<![CDATA[
<P><STRONG>2011년 완공되는 김해경전철 잠깐 살펴보기</STRONG></P>
<P><STRONG>글: 한우진 </STRONG><A href="mailto:ianhan@hanmail.net"><STRONG>ianhan@hanmail.net</STRONG></A></P>
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<P>김해경전철이 2011년 완공을 목표로 한창 공사중에 있지요.</P>
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<P>사업자 홈페이지에 있는 최신노선도를 올려봅니다.</P>
<P>당초에 비해서 역이 3개 추가되었습니다. (역 색깔이 다름) 클릭하면 커집니다.</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1435CD194A8D638E83" class="tx-daum-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" /></P>
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<P>아래 노선도는 기존 노선도입니다. 그래서 신설역 3개가 빠져있구요.</P>
<P>맨 밑에 종평면도가 나와 있어서, 높이 이해가 쉽습니다.</P>
<P>부전-마산 광역전철이 함께 나와 있는 것도 흥미로운 부분이구요.</P>
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<P>사상에서 낙동강 도하까지 경전철과 광역철도의 다리가 통합되지 못한 것은 좀 아쉽습니다.</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1735CD194A8D639284" class="tx-daum-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" /></P>
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<P>아래는 김해경전철용 차량입니다. 로템 것이구요. 2량 1편성입니다.</P>
<P>이차도 철도박람회 같은데서 공개가 되면 좋겠군요.</P>
<P>폭은 2.65m 입니다. 지방지하철의 중형 중전철 폭이 2.75m이죠.</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1635CD194A8D639D85" class="tx-daum-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="556" border="0" hspace="1" vspace="1" width="556" /></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">스펙은 아래와 같습니다</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">
<TABLE border=0 cellSpacing=1 cellPadding=5 width=556 bgColor=#cccccc>
<TBODY>
<TR>
<TD bgColor=#3c8ac0 height=25 width=96 align=middle><SPAN class=style4><FONT color=#ffffff><STRONG>구분</STRONG></FONT></SPAN></TD>
<TD bgColor=#3c8ac0 height=25 width=153 align=middle><SPAN class=style4><FONT color=#ffffff><STRONG>기술사항</STRONG></FONT></SPAN></TD>
<TD bgColor=#3c8ac0 width=104 align=middle><SPAN class=style4><FONT color=#ffffff><STRONG>구분</STRONG></FONT></SPAN></TD>
<TD bgColor=#3c8ac0 width=158 align=middle><SPAN class=style4><FONT color=#ffffff><STRONG>기술사항</STRONG></FONT></SPAN></TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#ecfffa height=25 align=middle><SPAN class=style1><STRONG><FONT color=#009999>궤간</FONT></STRONG></SPAN></TD>
<TD bgColor=#ffffff height=25 align=left>1,435 mm </TD>
<TD class=style1 bgColor=#ecfffa align=middle>차체재질 </TD>
<TD bgColor=#ffffff align=left>알루미늄</TD></TR>
<TR>
<TD class=style1 bgColor=#ecfffa height=25 align=middle>승객정원</TD>
<TD bgColor=#ffffff height=25 align=left>정원 : 184명/편성 <BR>만원 : 304명/편성</TD>
<TD class=style1 bgColor=#ecfffa align=middle>차체길이</TD>
<TD bgColor=#ffffff align=left>27,000 mm/편성 <BR>(연결기 제외)</TD></TR>
<TR>
<TD class=style1 bgColor=#ecfffa height=25 align=middle>최고속도</TD>
<TD bgColor=#ffffff height=25 align=left>성능 : 80 km/h <BR>운행 : 70 km/h</TD>
<TD class=style1 bgColor=#ecfffa align=middle>차체폭/지붕높이</TD>
<TD bgColor=#ffffff align=left>2,650 mm / 3,400 mm</TD></TR>
<TR>
<TD class=style1 bgColor=#ecfffa height=25 align=middle>표정속도</TD>
<TD bgColor=#ffffff height=25 align=left>38 km/h 이상</TD>
<TD class=style1 bgColor=#ecfffa align=middle>편성중량</TD>
<TD bgColor=#ffffff align=left>46.5톤(공차), 66.5톤(만차)</TD></TR>
<TR>
<TD class=style1 bgColor=#ecfffa height=25 align=middle>가속도, 감속도</TD>
<TD bgColor=#ffffff height=25 align=left>1.1 m/s2 , 1.3 m/s2</TD>
<TD class=style1 bgColor=#ecfffa align=middle>집전방식</TD>
<TD bgColor=#ffffff align=left>750V DC 제3궤조 하면접촉</TD></TR>
<TR>
<TD class=style1 bgColor=#ecfffa height=25 align=middle>속도제어방식</TD>
<TD bgColor=#ffffff height=25 align=left>VVVF인버터 제어</TD>
<TD class=style1 bgColor=#ecfffa align=middle>제동방식</TD>
