스크랩 설계제작자의 Passion9 E 600 DFC 이야기 (2)

[최두순]

지난 이야기에 이어서 Passion9 E 600 DFC 메인프레임부 이야기 입니다 ^^

헬기를 설계함에 있어서는  각 부분적으로 그부분의 특성에 집중해서 설계를 하게 됩니다 .

물론 각부분은 전체적인 틀안에서  서로 연관성이 있지만 ,   헤드와 스워시부는 직접적인 비행의 성능에

주된 역활을 하며 ,  프레임부는 기자재 탑재공간과 동력원과 기어들의 배치를 위한 역활을 ,

테일부는  메인로터의 반토크를 상쇄 시키는 역활로서의 성능을 발휘해야 합니다 .

위의  설계 개념은 기본적인 헬기의 설계 개념이 되겠지만 ,평범한 비행이 주가 되었던 지난시간과 달리

이제는 엄청난 파워소스를 탑재한  무지막지한 3D 비행이 주가  되는 시대가 되었으므로

프레임부의 설계 역시 단순한 설계의 개념에서 더욱 진일보한  설계의 개념이 되어야 합니다 .

그 개념은 몇가지가 있는데 3D비행자체가 항상 가혹한 기계적인 환경을 유발 시킨다고 보면 실제 비행중에는

우리가 눈으로 볼수는 없지만 프레임부에는 엄청난 피로가 누적이 됩니다 .

순간적인 과부하에 프레임은  뒤틀리게 되며, 기어등  동력전달 부품들을 고정시키는  장치인  메인프레임이

뒤틀리게 되면 기어 끼리의  엇물림 현상이 발생하면서 과도한 부하가 발생되어서   그영향은  모터와

변속기 , 배터리에 대한 과부하 까지 이어지며 출력손실 까지 유발 하므로  견고한 프레임 설계는 곧 비행성능과

동력원등의  기자재  보호에도  관계 합니다 .

또한 전동헬기에 있어서의 프레임은  메인베터리등 의  보호에도 중요한 역활을 하게 됩니다 .

전동헬기의 특성상 추락견적시에  지상과 충돌하는 순간 무거운 배터리 자체 무게에 의한 프레임 손상은

프레임 교체라는 비용 발생과 전체를 뜯어고치는듯한 불편한 수고를  유발하게 되겠지만 ,

그것보다  더 심각한것은  배터리의 손상입니다 .

비싼 배터리의 손상도  손상이지만 만약 발화라도 되었다 하면  그손실은 정말 심각하게 되므로 배터리 보호라는

프레임의 튼튼한 내구성과  구조적 설계는  더욱 중요한  역활을 하게 됩니다 .

또한 튼튼한 프레임 구조는 고회전의 RC헬기의  특성상 발생하는  공진 현상 억제 역활을 하게 됩니다 . 

이제  기능적인 면과 다르게 또 필요한 것은 예쁜 디자인입니다 .

이제는 헬기 가격도  옛날과 다르게 많이 저렴해 졌지만  사실 예전에 새로운 고가의 헬기를  모처럼 마음 먹고   

구입해서 기자재 올리기전 캐노피를 씌우지 않은 텅빈 킷트 조립체를  보고 있으면 대체 아무것도 없는 이것이 

왜 그렇게 비싼가 하는 마음도 들었었던 기억이 납니다 .

헬기만 생각 하면 배가 부른 우리들에게 헬기는,  캐노피를 벗겨 놓아도 아름다운 디자인으로

프레임이 설계 되어야 합니다 .

 .

Passion9 E 600 DFC는 튼튼한 프레임 구조와 함께  미려한 디자인에  어울리는  카본 스키드 디자인이 함께  조합을 이룹니다.

수신기와 변속기 삼축자이로 등  기자재의  보호는 물론  설치와 셋팅 및 정비시에 육안 확인도  편리한  구조로  설계 되었으며

추락 견적시에도  배터리  보호에 우선이 되도록  튼튼한 구조로   설계 되었습니다 .

