깨어나세요 미국 대통령님, 소비자는 EV가 아닌 하이브리드를 원합니다

[이매진]

깨어나세요 미국 대통령님, 소비자는 EV가 아닌 하이브리드를 원합니다

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Wake Up Mr. President, Consumers Want Hybrids, Not EVs – MishTalk

하이브리드가 인기를 끄는 동안 EV가 늘어나고 있습니다. 프리우스 하이브리드의 공급량은 1주일입니다. Mustang Mach-E SUV의 공급량은 3개월 반입니다.

자동차 제조사들의 EV에 대한 큰 희망이 현실의 벽에 부딪혔다

안녕하세요 바이든 대통령님, 세금 인센티브, 터무니없는 마일리지 규정, 캘리포니아의 무의미한 규칙, 그리고 당신의 깡패 설교단의 남은 것에도 불구하고 소비자는 크고 분명하게 말했습니다. 그들은 여전히 ​​​​EV를 원하지 않습니다 .

월스트리트저널(Wall Street Journal)은 자동차 제조사들이 EV에 큰 희망을 갖고 있다고 보도했습니다. 구매자가 협조하지 않습니다

전기차 판매 확대를 위한 자동차 업계의 노력은 냉엄한 현실에 직면하고 있다. 이들 모델에 대한 구매자의 관심은 예상보다 얕아지고 있다.

Ford와 Toyota와 같은 일부 자동차 회사는 EV에 대한 기대치를 낮추고 더 많은 자원을 하이브리드로 전환하여 소비자를 더 빠르게 끌어들이고 있습니다.

배터리 구동 자동차에 대해 프리미엄을 지불할 의향이 있는 첫 번째 구매자가 이미 구매를 했으며, 자동차 제조업체는 이제 새로운 EV 모델이 대거 출시될 것으로 예상되는 것과 마찬가지로 보다 주저하는 그룹과 거래하고 있다고 말합니다. 향후 몇 년 동안 대리점.

포드 자동차의 최고 재무 책임자(CFO) 존 롤러(John Lawler)는 9월 컨퍼런스에서 EV 채택률에 대해 “ 많은 사람들이 기대했던 것만큼 곡선이 빠르게 가속되지 않고 있습니다 .”라고 말했습니다. "우리는 그것이 약간 평평해지는 것을 보고 있습니다."

포드는 연간 60만 대의 EV를 생산하겠다는 계획을 올해 말이 아닌 2024년 후반으로 미뤘고, 월스트리트저널(WSJ)은 금요일 자사 전기 F-150 라이트닝 픽업의 공장 생산 전환을 판매로 취소하는 것을 고려하고 있다고 보도했다. 모델이 흔들리다.

모터 인텔리전스(Motor Intelligence)에 따르면 올해 첫 3분기 하이브리드 판매는 전년 동기 대비 48% 증가했는데, 이는 하이브리드 판매가 2021년에 비해 약 6% 감소했던 지난해와는 정반대다.

Toyota Motor의 북미 사업 부문 영업 책임자인 David Christ는 “이 시장은 흡연처럼 뜨거운 시장입니다.”라고 말했습니다. 도요타는 경쟁사보다 EV로 전환하는 속도가 느리며 현재 공급이 부족한 하이브리드를 홍보하는 것을 선호합니다.

지난 9월 토요타는 일주일치의 프리우스 하이브리드 재고를 조금 넘게 보유하고 있었는데, 이는 많은 고객이 프리우스 하이브리드를 구입하기 위해 오랜 시간을 기다려야 한다는 것을 의미합니다. 이에 비해 일본 자동차 제조업체는 최신 전기 SUV인 bZ4X를 2개월 이상 공급했는데, 이는 해당 차량이 대리점에 쌓이기 시작했음을 나타냅니다.

조사업체 모터 인텔리전스(Motor Intelligence)에 따르면 지난 9월 포드는 판매되지 않은 머스탱 마하-E SUV를 3개월 반 동안 공급했는데, 이는 업계 평균의 두 배 이상이다.

“우리는 가능한 한 많은 하이브리드와 플러그인 하이브리드를 만들려고 노력하고 있습니다.”라고 Christ는 말했습니다. 

EV는 많은 사람들에게 의미가 없습니다

EV는 장거리 운전을 하는 사람들, 충전기를 이용할 수 없는 임차인, 신뢰할 수 있는 충전기가 어디에 있는지 모르는 휴가 중인 사람들, 세금 인센티브에도 불구하고 EV를 구입할 여유가 없는 사람들을 만들지 않습니다.

당신이 하는 일이 도시 주변의 도구뿐이라면 믿을 수 있는 중고차로 충분할 것입니다. 왜 비싼 전기차를 사나요?

