<P>먼저 중복이라면 죄송합니다.^^</P>
<P> </P>
<P>저는 우리나라 철도 운임 체계가 거리비례제로 알고 있었는데(최저운임구간 제외)</P>
<P>예외가 있는 것을 알게 되었습니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>KTX운임요금(주말, 일반실기준)</P>
<P>용산-논산 : 27,200원 서울-동대구 : 41,100원</P>
<P>논산-목포 : 20,200원 동대구-부산 : 11,600원</P>
<P>용산-목포 : 43,300원 서울-부산 : 51,200원</P>
<P> </P>
<P>(용산-논산)+(논산-목포) = 47,400원</P>
<P>(서울-동대구)+(동대구-부산) = 52,700원</P>
<P> </P>
<P>위의 경우는 KTX의 중간경유지에서 출발할 경우에</P>
<P>단위거리당 운임이 더 많은 것을 보여주고 있습니다.</P>
<P>역에 따라 약간의 차이가 있지만 기존선과 신선을 같이 이용하는 구간에서는</P>
<P>거의 모두 단위거리당 운임의 차이가 있습니다.</P>
<P> </P>
<P>바꿔 이야기 하면</P>
<P>동대구역에서 서울역으로 가는 승객이 지불하는 동대구-서울 구간 운임과</P>
<P>부산역에서 서울역으로 가는 승객이 지불하는 동대구-서울 구간 운임의</P>
<P>차이가 있다는 것입니다.</P>
<P> </P>
<P>철도공사에서는 이유야 있겠지만</P>
<P>저로서는 중간경유지 승객들을 차별하는 느낌을 받게 되네요.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<!-- -->
첫댓글 저는 오히려 이것이 당연하다고 생각했습니다만...최저운임 구간이 있듯이 거리가 멀수록 km대비 가격은 내려가는 것이 모든 교통수단 요금제가 아닙니까. 버스도 그렇죠...