<TD bgColor=#ffffff align=left>회생제동 병용 전기지령식 <BR>공기제동 (응하중부)</TD></TR>
<TR>
<TD class=style1 bgColor=#ecfffa height=25 align=middle>실내소음</TD>
<TD bgColor=#ffffff height=25 align=left>78 dB(A), 70 km/h 기준</TD>
<TD class=style1 bgColor=#ecfffa align=middle>제동종류</TD>
<TD bgColor=#ffffff align=left>상용/비상/주차/정차</TD></TR></TBODY></TABLE></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">김해경전철에서 가장 흥미로운 역은 종착역인 사상역입니다.</P>
<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1735CD194A8D639D86" class="tx-daum-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="700" border="0" hspace="1" vspace="1" width="700" /></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">아래 실제 사진에서 보듯이 (2009년 7월 촬영)</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">사상역은 상대식 플랫폼이고, 인상선로가 철도 사상역쪽으로 길게 뻗어있습니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">(참고 인상선로란? <A href="http://cafe.daum.net/kicha/30DY/69">http://cafe.daum.net/kicha/30DY/69</A> )</P>
<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1935CD194A8D639E87" class="tx-daum-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" /></P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>인상선의 설치 이유는 확실치 않습니다.</P>
<P>용인경전철처럼 3폼 2선으로 만들경우, 인상선 생략이 가능하여, 역 구조가 훨씬 깔끔해지기 때문입니다.</P>
<P> </P>
<P>그럼에도 불구하고, 일반 상대식의 인상선 설치를 선택했다는 것은 (4호선 당고개역 구조)</P>
<P>- 향후 사상역에서 노선 연장을 염두에 둔것일 수도 있고,</P>
<P>- 아니면 과주사고 대비 및 정거장 고속진입에 따른 선로 용량 확대를 위한 것일 수도 있습니다.</P>
<P> </P>
<P>어쨌든 역을 그냥 상대식으로 만들경우, 회차용량확보 때문에, 인상선을 안 만들수가 없습니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
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<P>아래는 구갈역 사진인데, 용인경전철과는 설계컨셉이 다름을 알 수 있습니다.</P>
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<P>용인경전철 종착역인 구갈역(분당선 기흥역)은 터미널식으로 되어 있으나</P>
<P>대신 3폼 2선으로 구성되어 있어서 (청담역 같은 2폼 3선이 아님)</P>
<P>회차용량을 보충하고 있습니다.</P>
<P>외관은 확실히 구갈역 스타일이 훨씬 깔끔해보입니다.</P>
<P> </P>
<P>참고1: 승강장 종류 <A href="http://cafe.daum.net/kicha/2w48/120">http://cafe.daum.net/kicha/2w48/120</A></P>
<P>참고2: 용인경전철 배선도 <A href="http://cafe.daum.net/kicha/ANo/15838">http://cafe.daum.net/kicha/ANo/15838</A> </P>
<P> </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1735CD194A8D63A088" class="tx-daum-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="600" border="0" hspace="1" vspace="1" width="600" /></P>
<P> </P>
<P>(끝)</P>
<P> </P>
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카페 게시글
③ 도시/광역철도
2011년 완공되는 김해경전철 잠깐 살펴보기
한우진
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조회 2,136
09.08.21 00:09
댓글 11
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첫댓글 기흥-구갈역은 왠지 역명 통일시켜주면 좋겠는데-__
두이름 모두 용인경전철이 생각나는 건 왜일까요???저만 그런가??-_-;;
아 마지막에 용인경전철 예시가 나와서요.ㅋㅋ 같은 역인데 이름이 달라서;-_
앞으로 통일 될 겁니다...
삭제된 댓글 입니다.
정식 역명이 아니니 기다려봐야지요.
저번에 어떤분도 말씀 하셨는데... 김해경전철은 구덕터널을 거쳐서 부산역쪽으로 연장하는것...괜찬아 보였습니다...공항,부산역을 한번에..가고 사상~북구 쪽에서 중구 지역으로 시간이 엄청 단축되죠...사상~하단은 따로이 가덕선이 좋은거 같고...
제생각도 그렇습니다....지금 김해-부산을 운행하는 시내버스 패턴을 살펴보자면...서면과 부산역으로 가는 1004번 버스의 수요가 가장 많은 것 처럼 보입니다..그 다음은 덕천교차로로 가는 128-1번이나 127번..혹은 부산대학으로 가는 130번 정도가 되겠네요...사상으로 가는 버스는 128번 딱 한노선이 있는데....그다지 많은 수요는 아닌것 같다는 느낌을 받았습니다...
그런데 굳이 따지자면 김해 ~ 부산 수요는 부산대나 동래쪽이 더 많은거 같습니다 부산 노선도 많고 김해노선도 부산대나 동래지역으로 가는 버스가 많은거 같은데...노선수로 봐서요..그래서 경전철 착공전에 3호선 연장이 더 좋아 보였는데요...이미 건설된 경전철은 사상,북구~ 중구,부산역 수요를 더 잡기위한 연장이 좋은거 같습니다
참고로 1004번은 보기와 다르게 적자노선입니다. 사람은 많이 타지만 그사람들이 김해에서 서면까지 거의 물갈이가 되지않기때문이죠~ 수요는 오히려 123번과 130번이 많습니다. 개인적으로 아직도 3호선연장에 아쉬움이 큽니다.
제발 신규 직원 채용좀 폭넓게 했으면 좋겠습니다. 기관사 면허 과정을 교육 받는 사람으로써 제발 무인 운전화가 100 % 이루어 지지 않았음 하구요. 인건비 줄인다고 역에 1인 근무 방식으로 돌아가고,,,,새로 개통 될곳도 기존 인원에서 끌어다 쓰고,,,,,안전 하게 운행 될수 있도록 많은 인원을 필요로 했으면 좋겠습니다 취업 난 속에 속이 타들어 갑니다.....