모터 시동 전류가 크고 시동 후 전류가 작습니다.

[이매진]

모터 시동 전류가 크고 시동 후 전류가 작습니다.

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모터 시동 전류는 크고 시동 후 전류는 작습니다 - 뉴스 - HENAN XINNUODA MACHINARY EQUIPMENT CO.,LTD

여기서는 모터 모터 시동 원리와 모터 회전 원리의 관점에서 이해해야 합니다.

유도 전동기가 정지 상태일 때, 전자기적 관점에서 변압기와 마찬가지로 전원 공급 장치에 연결된 고정자 권선은 변압기의 1차 코일과 같고, 닫힌 회전자 권선은 2차 코일과 같습니다. 변압기가 단락됨; 고정자 권선 회 전자 권선과 회 전자 사이에는 연결이 없습니다. 자기 연결만 이루어집니다. 자속은 고정자, 공극 및 회전자 코어를 통해 닫힙니다. 닫히는 순간에 관성으로 인해 로터가 회전하지 않고 회전하는 자기장이 최대 절단속도-동기속도로 로터 권선을 절단하여 로터 권선이 도달할 수 있는 가장 높은 전위를 감지하게 되므로, 회전자 도체 전류의 큰 흐름, 이 전류는 변압기의 2차 자속이 자속의 작용을 상쇄하는 것처럼 고정자의 자기장을 상쇄하는 자기 에너지를 생성합니다.

그 때의 전원 전압에 맞는 원래의 자속을 유지하기 위해 고정자는 자동으로 전류를 증가시킵니다. 이때 회전자의 전류가 매우 크기 때문에 고정자 전류도 크게 증가하여 정격 전류의 최대 4~7배까지 증가하는데, 이것이 시동 전류가 큰 이유입니다. 시동 후 전류가 작은 이유: 모터 속도가 증가함에 따라 고정자 자기장이 감소된 속도로 회전자 도체를 절단하고 회전자 도체의 ​​유도 전위가 감소하며 회전자 도체의 ​​전류도 감소하여 고정자가 전류는 회 전자 전류를 취소하는 데 사용됩니다. 자속의 영향을 받는 전류 부분도 감소하므로 고정자 전류는 정상까지 큰 것에서 작은 것까지 있습니다.

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