<br ><p style="text-align: center; "><img src='https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/270BB44C51AC2D4A1F' class="txc-image"></p><p><br /></p>사진의 표시된 부분에서 누유가 됩니다.<br >임시로 자동차 엔진가스켓 실리콘으로 막아봤는데 어떨지 모르겠습니다.<br >교환 말고 다른 해결 방법 없을까요?
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열료밸브를 연상태에서 예열했습니다. 지난주말 위의 증상으로 꺼져서 혹 보관시에 바이퍼라이져에 남아있던 기름이 탄것이 아닌가 생가했는데 잠시뒤 다시 해보니 동일한 증상이 발생하더군요. 회원님들 조언을 종합해보면 누유,가스가 세는것은 비정상이라는 결론이 나네요. 우선 세는곳을 막아보고 다시 점검해 보겠습니다. 도움 말씀 감사합니다.^^
아! 점등시 냄새가 다른 랜턴에 비해서 심하기는 했습니다. 누유 증상을 발견하기 이전에 사용했을때, 밝기가 유지되다가 20분간격으로 밝기가 급속하게 줄어, 니들이 막혔다고 생각되어 니들침을 올렸다 내리면 또 밝이졌다가 20여분 뒤 동일증상이 반복 됬습니다. 이렇게 약 3시간 사용했더랬습니다. 친절한 답변 거듭 감사드립니다.
파란점으로 표시한 부분으로 정말 석유가 새어 나오나요 ? 구조상 누유가 되기는 참 어려운 부분인데요... 혹시 유증기가 새는 것은 아닐런지요 ? 저도 최근 같은 랜턴을 몇개 정비했는데 말씀하시는 부분으로 유증기가 새서 고민을 했었는데요... 저는 불을 붙이면 파랗게 불이 붙었었습니다 ( 사진 첨부 ).....낮에 확인하니 유증기가 새는 곳이 다른 곳처럼 둥근 원형을 유지하지 못하고 몰려서 틈이 크게 발생을 했더군요. 버너부 지탱하면서 공기를 유입하는 세개의 관 중에 한곳을 너무 세게 조여서 버너부 외부의 원형히 틀어져 발생한 문제로 여겨지기는 했는데 원인은 확실히 모릅니다.
그래서 버너부를 지탱하는 공기흡입관을 전부 풀어서 유증기가 새는 부위를 망치로 살살쳐서 원형을 만들어주고 맨위 돔형 버너부와 아래 몸통 연결부를 좌우로 돌려서 좀더 체결을 시킨뒤 세개의 관을 적당한 힘으로 다시 조립을 했는데 유증기 새는 것이 현저히 감소하고 불이 붙지를 않았습니다 ( 처음 유증기 샐때는 매캐한 냄새가 진동을 합니다... ^^ ). 지금 올리신 사진으로 정확히 판단은 되지 않지만 원형을 유지하지 못하는 것으로 보입니다. 혹시 모르니 자세히 살펴보시고 빙 둘러가면서 원형유지가 안되어있고 간격이 일정하지 않은 상태라면 관 세개를 풀어서 망치로 살살 두르려서 원형으로 최대한 만들어 주신뒤
위 아래를 잡고 ( 위는 돔형 중심부 아래는 버너부 외부 - 명칭을 모르다보니.. ^^ ) 좌우로 비틀어 보시면 좀더 단단히 체결되는 느낌이 드는 위치가 있을 겁니다. 그 위치를 찾아 고정시킨뒤에 공기흡입 및 버너부를 지탱하는 관 세개를 다시 적당한 힘으로 ( 이게 힘을 줘서 조립할 필요가 없더군요... ) 재조립하신뒤에 한번 시험을 해 보시지요. 저는 효과를 봤지만... 제가 말씀드린것이 정답이 아닐 수 도 있습니다. 예열중에 기름이 올라오는 것은 사용후 콘트롤콕에 있는 밸브로만 잠그셨다면 바이퍼라이저에 기름이 남아있다가 열에 의해 올라오는 것이 아닐까 생각합니다. 저는 소등시 연료주입구를 열어서 ( 콘트롤콕 밸브는
는 항상 열려있음 ) 소등을 합니다. 그리고 다시 켤때는 밸브 열린상태 ( 제 생각에는 바이어퍼 라이저에 기믈이 남아 있지 않를거라 여겨짐 )에서 예열을 하고 예열중에 연료 주입구 마개를 꽉닫아 줍니다. 결국 바이퍼 라이저에 석유는 업는 상태로 가열이 되고 .. 나중에 펌핑을 하면 석유가 올라오면서 유증기로 변하리라 생각하고 있습니다.
