[서울시 보도자료] 지하철 9호선 6월12일 드디어 개통

[한우진]

http://spp.seoul.go.kr/main/news/news_report.jsp

2410번

제목

지하철 9호선 6월12일 드디어 개통

작성자

최병훈,오석관

작성일

2009/05/28

담당기관

도시기반시설본부

담당부서

도시철도설계부

전화번호

772-7146~7 

이메일

첨부

 

지하철 9호선 6월12일 드디어 개통

                 - 1단계 구간인 김포공항~신논현 노선

                 - 급행열차 운행, 김포공항에서 신논현까지 30분이면 OK

                 - 김포공항에서 인천공항철도와 평면 환승

□서울시는 지하철 9호선을 오는 6월 12일 개통한다고 발표하였다.

  ○서울시는 3월21일에 시운전을 시작하여 4월23일부터는 실제 운행시각표에 맞추어 시운전을 시행하였으며,

구    분	급행정차역	일반정차역
출퇴근시	5.0분	평균 6.7분
평    시	6.7분	평균 10.0분

  ○시운전중 전동차 진입시 스크린도어 열림현상, 전동차 비상제동장치(Emergency Brake)의 간헐적 작동, 에스컬레이터의 운행중 정지사례 등의 문제를 그동안 기계 조정, 소프트웨어 수정 및 실 재하시험 등을 통하여 조치 완료하였고,

  ○전문가와 운영사의 의견수렴을 거쳐 이제 안전운행이 가능한 시점으로 판단하여 대청소 등을 실시하고 6월12일부터 영업개시할 예정이다.

□9호선은 개통초기에는 급행과 일반열차를 4량1편성으로 운행하며, 승객수요에 따라 장래에는 8량1편성까지 증가시킬 계획이며, 급행열차는 시민고객이 이용하기 쉽도록 매20분 간격으로 운행된다.

  ○출퇴근시 급행열차 정차역에서는 평균 5분간격으로 열차를 이용할 수 있고, 일반열차 정차역은 평균 6분 40초 간격으로 이용할 수 있다.

  ○민간사업자인 현대 로템과 프랑스 베올리아사가 출자하여 만든 서울9호선운영(주)가 운영을 맡게 되며,

  ○그동안 운영을 위한 기술 및 관리직원들을 공개 채용하고 교육 및 훈련 등을 통하여 운영인력 준비를 마무리 하였다.

□9호선의 요금은 서울시와 민간사업자와의 이견으로 확정하지 못하였으나, 우선 현행 요금체계에 의하여 교통카드 이용시 기본요금 900원으로 개통하고, 개통후 이용승객을 감안하여 요금 협상을 계속 해 나갈 예정이다.

  ○지하철 9호선은 향후 요금 차별화에 대비하여 환승정거장에 GATE 시설을 하였으며, 개통시 선불․후불 교통카드 사용이 가능하나, 정기 승차권은 요금 협상이 마무리되지 않아 사용이 곤란하며 정기권 도입은 요금 협상시 포함하여 검토할 계획이다.

  ○한편 운영자가 이원화되어 개통시 상호 호환이 어려울 것으로 예상되는 경기도 교통카드 시스템은 합동 시험중으로 경기도 버스를 이용하시는 고객도 편리하게 이용할 수 있도록 적극 조치하고 있다고 밝혔다.

□ 2012년 직결운행예정인 인천공항철도와는 김포공항정거장에서 평면환승을 하여 공항이용승객의 이용편의성이 크게 좋아질 것으로 예상된다.

□금번 개통시 마곡역과 국회앞 출입구는 제외할 예정으로

  ○마곡역은 마곡지구 도시개발사업계획 진행 일정에 맞추어 이용토록 할 예정이며

  ○여의도 국회앞 출입구는 현재 마무리 공사중으로 금년 7월 중순부터 이용할 수 있게 된다.

□도시철도 9호선 개통으로 이제 김포공항에서 급행열차를 타면 여의도까지 16분, 강남까지 30분에 도달하게 되어 지하철 이용이 더욱 편리해 질 것으로 예상된다.

  ○한강이남 동서간 접근성 향상과 신속한 서비스 제공을 위하여 도입한 급행열차를 9호선 25개역중 이용객이 많은 9개역에 정차토록 계획하였으며, 김포공항에서 신논현역까지 30분이 소요되고 일반열차는 54분 소요된다.

     ※ 급행정차역 : 김포공항, 가양, 염창, 당산, 여의도, 노량진, 동작, 고속터미널, 신논현

태그 

[5618]

서울시 담당부서에서 쓴 것 치고는 상당히 허술한 부분이 있네요... "마곡역"... ㄷㄷㄷㄷ 마곡나루역도 제때 개업 안하는거 보면 마곡시리즈는 역시 뭔가 있나 봅니다... (시승행사때에도 마곡나루역에서는 속도도 안 줄이고 통과하더군요 -_-;)

[발빠짐주의]

"여의도 국회앞" 출구라는게 여의도역 출구를 말하는지... 국회의사당역의 "국회앞"출구를 말하는지가 애매모하네요... 어느 신문엔 아예 "국회의사당역"이라고 써놓은곳도 있고...

[toyismine]

아마 국회의사당역 출구일 겁니다. 이것 때문인듯... http://www.cbs.co.kr/Nocut/Show.asp?IDX=1114925

[222강남[GEC]]

평면 환승이면 성수역같은 환승인가요 아님 인천공항철도와 인천지하철1호선의 환승역인 계양역과 같은 구조인가요??

[세계일주프로젝트]

구조상 성수와 비슷한 방식이 아닌가 생각하고 있습니다.

[한우진]

방향별 복층형 쌍섬식입니다. (섬식 복층이고, 동일 방향(시외 또는 시내)가 한 섬을 공유합니다. 참고로 복정역이나 부산지하철 수영역의 경우 선로별 복층형 쌍섬식이지요. 방향별 쌍섬식이라서 환승이 매우 편리해졌습니다. 다음 글을 참고하시면 되겠습니다. http://cafe.daum.net/kicha/ANo/18668

[달빛에만취]

급행열차는 시민고객이 이용하기 쉽도록 20분 간격으로... 일반정차역 평시 배차10분 분당선보다도 벌어지네... 거기에 4량 이게이용하기 쉬운건가?

[달빛에만취]

그리고 왜 급행정차역이 삼전사거리에서 끝나는지 의문입니다. 또 5호선 지선과 직결하여 상일동으로 가면, 강남에 있지만 오히려 강북도심으로서의 접근성이 높고, 대중교통이 열악한 강동구를 잡을 수 있을텐데 그것도 왜 안하는지 모르겠습니다. 딱히 공사비가 더 드는것도 아닐테고,...

[달빛에만취]

현재 강동구에서 강남도심 삼성-강남구간으로 가려면, 두번이나 환승을 해야하는 실정입니다. 거기에 5호선 지선은 배차간격이 길기 때문에 더욱 안 좋죠. 하지만 완행은 올림픽 공원에서 멈추고, 급행을 올림픽공원까지 운행한뒤 거기서부터 5호선 각역정차를 한다고 하면, 봉은사와 신논현에서 직접적으로 코엑스와, 강남역 상권과 만나게 되기 때문에 상당한 인기를 얻을 겁니다

[별다를벗]

KBS의 뉴스를 통하여 이 소식을 접하였습니다. 거기에서는 요금 체계에 대하여 아무런 말이 없었는데.... 일단 현행 요금 체계를 동일하게 적용하는 것으로 결론이 났군요. 앞으로도 발전적인 논의가 있기를.