메를 타고픈 마음에... 후다닥 표를 끊고, JR패스를 보여주고 안으로 러시해서 들어갑니다.

하카타까지 저를 데려다줄 시로이 카모메 38호 열차입니다.

SM7편성 열차입니다.

(시로이 소닉과 시로이 카모메는 도색만 다를뿐, 운행 체계상으로는 같은 SM편성이기 때문에 서로 시도때도없이 차돌리기가 일어난답니다 ^^;;;;)

사진을 찍고, 1호차에 위치한 그린샤로 이동합니다.

제 JR패스 그린샤 14일권의 첫 그린샤 탑승인 885계 시로이 카모메의 그린샤입니다.

반실구조이며, 뒤는 현재 운행을 시작하지 않았기에 스크린 미러로 막아놓은 모습입니다. (이후 열차 출발 후에 투명하게 바꾸어 놓더군요.)

885계 카모메의 유명한 사장님 가죽시트 그린샤 ver입니다.

레그레스트는 없으며, 그린샤답게 리클라이닝 각도가 상당합니다.

오른쪽 팔걸이 부분의 파란 레버는 리클라이닝 각도 조절 레버이고, 아래쪽의 붉은 레버는 좌석 회전 레버입니다.

From Nagasaki to Hakata

약 1시간 50분간의 여행입니다.

물론 이는 885계가 틸팅열차임을 감안한 운행 시간입니다.

(시로이 카모메가 아닌 783계 카모메의 경우 소요시간은 더 늘어납니다)

JR 큐슈의 그린샤 서비스입니다.

츠바메 사탕 (무제한 공급)에 물수건입니다.

뒤의 음료수는 제가 사온겁니다 ^^

승객이 알아서 가져가란 식의 KTX특실 서비스와는 달리 일일히 승무원이 직접 챙겨주는 '서비스'를 보여줍니다.

정시에 열차는 나가사키역을 출발합니다.

당시는 3월이여서 5시임에도 이미 해가 지고 있었습니다...

덕분에 윈도우샷은 거의 없습니다.

잠시후, 열차가 커브에 들어가자 아까 타고온 시사이드라이너와 달리 뭔가 확 쏠리는 느낌이 좀 더 심하더군요...

그래서 물이 담긴 병을 평평히 올려놓고 얼마나 기울어지는지 재보았습니다.

자(^^;;;)를 가지고 나름 정확한 측정을 한 후, 계산을 하는 잉여짓을 한 결과 선로의 켄트를 포함해서 약 6~7도 가량 기울어졌다는 결론이 나왔습니다 ^^

잠시후, 열차는 한 이름모를 정차역을 통과합니다.

이때 창 너머에 보이던 나가사키본선 보통열차로 운행중이던 817계의 모습입니다.

이제 날도 어두워져서 카메라를 들고 1호차의 출입문이 있는 부분으로 나가봅니다.

위의 사진은 그린샤의 입구쪽 문에 붙어있는 그린샤 안내표시입니다.

출입문 부분입니다.

양측으로 푸른빛의 LED전구를 배치해놓아서 뭔가 심심할법한 공간을 빛으로 채워주고 있습니다.

그리고 일본의 전통 미를 강조(?)하는 큐슈답게 출입문 옆에는 이런 초서체 한자가 적혀있습니다....만 알아보지는 못하겠더군요...

카모메의 차내 안내입니다.

차내 설비를 간단한 그림으로 안내해주고 있습니다.

마지막으로 열차 문 옆에 장식된 카모메 로고입니다.

은은한 조명과 주변이 어우러져서 굉장히 우아하게 보입니다.

잠시 후 열차는 하카타역에 도착합니다.

도착 직후 테일샷을 날려봅니다.

아쉽게도 운행 종료가 되어서 점등은 하지 않고 있었습니다.

885계는 개인적으로도 굉장히 좋아하는 차량입니다.

특히 둥글둥글한 디자인이 참 맘에 들더군요 ^^

Intercity Express Since 2000

과연.... 누가 카모메가 올해로 11살이라는 사실을 믿을까요...?

그만큼 데뷔 당시에는 정말로 빼어난 열차였다는 반증입니다....

(이러한 예로 독일의 ICE-3와 일본의 500계 신칸센이 있습니다. 누가 이 둘을 보고 1990년대 중반에 나온 열차라는 것을 믿을까요...? -0-) 

맞은편에는 로봇같은 883계가 오이타를 향해서 떠날 준비를 하고 있습니다.

첫날에 이은 파란떡칠 883계와의 만남은 두번째입니다.

(뒤에 유후인노모리를 알아채신 분은....눈썰미가 굉장히 좋으시군요 ^^)

883계가 떠난 후, 그 너머에 있던 783계 특급 하우스템보스와 그 로고입니다.

이 사진을 찍고 저는 재래선 승강장을 나옵니다.

이후, 전날 찍었던 N700계 7000번대/8000번대 열차가 아쉬웠던지라, JR패스를 이용해서 신칸센 하카타역 승강장으로 올라갑니다.