첫댓글 넘버원님께 부탁하면 멋있게 땜질해주실듯.^^
답변 감사합니다.^^
회원님들 의견을 좀더 들어보고
수리요청 드려봐야겠습니다.^^;
조립을 다시해보시는 것은 어떨는지요,,
동이라 조금만 손으로 힘주어 잠구면
밀폐가 될 듯 한데요,,
덜잠궈서 그런건 아닌듯합니다만 좀더 조여봐야겠습니다. 도움말씀 감사합니다.^^
thread 부위이므로 땜을 하면 안될 것 같은데요....열로 인해 오히려 잘 안풀리는 곳인데.....
에고~그럼 어쩌죠? 분양받을 당시부터 말썽이더니... 은근 스트레스 받네요.ㅠㅠ 어느분 말씀처럼 초보라서 그런건지... 맨더로 막으면 어떨까요?^^;
저도 그 부분이 벌어져있는데 각이 져있어 풀리지도 잠기지도 않더군요
다행히 새지는 않아서 그냥쓰고있긴합니다만..^^
그곳으로 기름이 누유가돼면 안돼고 가스가 누기가 돼어야하는데 예열이 부족한게 아닌지요?
동으로 막으면 확실하긴 합니다
맨더는 임시방편입니다
넘버원님, 거긴 맨틀 서포트 thread가 아님으로 동으로 막아도 아무 문제 없느거 맞지요? ㅋㅋ
예열단계에서 누유, 화염이 생깁니다.ㅠㅠ 알콜 예열시 화염이 생기다가 사그러든후 펌핑, 점화시켰는데 광량이 약하다가 꺼져버리네요.
방법을 찾자면 용접을 해도 무관하겠네요
펌핑구를 열어놓고 예열하세요
그럼 초기엔 연료가 올라오지않을겁니다^^
만약에 머리가 열리면 맨더바르면 좋습니다
잠겨져있는상태에선 맨더는 임시방편입니다
용접을 하면 누설문제는 확실히 잡을 수 있겠지만 나중에 내부 소제할 때 답답할 것 같습니다. 배기관 보수제 발라 조립해도 한동안 문제 없을 것 같은데요.
기름이 누유되는것으로 봐서 탱크를 닫고 예열
하시는게 아닌지요? 벨브를 연상태에서 충분히
예열한후에도 누유가 된다면 바이퍼라이져에
문제가 있는게 아닌지 의심을 해봐야 합니다.
누유가 되지않고 점화가 잘 유지 된다면
가스가 세는게 맞습니다.
가스가 세면 렌턴 사용중 석유냄세가
심하게 날겁니다 그때는 맨더를 처리해도
문제는 없지만 장기적으로 봐서 땜하는게
좋을것같습니다.
버너부와 믹싱튜브는 분리되는게
맞습니다만 위 증상으로 추론해보면
나사선이 뭉게진거로 보입니다.
열료밸브를 연상태에서 예열했습니다.
지난주말 위의 증상으로 꺼져서 혹 보관시에 바이퍼라이져에 남아있던 기름이 탄것이 아닌가 생가했는데 잠시뒤 다시 해보니 동일한 증상이 발생하더군요. 회원님들 조언을 종합해보면 누유,가스가 세는것은 비정상이라는 결론이 나네요.
우선 세는곳을 막아보고 다시 점검해 보겠습니다. 도움 말씀 감사합니다.^^
아! 점등시 냄새가 다른 랜턴에 비해서 심하기는 했습니다.
누유 증상을 발견하기 이전에 사용했을때, 밝기가 유지되다가 20분간격으로 밝기가 급속하게 줄어, 니들이 막혔다고 생각되어 니들침을 올렸다 내리면 또 밝이졌다가 20여분 뒤 동일증상이 반복 됬습니다. 이렇게 약 3시간 사용했더랬습니다.
친절한 답변 거듭 감사드립니다.
바이퍼라이져가 확장되었습니다.
교환하셔야 할듯합니다.
점등후에도 석유냄새는 계속 지속될겁니다.
그렇군요. 복합적 문제네요.ㅠㅠ
덕분에 많은 공부가됬습니다.^^
감사합니다.