새 차를 구입하려고 하고 충전이 걱정되는 사람들에게는 하이브리드가 훨씬 더 합리적입니다.

소비자를 위한 세금 공제와 생산자를 위한 보조금이 없었다면 EV 판매는 시궁창에 빠졌을 것입니다.

EV 가격 하락

EV 가격은 하락하고 있지만 그 중 대부분은 Tesla가 이를 Big 3 자동차 제조업체에 고집하는 것입니다. 나머지는 테슬라 가격 인하에 대응하는 자동차 제조사들이다.

이미 빅3는 EV를 판매할 때마다 손실을 보고 있습니다. 포드는 EV 손실을 상쇄하기 위해 픽업트럭을 많이 팔아야 한다.

그러나 포드가 3.5개월분의 전기 머스탱 공급으로 생산량을 줄이고 가격을 추가로 낮추는 것 외에 무엇을 할 수 있습니까?

테슬라 중국 전기차 판매량 11% 감소

CNBC는 Tesla의 중국 EV 판매가 11% 감소했다고 보도했습니다.

• 중국승용자동차협회(China Passenger Car Association)에 따르면 9월 한 달간 테슬라의 중국산 전기차 판매량은 전년 동기 대비 10.9% 감소했다.
• Tesla의 판매 감소 소식은 회사가 이전 분기보다 납품 및 생산량이 적은 3분기 차량 납품을 발표한 지 일주일 후에 나온 것입니다.
• 회사는 10월 6일 미국에서 일부 모델 3 및 모델 Y 차량의 가격을 인하했습니다.

장대한 전투: 포드가 중국의 배터리 기술을 사용하려고 하는데 GM은 이를 막고 싶어

9월 30일에 저는 장대한 전투: 포드가 중국의 배터리 기술을 사용하고 GM은 이를 막고 싶어한다고 언급했습니다.

GM과 포드 사이의 싸움에서 바이든의 ' 우려 외국 법인 ' 정의에 따라 7,500달러의 세액공제가 걸려 있다 . 배제는 중국산 배터리와 재료에 대한 미국의 의존도를 줄이는 것을 목표로 한다.

소비자 우려는 어떻습니까?

'우려 대상 외국 실체'를 둘러싼 싸움에서 패한 것은 'EV가 목구멍에 쑤셔넣어지는 것을 원하지 않는 사람이 몇 명이나 되는가?'라는 걱정이 되어야 합니다.

가격, 보험, 신뢰할 수 있는 충전기 수, 충전 시간, 인플레이션, 심지어 허리케인 대피와 같은 정당한 소비자 문제를 적절하게 고려하는 사람은 아무도 없습니다.

바이든의 자작 딜레마

Biden은 누군가를 화나게 할 것이 보장됩니다. 자유 시장에 간섭하고 편을 들 때 이런 일이 일어납니다.

미시간주 의원들이 GM 뒤에 줄을 섰습니다. Joe Manchin 상원의원도 마찬가지였습니다.

두 경우 모두 인프라가 준비되어 있지 않으며 인플레이션이 상승할 것이 확실합니다.

바이든이 제안한 에너지 연료 기준에 관한 충격적인 진실

놓친 경우  Biden이 제안한 에너지 연료 표준에 대한 충격적인 진실을 고려하십시오.

미국 고속도로 교통 안전청(National Highway Traffic Safety Administration) NHTSA는 4가지 연료 표준 제안에 대한 영향 평가를 수행하고 이를 아무것도 하지 않는 비용과 비교했습니다. 뭔지 맞춰봐.

NHTSA는  " 승용차에 대한 [더 엄격한 마일 기준의] 순 이익은 대안 전반에 걸쳐 부정적인 상태로 유지됩니다"라고 결론지었습니다.

미국 고속도로 교통안전청(National Highway Traffic Safety Administration)은 Biden의 주행거리 기준이  "승용차에 대한 순 이익은 대안 전체에서 부정적인 상태로 유지된다"고 결론지었습니다 .

게다가 EV는 환경에 아무런 해가 되지 않습니다. Biden의 태양광 추진이 사막을 파괴하고 저장된 탄소를 방출하고 있음을 확인하세요 

독일은 원전을 없애면서 석탄으로 전환했고, 미국은 보조금을 줘도 경제성이 없는 해상풍력발전단지에 막대한 보조금을 지원하고 있다. 게다가 풍력 발전소는 그 과정에서 고래를 죽입니다.

한편, 앨 고어(Al Gore)와 존 케리(John Kerry) 같은 위선자들은 제트기를 타고 세상을 떠돌면서 세상을 설교하면서 아무 조치도 취하지 않으면 멸망할 것입니다.