(큐슈레일패스면 꿈도 못꿀 일이지요;;)

출발을 준비중인 마지막 도쿄행 N700계 노조미입니다.

사진에서 보이듯이, 차장님께서 출발 전 마지막 점검을 하는 모습입니다.

잠시후 들어온 오카야마행 고다마입니다.

100계로 운행중이였습니다만.... 보시다시피 폐차가 얼마 남지 않은 시점이여서 그랬는지 상태가 그리 좋지는 않았습니다.

하카타역에 종착중인 700계 히카리 레일스타입니다.

당시에는 2+2열 지정석으로 산요신칸센을 이용하는 JR패스 여행객들에게 천금같은 존재였으나, 지금은 큐슈신칸센 직결로 인한 사쿠라/미즈호의 신설로 인하여 코다마 레일스타로 강등과 동시에 사쿠라에게 그 역할을 넘겨주게 되었습니다.

(사쿠라가 산요신칸센에서는 준 노조미급인데다가 N700계라는 세계 최강의 차량, 지정석이 2+2열배열의 좌석이니...말 다했지요;;;;)

잠시후 들어온 나고야행 노조미입니다.

이 사진을 찍고, 배고픔에...하카타역 지하로 내려갑니다.

하카타역 지하의 요시노야입니다.

싸고 맛난 규동을 주는 집으로, 하카타에 있을때는 저기서 규동 곱배기에 반찬을 여럿 돌려먹으면서 저녁을 때웠습니다 ^^

이제 배도 채웠고, 저는 숙소로 돌아갔습니다.

다만 돌아갈때 비가 내려서 카메라보호를 위해서 사진은 찍지 않았습니다.

이렇게 기나긴 2일차가 끝나게 되었습니다.

이로서 이틀동안 큐슈의 북쪽과 서쪽을 휘저었습니다.

3일차는 큐슈의 남쪽으로 떠납니다.

그럼 다음편에서 뵙겠습니다. (__)

[시로이소닉]

역시 885계는 언제봐도 잘 만들었다고 생각되네요^^

[하나비]

그렇습니다. ^^
지금 곰곰히 생각해보니 97년 데뷔인 ICE-3가 어느정도 영향을 준 디자인이 아닌가 하는 생각이 드네요.. ^^;;;

[시로이소닉]

그러고 보니 비슷하게 생겼네요^^;;; ICE3도 타보고 싶었는데, 패키지로 갔던 지난번 여행에는 TGV밖에 없었답니다ㅠㅠ 근데... 다들 카모메가 좋다고 하는데... 왜 나는 소닉이 더 좋을까요??

[하나비]

밑에 댓글로 달아놓았지만 소닉의 경우 호불호가 갈리는 열차입니다.
아무래도 일반적인 곡선미가 아닌 각선미를 강요한 로보틱한 열차다보니 그런 것 같습니다 ^^

[시로이소닉]

앗!! 이런... 전 885계 시로이소닉을 말하는 거였는데...(시로이소닉은 둥글둥글하죠) 솔직히 저도 처음에 883계 소닉 사진을 보고 이런열차도있었구나... 하면서 꽤 충격을 받았던 기억이 있습니다... 개인적으로 883은 너무 각졌다는...

[시로이소닉]

뭐 별로 큰 차이는 없지만... 그래도 저는 시로이소닉...^^;;;;(솔직히 저도 외부도색말고는 잘 못찾겠더군요...대체 어디가 다른건지...시트색이 조금 다른걸 빼면...)

[하나비]

아 그렇군요 ㅋㅋ
저도 헷갈렸네요 ^^;;;;
아무래도 시원한 푸른 도색을 입혀서 그런게 아닐까 싶습니다.
여행기 4일차에서 시로이 소닉이 나오는데, 그 때 시로이 소닉과 시로이 카모메의 차이가 여행기에서 나올 것 같습니다
일단 먼저 말씀드리자면...외관은 도색과 자잘한 장식의 차이가 있으며, 내부도 소닉에 맞게 바뀌어있습니다 ^^

[시로이소닉]

네^^ 그럼 기대하고 있겠습니다^^;;

[ワンマン]

큐슈신칸선 전구간 개통 이후인 현재는 시로이카모메가 아닌 카모메는 787系 전동차로 운행하고 있지요......

[하나비]

그렇다고 들었습니다.
큐슈휘젓기 4편에서도 나왔듯이 전국구로 차돌리기를 준비하던 모습이 여실히 드러나더군요 ^^;;;

[시로이소닉]

츠바메가 폐지되면서 이쪽으로 돌리는 것 같은데... 솔직히 전 예전이 더 좋다는^^;;;;

[Fujinomiya]

드디어 JR pass의 진면목이 시작되는군요. 제 경우 이전에도 & 앞으로도 쉽지 않은 그린권 JR pass 이네요.
나가사키역에서의 역사 외부 야경 사진을 기대했었는데 역 밖으로 나가시지는 못하신 것 같습니다.
해가 진 뒤 아마 님께서는 녹초가 되셨을 것으로 보입니다. 하루종일 고도의 정신력과 체력으로 탐사하신지라.
하카타역으로 귀환하는 시로이 카모메에서의 느낌은 마치 '퇴근한다'라는 마음이셨을 것으로 보입니다.
그린카에는 승객들이 물론 거의 없어서 님께서 적막하게 타고 오셨을 것으로 보입니다.
디자인면에서 매우 앞서나가는 카모메, 소닉이 아닌가 싶습니다.
2일째 너무 수고 많으셨습니다.