프레임의 내구성 테스트는 단지 설계상의 설정으로 그치는 것이 아니라 , 설계된 디자인 내에서

최대한 얇은 구조로  잘라내서 실제 비행장에서의 많은 과격한 비행을  통해  비행 피로도에 의한 부분별 crack 상태를 확인하고  

취약한 부분을  최대한 강화 보강 시키는 실비행 테스트를 통한 설계를 적용 합니다  .

프레임은  프레임 자체 만으로는  벽과 같은 역활을 합니다  튼튼한 벽은 내부 골격 구조와 함께 함으로써   더욱 강하고

튼튼한  프레임 구조로 탄생 하게 됩니다 . 베어링 불럭등의 구조는 단순히 베어링만을 위한 디자인이 아니라

프레임의 튼튼한 내부 골격의 원리에서도 설계가 됩니다 .  시각적으로도 튼튼해 보입니다 ^^

튼튼한 구조적인 설계적용과 미려한 디자인 설계,  또한  무게 감량을 위한 설계 까지 .. 이시대의 헬기 프레임 구조란

이전보다 훨씬 더 많은 기능성 설계를 필요로 합니다 .

구조적인 설계만이 중요 한것이 아니라 원자재 역시 중요한 부분이 되겠죠 ?  패션나인 기체를 날려본 분들에게는 이미

품질이 인증된  패션나인 카본재질 입니다 .  일제 카본에 준하는 내구성을 자랑 합니다 .

마운팅볼트 한개 한개 에도  미적 디자인은 적용 됩니다 .

Passion9 E 600 DFC 에 사용 되는  메인베어링 불럭겸  서보 마운트 입니다 .    구조적으로 미적 감각을 중시 하면서

프레임 구조에 있어서도  튼튼한 메인 골격 역활을 할뿐만이 아니라  12mm 메인마스트를 사용함으로  메인베어링 역시

대구경 베어링을  사용 하게 됩니다 .. 당연히 베어링의 내구성 역시  상대적으로  뛰어나서  자주 교체 하실 필요가 없습니다 .

프론트 베어링과  모터 마운트  보조블럭으로 사용되는 베어링 블록 입니다   역시 미적 감각을 살린 디자인과 함께

프레임 구조에 튼튼함을 더해주는  사각의 구조로 설계 되었습니다 .

역시  미적 감각을 살려 주는 디자인이 적용된 마운팅 볼트

세개의  메인 마스트 블럭중  최하단 블럭입니다 .  역시 프레임의부 의  보강에 중요한 역활을 하는  사각 디자인 이면서도

악세사리 같이  예쁜 디자인 입니다 .

모터 마운트 입니다 .

프레임 디자인과 잘 어울리면서도  비행성능에 최적이 되도록   서보가 배치 되었습니다 .

테일붐케이스 부분 역시 견고한 고정을 위한 설계와 미적 디자인이 함께 하는 설계가  적용 되었습니다 .

미려한  메인프레임과 미적 감각이 어울리는  카본 스키드  디자인

카본 스키드를  단단하게  프레임에 고정 시켜주는  방식의 스키드마운팅 어댑터 입니다 .

스키드 마운트 역시 메인 프레임의 튼튼한 골격구조에  최적화 되도록  설계 되었으며  미적 감각이  적용 되는 디자인입니다 .

프레임 디자인뿐만이 아니라 전체적인 디자인을 돋보이게 해주는 카본 스키드 디자인입니다 .

카본 스키드를  싫어 하시는 분들도  계신것으로  알고 있습니다 .

Passion9 E 600 DFC 은  카본스키드와 일반 스키드를 함께 사용 할수 있도록 설계 되었으므로   

기호에 맞춰 사용 하실수 있는 편리함이 있습니다 .

헬기킷트와  송수신 장치 모터 변속기  배터리  등등은  각각의 제조 영역이 다르지만 결국은 한몸으로

완성이 되다 보니 어느 한쪽이 발전을 하다 보면  항상 독립적인 제품군은 앞서거니 뒷서거니

함께 성능적인 발전을 해 나가게 됩니다 .

하지만  제품군의 발전적인 조합도 중요하지만 그것 보다 더 중요한것은

소비자의 욕구에 부흥하고 소유하는 기쁨이 함께 하는 제품이어야 한다는 생각 입니다  ^^

다음편은  테일부로  이어 집니다 .