첫댓글딴소리입니다만, 요즘 보니까 고속선에 역이 많이 늘던데, 이렇게 되다간 열차도 등급제로 운영해야 할 듯 싶네요. 각역정차,선택정차,급행? 등등으로 말이죠... 고속선 들어가면 열차야 시간도 단축되고 좋겠지만, 역이 늘어나면서 표정속도가 줄어들게 되지는 않을 지 염려가 되네요.
작년쯤에 나돌던 수서-평택 고속선 노선도에 '분당'역이 제안되어 있었는데 어떻게 되었는지 모르겠네요. 분당선 미금역과 신분당선 연장선 동천(머내)역 사이에 만들겠다고 하던데 국토해양부 추진 사항에서 제안이 받아들여졌는지 기각되었는지. 성남시 분당구와 용인시 수지구에 걸쳐있어서 수요라던가 접근성은 괜찮은 편이라고 생각했는데 여지껏 별 얘기가 없는 걸 보면 아웃됐을 가능성이 있네요.
저기 들어가는 도로가 무척 좁습니다. 왕복 4차선이고요. 평시에도 수원IC방향 진입 및, 경희대 및 기흥쪽에서 진입하는 차량이 많죠. 다만, 서울 용인 고속도로, 경부고속도로 두개를 끼고 있고, 신갈/기흥, 영통/수원시내에서 접근하기에 나쁘지는 않을 것 같습니당. 도로 입체화만 어느정도 성공한다면 가능할 듯도 싶네요
첫댓글 딴소리입니다만, 요즘 보니까 고속선에 역이 많이 늘던데, 이렇게 되다간 열차도 등급제로 운영해야 할 듯 싶네요. 각역정차,선택정차,급행? 등등으로 말이죠... 고속선 들어가면 열차야 시간도 단축되고 좋겠지만, 역이 늘어나면서 표정속도가 줄어들게 되지는 않을 지 염려가 되네요.
분당선 환승에는 유리합니다만, 그밖의 도로 연결에는 상당히 불리한 입지입니다.
작년쯤에 나돌던 수서-평택 고속선 노선도에 '분당'역이 제안되어 있었는데 어떻게 되었는지 모르겠네요. 분당선 미금역과 신분당선 연장선 동천(머내)역 사이에 만들겠다고 하던데 국토해양부 추진 사항에서 제안이 받아들여졌는지 기각되었는지. 성남시 분당구와 용인시 수지구에 걸쳐있어서 수요라던가 접근성은 괜찮은 편이라고 생각했는데 여지껏 별 얘기가 없는 걸 보면 아웃됐을 가능성이 있네요.
저기 들어가는 도로가 무척 좁습니다. 왕복 4차선이고요. 평시에도 수원IC방향 진입 및, 경희대 및 기흥쪽에서 진입하는 차량이 많죠. 다만, 서울 용인 고속도로, 경부고속도로 두개를 끼고 있고, 신갈/기흥, 영통/수원시내에서 접근하기에 나쁘지는 않을 것 같습니당. 도로 입체화만 어느정도 성공한다면 가능할 듯도 싶네요
수원IC 바로앞이고 도로도 이대로 큰문제가 없고 분당선환승은 쉽긴 한데, 그래도 영 외곽이라 고속철도 역사입지조건으로써는 썩 좋지는 않습니다.
그래도 분당선 및 마을버스 접근을 위주로 설계해 환승을 매우 편리하게 설계한다면 수지,분당지역의 고속철이용 편의향상에 일조를 하리라 생각합니다.