[하나비]

네. 그것도 일반 패스가 아닌 그린샤 패스의 진면목입니다 ^^;;;;
카메라가 방습이 되지 않다보니 비나 눈이 오는 날에는 자연스레 활동이 위축됩니다. ㅠ
그리고....이날 녹초가 된 나머지 다음날 늦잠을 자버렸습니다 ^^;;;;
매번 답글 남겨주셔서 감사합니다 (__)

[Polymer]

개인적으로 소닉 열차에는 끌리지가 않는데, 카모메에 엄청 끌리네요. 신칸센보다 더 안이 ( 디자인이 ) 좋아보입니다. 놀랐습니다 ㅎㅎ 저의 얕은 한자지식으로 생각해보면, 아무래도 글씨는 삼나무를 뜻하는 杉가 아닐까 싶습니다만... 히카리레일스타가 이제 아예 없어진건가요? ( 지금 알았습니다 -_- )

[하나비]

오리지널 소닉은 확실히 디자인에 대한 호불호가 확실하게 갈리더군요. 하지만 카모메의 경우에는 대체적으로 이견이 없는 모습이네요 ^^
JR 큐슈 열차들의 특징은 외견뿐만 아니라 열차 내부도 디자인에 신경을 쓴다는 점입니다.
히카리 레일스타의 경우 완전히 사라지지는 않았습니다. 하루 약 10왕복(?)정도가 남아있었습니다만...이전과 대비하면 확 줄어든 수준이며, 히카리 전용으로 뛰던 열차가 고다마로도 뛰기 시작했다는 것입니다;;;

p.s. 초서체는...참 어렵네요 ㅠㅠ

[ワンマン]

이전 시각표와 비교하여 보시면 산요신칸선에서 히카리레일스타를 큐슈신칸선으로 연장운행하여 미즈호나 사쿠라로 다니고 있습니다. 그런 관계로 히카리레일스타 회수가 대폭 줄었습니다. 그러다 보니 하나비 님 말씀대로 고다마로 뛰고 있고 100系 차량을 올해 은퇴시켜 버렸습니다. 500系에다가 히카리레일스타까지 밀려나서 고다마 차량이 넘치는 상황이 되어버렸죠....... 우리나라처럼 기존선 직통 운행도 할 수 없으니 좀 애매한 듯 합니다.

[JR東日本의 혁명]

저는 소닉보다는 동글동글 금색 도색의 카모메가 훨씬 마음에 듭니다. 하카타에서 찍으신 카모메 사진 잘못 보면 지하에서 찍은 사진같아 보입니다. ㅎㅎ
드디어 2일차가 막을 내리는군요. 다음에 이어질 큐슈 남부의 모습이 궁금합니다.

[하나비]

하카타역의 재개장 공사를 하면서 재래선 승강장들이 고가 건물 아래로 묻혀버렸습니다.
때문에 사진처럼 늦은 밤에 찍으면 지하처럼 나옵니다.
그나저나 진짜 큐슈 남부의 모습이 나오려면...몇편을 가야할지...걱정이네요 ^^;;;;

[cw6700]

음료수 물병의 기울기 역시 스팅 열차(대차부분)의 진수라는 생각이 듭니다....^^* 다음편을 기대해 봅니다....

[하나비]

감사합니다 ^^

[황현식(만요선)]

열차 구경 잘 하고 갑니다....^*^; 열차지식이 없어서...ㅎㅎㅎ(난 솔직히 뭐가 뭔지 당체 헷갈림....)

[하나비]

감사합니다 ^^
차량의 경우는 구지 구분을 하지 않으시고 '아, 이런 차량이 있구나'하는 정도만 알아두시면 좋지 않을까 싶습니다 ^^

[황현식(만요선)]

하하하,, 네 저도 그렇게 생각하고 있답니다.....대신 좋은거 알려 드리지요.....제 선배중에 서각을 하시는분이 계시는데 한자를 보여드렸더니 "소나무송(松)"자라고 알려 주더군요....항상 늘 푸르게 그렇게 꼿꼿하게 한결같은 뭐 그런 뜻이겠죠....우리 하나비님도 열심히 학업에 열중하면서 그렇게 인생을 사세요...우리들이야 이제.....

[하나비]

오호 그렇군요!
그나저나 어떻게 소나무 송자가 저렇게 변하는지... ^^;;;; 좋은 정보와 덕담 감사합니다.
요새는 나이는 숫자라는 말이 맞는 시대다보니....너무 신경쓰지 마셨으면 좋겠습니다. ^^