파란점으로 표시한 부분으로 정말 석유가 새어 나오나요 ? 구조상 누유가 되기는 참 어려운 부분인데요... 혹시 유증기가 새는 것은 아닐런지요 ? 저도 최근 같은 랜턴을 몇개 정비했는데 말씀하시는 부분으로 유증기가 새서 고민을 했었는데요... 저는 불을 붙이면 파랗게 불이 붙었었습니다 ( 사진 첨부 ).....낮에 확인하니 유증기가 새는 곳이 다른 곳처럼 둥근 원형을 유지하지 못하고 몰려서 틈이 크게 발생을 했더군요. 버너부 지탱하면서 공기를 유입하는 세개의 관 중에 한곳을 너무 세게 조여서
버너부 외부의 원형히 틀어져 발생한 문제로 여겨지기는 했는데 원인은 확실히 모릅니다.
네~ 기름이 스며나오더군요.ㅠㅠ
틈이 한쪽이 유독 넓어보입니다.
어떻게 해결 하셨는지요?
늦은시간까지 않주무시고...^^;
그래서 버너부를 지탱하는 공기흡입관을 전부 풀어서 유증기가 새는 부위를 망치로 살살쳐서 원형을 만들어주고 맨위 돔형 버너부와 아래 몸통 연결부를 좌우로 돌려서 좀더 체결을 시킨뒤 세개의 관을 적당한 힘으로 다시 조립을 했는데 유증기 새는 것이 현저히 감소하고 불이 붙지를 않았습니다 ( 처음 유증기 샐때는 매캐한 냄새가 진동을 합니다... ^^ ). 지금 올리신 사진으로 정확히 판단은 되지 않지만 원형을 유지하지 못하는 것으로 보입니다. 혹시 모르니 자세히 살펴보시고 빙 둘러가면서 원형유지가 안되어있고 간격이 일정하지 않은 상태라면 관 세개를 풀어서 망치로 살살 두르려서 원형으로 최대한 만들어 주신뒤
맞아요. 첨부터 미심적었던 부분인데
시도해 봐야겠습니다.
새벽까지 도움말씀 감사합니다.
위 아래를 잡고 ( 위는 돔형 중심부 아래는 버너부 외부 - 명칭을 모르다보니.. ^^ ) 좌우로 비틀어 보시면 좀더
단단히 체결되는 느낌이 드는 위치가 있을 겁니다. 그 위치를 찾아 고정시킨뒤에 공기흡입 및 버너부를 지탱하는 관 세개를 다시 적당한 힘으로 ( 이게 힘을 줘서 조립할 필요가 없더군요... ) 재조립하신뒤에 한번 시험을 해 보시지요. 저는 효과를 봤지만... 제가 말씀드린것이 정답이 아닐 수 도 있습니다.
예열중에 기름이 올라오는 것은 사용후 콘트롤콕에 있는 밸브로만 잠그셨다면 바이퍼라이저에 기름이 남아있다가 열에 의해 올라오는 것이 아닐까 생각합니다. 저는 소등시 연료주입구를 열어서 ( 콘트롤콕 밸브는
는 항상 열려있음 ) 소등을 합니다. 그리고 다시 켤때는 밸브 열린상태 ( 제 생각에는 바이어퍼 라이저에 기믈이 남아 있지 않를거라 여겨짐 )에서 예열을 하고 예열중에 연료 주입구 마개를 꽉닫아 줍니다. 결국 바이퍼 라이저에 석유는 업는 상태로 가열이 되고 .. 나중에 펌핑을 하면 석유가 올라오면서 유증기로 변하리라 생각하고 있습니다.
저도 이해할수없는 부분입니다. 소등, 예열시에 연료캡을 열고 하는데요.
어찌해서 예열시에 그 부분에서 누유가 생기는지 모르겠습니다.^^;
컨트롤콕은 바이퍼라이져 청소시 사용합니다.^^
테스트 목적으로 엔진 가스킷 실리콘으로 밀봉했는데 누유, 광량이 잡히면 이부분이 원인임이 확인되겠죠.
바이퍼라이져 노즐 확장+ 버너부 변형에의한 누유, 가스누출의 복합적 문제가 아닌가 합니다.
돈피님 혹시 당직이세요? 늦은...
아니 새벽일찍 인가요? 피곤하시겠어요~
전 당직근무라 상관없지만요.ㅎㅎ