<P> 언뜻 보면 목포시에서 출발하여 단순히 임성리 보성간으로만의 통행을 위해서 철도를 이용하는 것은 경쟁성이 없슬것으로 보이기 쉽습니다.</P>
<P> 그러나 네트워크 차원에서 보성 임성리간에서 연결하여 서해안 철도를 부설하여 임성리 함평 영암 고흥 부안 군산을 거쳐 개량된 장항선 및 수도권쪽 서해안선을 잇는 서남해안 간선철도라인네트워크를 구상할 필요가 있습니다.</P>
<P> 그렇게 되면 이런 코스에 이어서 경전선~부산~ 동해남부선~포항 삼척간 노선까지 연결하여 동서남해안을 U자형으로 그리는 해안권 철도가 형성될수 있죠.</P>
<P> 실제 과거 대선에서 어느후보의 장기공약사항중에서도 이런 내용이 있었고.</P>
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<P> 목포시에서 철도를 이용하더라도 보성정도가 아닌 순천을 지나 경남지역 및 부산등 장거리로 연결하고자 한다면 고속도로보다는 경쟁성이 충분할것이라고 봅니다.</P>
<P> 그리고 U자형 해안선을 낀 간선철도는 향후 물류중심 노선으로도 경제성은 타당하다라고 봅니다.</P>
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첫댓글서해안 고속국도에 대응하는 철도노선을 만든다는 발상은 정말 괜찮다고 보여집니다. 다만, 문제는 서해안 고속국도의 수요가 명절을 제외하면 그닥 신통찮다는 것입니다. 어차피 서해선은 구상중에 있고 대야-새만금 간 철도도 계획되어 있습니다.(새만금-포항 간의 장기계획의 일부) 문제는 함평에서 분기하여 새만금 쪽으로 가는 중간 수요가 영 안습입니다. 차라리 송정리-새만금을 연결하는 것이 더 나을 듯 합니다.
첫댓글 서해안 고속국도에 대응하는 철도노선을 만든다는 발상은 정말 괜찮다고 보여집니다. 다만, 문제는 서해안 고속국도의 수요가 명절을 제외하면 그닥 신통찮다는 것입니다. 어차피 서해선은 구상중에 있고 대야-새만금 간 철도도 계획되어 있습니다.(새만금-포항 간의 장기계획의 일부) 문제는 함평에서 분기하여 새만금 쪽으로 가는 중간 수요가 영 안습입니다. 차라리 송정리-새만금을 연결하는 것이 더 나을 듯 합니다.
새만금은 그냥 환승하라고 하는게 나을것 같네요.